油底壳和发动机
专利汇可以提供油底壳和发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 油底壳 和 发动机 ，油底壳包括：壳体，壳体设有机油冷却器安装座和机油滤清器安装座；机油滤清器安装座具有机油滤清器安装座油路，机油冷却器安装座具有与机油 泵 的出油口相连的第一油道和与所述第一油道相连的多个出油支路；油滤清器安装座油路与出油支路中的一条相连，出油支路中的另一条适于通过机油冷却器与油滤清器安装座油路相连，第一油道可选择性地与上述两条出油支路中的至少一条连通。本发明的油底壳，机油冷却器安装座与机油滤清器安装座的结构布置简单，机油滤清器更换方便，可根据机油的 温度 灵活地选择机油流入机油滤清器安装座的路径，减少油路阻 力 损失，降低噪音 水 平。，下面是油底壳和发动机专利的具体信息内容。
1.一种油底壳(100)，其特征在于，包括：壳体(10)，所述壳体(10)设有机油冷却器安装座(20)和机油滤清器安装座(30)；
所述机油滤清器安装座(30)具有机油滤清器安装座油路，所述机油冷却器安装座(20)具有与机油泵的出油口相连的第一油道(21)和与所述第一油道(21)相连的多个出油支路；
所述机油滤清器安装座油路与所述出油支路中的一条相连，所述出油支路中的另一条适于通过机油冷却器与所述机油滤清器安装座油路相连，所述第一油道(21)可选择性地与上述两条出油支路中的至少一条连通。
2.根据权利要求1所述的油底壳(100)，其特征在于，当机油温度不大于设定值时，所述第一油道(21)与多个所述出油支路中的所述一条连通，当机油温度大于设定值时，所述第一油道(21)与多个所述出油支路中的所述另一条连通。
3.根据权利要求2所述的油底壳(100)，其特征在于，所述机油滤清器安装座油路包括第一进口(31)和第二进口(32)，所述多个出油支路包括：
第二油道(22)，所述第二油道(22)的一端与所述第一油道(21)相连，另一端与所述第一进口(31)相连；
第三油道(23)，所述第三油道(23)的一端与所述第一油道(21)相连，另一端适于与机油冷却器的进油口相连；
第四油道(24)，所述第四油道(24)的一端适于与机油冷却器的出油口相连，另一端适于与所述第二进口(32)相连；其中，
多个所述出油支路中的所述一条包括所述第二油道(22)，多个所述出油支路中的所述另一条包括所述第三油道(23)和所述第四油道(24)。
4.根据权利要求3所述的油底壳(100)，其特征在于，所述多个出油支路还包括：第五油道(25)，所述第五油道(25)与所述第三油道(23)的所述另一端相连，所述第五油道(25)的一端在所述壳体(10)的壁面敞开以形成机油冷却器进油口(28)，所述第四油道(24)的所述一端在所述壳体(10)的壁面敞开以形成机油冷却器回油口(27)。
5.根据权利要求3所述的油底壳(100)，其特征在于，所述第二油道(22)和所述第四油道(24)均设有止回阀(50)。
6.根据权利要求5所述的油底壳(100)，其特征在于，所述第二油道(22)和所述第四油道(24)中的所述至少一条通过连通孔(52)与所述机油滤清器安装座油路相连，所述止回阀(50)设于所述连通孔(52)。
7.根据权利要求3所述的油底壳(100)，其特征在于，所述第二油道(22)和所述第四油道(24)中的至少一条具有朝靠近所述机油滤清器安装座油路的方向逐渐变浅的缓冲段(51)。
8.根据权利要求3-7中任一项所述的油底壳(100)，其特征在于，所述多个出油支路还包括：第六油道(26)，所述第六油道(26)与所述第一油道(21)相连，所述第六油道(26)用于安装温度传感器(200)。
9.根据权利要求3-7中任一项所述的油底壳(100)，其特征在于，还包括：执行机构(40)，所述执行机构(40)安装于所述第一油道(21)，以使所述第一油道(21)可选择性地与所述第二油道(22)的一端或所述第三油道(23)的一端连通。
10.根据权利要求9所述的油底壳(100)，其特征在于，所述第二油道(22)与所述第三油道(23)沿所述第一油道(21)的高度方向错位设置，所述执行机构(40)包括：
执行体(41)，所述执行体(41)的周壁与所述第一油道(21)滑动密封配合，且所述执行体(41)的周壁设有第一孔(42)和第二孔(43)；
