技术领域
[0001] 本
发明属于夹具技术领域，具体涉及一种油底壳吊具。
背景技术
[0002] 目前国内外很少有关于油底壳吊起夹具的研究，主要原因是
发动机油底壳属于薄壁类零件，容易受
力变形；而且其形状不规则，不易被
定位和夹紧。所以大多采用人工搬起或者吊钩吊起的方式。
[0003] 中国
专利CN107010531A-前端带搭子的
铸铁油底壳的吊具工装，公开了一种油底壳吊具，该油底壳吊具专用于吊装带有搭子的油底壳，同时在使用该吊具时，吊钩连接板
焊接件1与焊接件2之间的夹
角有缩小的趋势，油底壳的两个
侧壁会受到向内的
挤压力，油底壳有可能受力变形。
[0004] 中国专利CN106882699A-
铸铁油底壳的吊具工装，公开了一种吊具工装，该吊具工装通过圆销与油底壳通孔的配合实现吊装工具与油底壳的固定；这种吊装工具中圆销与油底壳并不是固定连接，吊环与
重心环的
位置不好确定，当重心环位置选择较差时，油底壳有可能从吊具上滑下，引发安全事故。
[0005] 中国专利CN204038879U-一种夹持式吊装发动机油底壳结构，该夹持式吊装结构同样利用夹持力实现油底壳的吊装，油底壳的侧壁容易挤压变形。
发明内容
[0006] 本发明的目的是为克服上述
现有技术的不足，提供一种油底壳吊具，能够实现油底壳的快速吊装且不容易损伤油底壳。
[0007] 为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：一种油底壳吊具，包括第一夹具体、第二夹具体和驱动装置，所述第一夹具体的内表面用于与油底壳吊具的外表面贴合，以便于实现油底壳吊具与油底壳的定位；
[0008] 所述第二夹具体与第一夹具体通过
转轴转动连接，所述第二夹具体可沿转轴转动来实现油底壳吊具的开合；所述驱动装置安装于第一夹具体与第二夹具体之间，所述驱动装置带动第二夹具体沿转轴转动以便于实现第二夹具体内表面与油底壳的贴合或分离；
[0009] 所述第一夹具体、第二夹具体中与油底壳
接触的侧面上分别设有电
磁铁，所述电磁铁用于
吸附油底壳；所述第一夹具体与第二夹具体内侧形成夹持空间，所述夹持空间的形状贴合于油底壳的外表面形状。
[0010] 进一步，所述第一夹具体和第二夹具体分别包括一个
主板和多个定位夹头，定位夹头垂直于主板布置，所述定位夹头的内表面用于贴合油底壳。
[0011] 进一步，所述定位夹头与油底壳接触的侧面上设有所述电磁铁。
[0012] 进一步，所述电磁铁的表面设有
橡胶垫。
[0013] 进一步，所述第一夹具体的定位夹头上设有垂直向下的定位销，定位销穿过油底壳上的
螺纹孔实现第一夹具体与油底壳的定位。
[0014] 进一步，所述驱动装置包括设置于第一夹具体上表面的
气缸，所述气缸的两端分别通过
铰链与第一夹具体或第二夹具体铰接。
[0015] 进一步，所述气缸的底端通过第一铰链与第一夹具体铰接，所述气缸的
活塞杆通过第二铰链与第二夹具体铰接。
[0016] 进一步，所述第一夹具体的上表面两端分别固定设有吊
耳。
[0017] 进一步，所述转轴的两端安装有轴端挡圈。
[0018] 本发明的有益效果：
[0019] 1)本
申请采用气缸来驱动第二夹具体沿着转轴转动，第一夹具体与第二夹具体之间的开合实现油底壳与油底壳吊具之间的拆装，第一夹具体与第二夹具体的内侧面仅是紧贴油底壳，油底壳吊具不对油底壳施加向内的夹持力。
[0020] 2)在第一夹具体及第二夹具体中定位夹头上设置专
门的电磁铁，通过磁铁的吸附来固定油底壳吊具与油底壳之间的相对位置，因为油底壳吊具中的定位夹头与油底壳外侧面紧密贴合，即使在油底壳受到电磁铁向外吸力的情况下，油底壳也不会发生较大变形。
附图说明
[0021] 构成本申请的一部分的
说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性
实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
[0022] 图1为本发明的整体结构示意图俯视图；
[0023] 图2为本发明的整体结构示意图主视图；
[0024] 图3为本发明的整体结构示意图左视图。
[0025] 图中：1、第一夹具体；2、第一
螺母；3、轴端挡圈；4、长销轴；5、第二夹具体；6、第二螺母；7、第一
螺栓；8、吊耳；9、第二螺栓；10、第三螺栓；11、安装座；12、第四螺栓；13、第一铰链；14、气缸；15、
活塞杆；16、连接头；17、第二铰链；18、橡胶垫；19、电磁铁；20、螺钉；21、定位销。
