汽车制动助力辅助装置
专利汇可以提供汽车制动助力辅助装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 汽车 制动 助 力 辅助装置，包括进气 歧管 、 制动助力器 、 真空 管路及单向 阀 构成， 进气歧管 和制动助力器之间通过 单向阀 由真空管路连接；还包括增加真空度的制动助力辅助 泵 及连接管路；进气歧管引出的真空管路与制动助力辅助泵出口连接，制动助力辅助泵另两个管路中，进口管路接往在空滤前的进气 导管 上，另一管路接往制动助力器真空管路之前。对于自然吸气 发动机 中，是进口管路接往节流 阀体 前。对于 增压 发动机，是进口管路接在 压气机 前。由于采用文丘里管效应原理的制动助力辅助泵的技术方案，可有效增加制动助力器内真空度，在一定程度上提高整车安全性。该装置对于使用真空制动助力器的汽车，尤其是进气歧管内真空不足的增压发动机，其优点明显。，下面是汽车制动助力辅助装置专利的具体信息内容。
1.一种汽车制动助力辅助装置，包括进气歧管(13)、制动助力器(12)、真空管路(10)及单向阀(11)构成，进气歧管(13)和制动助力器(12)之间通过单向阀(11)由真空管路(10)连接；其特征在于：还包括增加真空度的制动助力辅助泵(6)及第一管路(7)、第二管路(8)和第三管路(9)；进气歧管(13)引出的第一管路(7)与制动助力辅助泵(6)出口连接，制动助力辅助泵(6)的另两个管路中，第三管路(9)接往在空滤前的进气导管(15)上，第二管路(8)接往真空管路(10)制动助力器(12)之前；
所述的第三管路(9)接往在空滤前的进气导管(15)上，对于自然吸气发动机中，是所连进气导管(15)的位置应在节流阀体(14)前；
所述的第三管路(9)接往在空滤前的进气导管(15)上，对于增压发动机，是第三管路(9)连接进气导管(15)的位置在压气机(16)前；
所述的制动助力辅助泵(6)，包括收缩管(1)连接单向阀(2)连接第二接头(4)，第二接头(4)连接第二管路(8)，第一接头(3)连接第一管路(7)，第三接头(5)连接第三管路(9)，空气流动方向由第三管路(9)至第一管路(7)，在第二管路(8)处达到增加真空度的目的设计；
使用汽车制动助力辅助装置时，从进气歧管(13)引出第一管路(7)与制动助力辅助泵(6)相连；
在自然吸气发动机中，第三管路(9)连接制动助力辅助泵(6)和进气导管(15)，此时所连进气导管(15)的位置应在节流阀体(14)前；对于增压发动机，第三管路(9)连接进气导管(15)的位置应在压气机(16)前；
无论何种发动机，在能满足布置要求的前提下，第三管路(9)均连在空滤前的进气导管上；第二管路(8)由制动助力辅助泵(6)接出，与原有的制动助力器真空管路(10)连接；
第一管路(7)、第二管路(8)及第三管路(9)与制动助力辅助泵(6)的连接均使用接头和卡箍紧固。
汽车制动助力辅助装置
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
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