弹性件(44)，所述弹性件(44)弹性连接在所述执行体(41)的底壁与所述第一油道(21)的底壁之间，以使所述第一孔(42)与所述第二油道(22)正对或所述第二孔(43)与所述第三油道(23)正对。
11.一种发动机，其特征在于，具有有如权利要求1-10中任一项所述的油底壳(100)。
油底壳和发动机
技术领域
背景技术
环境运行前期机械效率较低，增高燃油消耗率。相关技术中，机油滤清器布置困难，且不易
于更换，发动机润滑油路越长，润滑系统阻力越大，发动机及机油泵功率损失越大，机油冷
却器是机油的必经之路，导致发动机热机困难，且相关技术中的机油先通过滤清器的过滤
再进入机油冷却器，高温油液进入滤清器，会导致滤清器的滤芯过早损坏，缩短了滤清器滤
芯的替换周期，且越来越多的机油泵布置于油底壳内部以节省整体布置空间，但是这种布
置形式阶次噪音大，驾驶员驾驶感较差，存在改进的空间。
发明内容
座具有与机油泵的出油口相连的第一油道和与所述第一油道相连的多个出油支路；所述机
油滤清器安装座油路与所述出油支路中的一条相连，所述出油支路中的另一条适于通过机
油冷却器与所述机油滤清器安装座油路相连，所述第一油道可选择性地与上述两条出油支
路中的至少一条连通。
灵活地选择机油流入机油滤清器安装座的路径，先将机油经机油冷却器进行冷却再经机油
滤清器过滤，避免了因机油温度过高损坏机油滤清器滤芯，减少油路阻力损失，延长整机的
使用寿命，降低油底壳与发动机发生共振的几率，降低整体噪音水平。
个所述出油支路中的所述另一条连通。
一端与所述第一进口相连；第三油道，所述第三油道的一端与所述第一油道相连，另一端适
于与机油冷却器的进油口相连；第四油道，所述第四油道的一端适于与机油冷却器的出油
口相连，另一端适于与所述第二进口相连；其中，多个所述出油支路中的所述一条包括所述
第二油道，多个所述出油支路中的所述另一条包括所述第三油道和所述第四油道。
成机油冷却器进油口，所述第四油道的所述一端在所述壳体的壁面敞开以形成机油冷却器
回油口。
通。
密封配合，且所述执行体的周壁设有第一孔和第二孔；弹性件，所述弹性件弹性连接在所述
执行体的底壁与所述第一油道的底壁之间，以使所述第一孔与所述第二油道正对或所述第
二孔与所述第三油道正对。
具体实施方式
图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的
描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本
发明中的具体含义。
和机油滤清器安装座30集成安装于油底壳100，降低与发动机发生共振的几率，降低整体噪
音，减少机油油道总长度，该布置结构既利于机油冷却器与机油滤清器的安装，同时又便于
更换机油滤清器。
将机油泵抽出的机油引入机油冷却器安装座20内的油路，多个出油支路与第一油道21相
连，出油支路中设有用于检测油温的测温装置，多个出油支路中的一条与机油滤清器安装
座油路相连，多个出油支路中的另一条适于通过机油冷却器与机油滤清器安装座油路相
连，第一油道21可选择性地与上述两个油支路中的至少一条连通。
30。
清器安装座30，机油不被冷却直接流入机油滤清器安装座30，可减少机油在油路中的阻力
损耗，经机油滤清器滤清后进入发动机进行润滑。
座30，机油从机油滤清器安装座30流向机油滤清器，机油滤清器将机油滤清后进入发动机
进行润滑，先通过机油冷却器进行冷却再进入机油滤清器过滤可使得进入滤清器的机油温
度基本恒定，避免了因机油温度过高损坏机油滤清器滤芯，延长机油滤清器的使用寿命。
油的温度灵活地选择机油流入机油滤清器安装座30的路径，先将机油经机油冷却器进行冷
却再经机油滤清器过滤，避免了因机油温度过高损坏机油滤清器滤芯，减少油路阻力损失，
延长整机的使用寿命，降低油底壳100与发动机发生共振的几率，降低整体噪音水平。
器安装座，即当发动机冷启动或极低的运行环境温度下，机油不经过机油冷却器冷却，直接
进入机油滤清器滤清后润滑发动机，实现机油的快速升温，降低因机油粘度较高引起的阻
力过大而加剧运动副的磨损，第二进口32可用于将进入油底壳100的机油经机油冷却器冷
却后的汽油流入油滤清器安装座，第一进口31和第二进口32可为共用进口，比如，机油从第
一油道21，直接经共用进口流入油滤清器安装座，机油第一油道21经机油冷却器冷却后，再
进入共用进口流入油滤清器安装座，这样可减少油底壳100的加工步骤。
中与机油滤清器安装座油路相连的一条包括第二油道22，第二油道22将机油直接流入机油
滤清器安装座30，第三油道23的一端与第一油道21相连，第三油道23的另一端适于与机油
冷却器的进油口相连，第三油道23将温度大于设定值的机油流入机油冷却器，如图1和图7
所示，第四油道24的一端适于与机油冷却器的出油口相连，第四油道24的另一端适于与第
二进口32相连，第四油道24将经过机油冷却器冷却的机油流入第二进口32。
机油冷却器的出油口流入第四油道24，最后从第四油道24流入机油滤清器安装座30的第二
进口32经机油滤清器过滤，过滤后的机油再用于发动机的润滑冷却。
用，比如，当流入第三油道23的机油流速较大时，第五油道25可缓冲机油冲击，减轻机油对
油底壳100的冲击作用，延长油底壳100的使用寿命，第四油道24的一端在壳体10的壁面敞
开以形成机油冷却器回油口27，机油冷却器回油口27的敞开结构可使得机油更迅速流向机
油滤清器，机油冷却器进油口28、机油冷却器回油口27间隔开设置于机油冷却器安装座20
的同一壁面，以便于机油冷却器安装于机油冷却器安装座20。
值时，第二油道22通过连通孔52与机油滤清器安装座油路相连，第二油道22中设有止回阀
50，该止回阀50从第二油道22到第一进口31单向导通，设置止回阀50可防止机油倒向流回
第一油道21中，只允许机油单向的流入机油滤清器，再比如，第一油道21中机油的温度大于
设定值时，第四油道24通过连通孔52与机油滤清器安装座油路相连，第四油道24中设有止
回阀50，该止回阀50从第四油道24到第二进口32单向导通，设置止回阀50可防止机油倒向
流回机油冷却器中，机油单向的从机油冷却器流向机油滤清器。
段51，第二油道22沿流向机油滤清器安装座油路的方向逐渐变浅，缓冲段51可降低机油流
动的冲击力，减轻机油对机油滤清器安装座的冲击碰撞，再比如，第四油道24中具有缓冲段
51，第四油道24沿流向机油滤清器安装座油路的方向逐渐变浅，缓冲段51可降低机油流动
的冲击力，减轻机油对油滤清器安装座的冲击碰撞，防止油滤清器安装座因冲击过大变形，
提高结构的稳定性。
定值相比较，从而选择第一油道21中的机油流向第二油道22或第三油道23。
80°≤A≤100°。优选地，设定值A为95°时，机油可更准确地选择流向机油滤清器的路径，先
将机油经机油冷却器进行冷却，再经机油滤清器过滤可使得进入滤清器的机油温度基本恒
定，避免了因机油温度过高损坏机油滤清器滤芯，延长机油滤清器的使用寿命。
装于第一油道21，以使第一油道21可选择性地与第二油道22的一端或第三油道23的一端连
通。
周壁与第一油道21滑动密封配合，执行体41为一端敞开的筒体，执行体41敞开端朝向第一
油道21的入口，且执行体41的周壁设有第一孔42和第二孔43，弹性件44弹性连接在执行体
41的底壁与第一油道21的底壁之间，通过改变弹性件44的状态使第一孔42与第二油道22正
对或第二孔43与第三油道23正对，ECU可通过对控制单元输出指令，控制单元进一步地控制
弹性件44根据温度传感器200所测的温度选择伸长或收缩。
移动，执行体41移动至第一孔42与第二油道22正对，第一油道21机油即可通过第一孔42流
向第二油道22，此时，执行体41与第三油道23不连通，当温度传感器200所测温度大于设定
值时，弹性件44收缩，弹性件44背离第一油道21的底壁的一端带动执行体41向靠近第一油
道21的底壁的方向移动，执行体41移动至第二孔43与第三油道23正对，第一油道21机油即
可通过第二孔43流向第三油道23，灵活地选择机油流向滤清器的路径。
油道23，同时通过控制执行机构40，选择第一孔42与第二油道22正对或第二孔43与第三油
道23正对，即可选择性地将机油流至机油滤清器安装座30。
消耗，发动机的噪音小，驾驶员乘感更佳。
构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的
示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特
点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
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