具体实施方式
[0026] 应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0027] 需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0028] 为了方便叙述，本发明中如果出现“上、下、左、右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0029] 本申请的一种典型实施方式中，如图1-3所示，一种油底壳吊具，包括第一夹具体1、第二夹具体5和驱动装置，所述第一夹具体1的内表面用于与油底壳吊具的外表面贴合，以便于实现油底壳吊具与油底壳的定位。
[0030] 所述第二夹具体5与第一夹具体1通过转轴转动连接，所述第二夹具体5可沿转轴转动来实现油底壳吊具的开合；所述驱动装置安装于第一夹具体1与第二夹具体5之间，所述驱动装置带动第二夹具体5沿转轴转动以便于实现第二夹具体5内表面与油底壳的贴合或分离。
[0031] 所述第一夹具体1、第二夹具体5中与油底壳接触的侧面上分别设有电磁铁19，所述电磁铁19用于吸附油底壳；所述第一夹具体1与第二夹具体5内侧形成夹持空间，所述夹持空间的形状贴合于油底壳的外表面形状。
[0032] 所述第一夹具体1和第二夹具体5分别包括一个主板和多个定位夹头，定位夹头垂直于主板布置，所述定位夹头的内表面用于贴合油底壳。
[0033] 所述定位夹头与油底壳接触的侧面上设有所述电磁铁19，电磁铁19通过螺钉20与定位夹头固定连接。
[0034] 所述电磁铁19的表面设有橡胶垫18。
[0035] 所述第一夹具体的定位夹头上设有垂直向下的定位销21，定位销穿过油底壳上的
螺纹孔实现第一夹具体与油底壳的定位。
[0036] 所述驱动装置包括设置于第一夹具体1上表面的气缸14，所述气缸14的两端分别通过铰链与第一夹具体1或第二夹具体5铰接。
[0037] 本申请中的气缸也可以替换成
液压缸或者其他直线驱动单元。
[0038] 所述气缸14的底端通过第一铰链13与第一夹具体1铰接，所述气缸14的活塞杆15通过第二铰链17与第二夹具体5铰接。
[0039] 本申请中为了实现利用气缸驱动第二夹具体与第一夹具体的相对转动，同时为了避免第一夹具体、第二夹具体转动时与气缸的结构发生冲突，第一铰链13和第二铰链17部分都需要在夹具体上先设置
连接杆，连接杆分别与气缸的活塞杆或底座铰接。
[0040] 气缸14的底端通过第三螺栓10与第一铰链13的一端固定连接，第一铰链13的另一端固定设有安装座11，所述安装座11通过第四螺栓12与第一夹具体1固定连接。
[0041] 气缸14的活塞杆15与连接头16固定连接，所述连接头16与第二铰链17的一端通过第一螺栓7、第二螺母6固定连接，所述第二铰链17的另一端第二夹具体5固定连接。
[0042] 所述第一夹具体1的上表面两端分别通过螺栓及第一螺母2固定设有吊耳8。
[0043] 所述转轴为长销轴4，所述长销轴4的两端安装有轴端挡圈3。
[0044] 工作原理：非工作状态时，气缸14的活塞杆15处于收回状态，第一夹具体1与第二夹具体5之间的夹角小于180度。
[0045] 当需要夹紧油底壳
工件时，首先，将第一夹具体1定位夹头的内侧面紧贴油底壳外侧面，两个定位销插入油底壳上相对应的螺纹孔中；然后，给气缸14通气，使活塞杆15伸出，控制第二夹具体5绕长销轴4转动。
[0046] 当第二夹具体5与第一夹具体1运动到
水平位置时，此时第二夹具体5上的定位夹头刚好与油底壳外表面接触，活塞杆15到达极限位置，第二夹具体5达到定位位置，此时的各个定位夹头都与油底壳刚好接触，即处于定位的
临界状态，对油底壳没有夹紧力的作用。
[0047] 然后，对电磁铁19进行通电，将油底壳夹紧，完成定位夹紧。利用吊耳8，将其吊夹的工位上，通过夹具体定位夹头上的定位销钉插入发动机相应的螺栓孔中，将油底壳与发动机进行定位。然后将油底壳安装在发动机上，将电磁铁19断电，终止对油底壳的吸附，然后将气缸14的活塞杆15收回，将第二夹具体5绕长销轴4向上旋起，将整个夹具体在油底壳上取下。
[0048] 上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的
基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种
修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
