可变工位涡轮增压器
专利汇可以提供可变工位涡轮增压器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种可变工位 涡轮 增压 器 ，可根据 发动机 的工况人为操纵改变 涡轮 增压器 的工位，从而使 涡轮增压器 更匹配发动机的工况，可变工位涡轮增压器的变工位是由伺服 电动机 驱动，所以涡轮介入的程度是线性的，没有涡轮突然介入时的顿挫感，在发动机低速运转时涡轮可处于完全不工作工位，这就很大程度上减少了发动机排气时的阻 力 ，进一步提高发动机的性能，也延长了涡轮增压器的寿命，当涡轮增压器达到寿命极限时，可以将涡轮增压器的工位改为不工作工位，这样并不影响发动机的配气系统，可以与 自然吸气发动机 相媲美，从而减少了涡轮增压器的使用维护成本，经济型更好。，下面是可变工位涡轮增压器专利的具体信息内容。
1.一种可变工位涡轮增压器，其特征在于：包括有涡轮机（1）、转轴（2）和压气机（3），所述涡轮机（1）上设置有转轴（2）与压气机（3）连接，所述涡轮机（1）上设置有涡轮机工位一壳（4），所述涡轮机工位一壳（4）上设置有导热槽（5），所述涡轮机工位一壳（4）的右侧设置有涡轮机工位二壳（6），所述涡轮机工位二壳（6）的两侧分别设置有废气进气管（7）和废气排出管（8），所述压气机（3）上设置有压气机工位二壳（9），所述压气机工位二壳（9）的右侧设置有空气进气孔（10），左侧设置有压气机工位一壳（11），所述压气机工位二壳（9）上端设置有空气出气口（12），压气机工位一壳（11）下设置有支撑底座（13），所述涡轮机工位二壳（6）的右侧和压气机工位一壳（11）的右侧分别设置有涡轮壳连接盘（14）和压气机连接盘（15），所述涡轮壳连接盘（14）和压气机工位一壳（11）的中间设置有上盖板（16）和下盖板（17）包住转轴（2）。
2.如权利要求1所述的可变工位涡轮增压器，其特征在于：所述上盖板（16）上设置有冷却水进水口（18）和润滑油进油口（19），上盖板（16）的中部设置有转轴槽（20），所述转轴槽（20）上设置有分油道（21），所述上盖板（16）端面上设置有冷却水套（22）。
3.如权利要求1所述的可变工位涡轮增压器，其特征在于：所述下盖板（17）与转轴（2）连接，连接处从左到右依次设置有封油环（23）、分离轴承（24）和全浮动轴承（25），所述下盖板（17）的两端分别布置有全浮动轴承（25），所述转轴（2）上连接有分离杆（26），所述分离杆（26）的伸出端设置有内六角孔（27），所述分离杆（26）的伸出端上连接有齿轮（28），所述上盖板（16）上设置有伺服电机（29）与齿轮（28）连接。
4.如权利要求1所述的可变工位涡轮增压器，其特征在于：所述下盖板（17）上设置有冷却水出水口（30）和润滑油出油口（31），所述下盖板（17）的端面上还设置有冷却水套（22）。
可变工位涡轮增压器
技术领域
背景技术
发明内容
23-封油环，24-分离轴承，25-全浮动轴承，26-分离杆，27-内六角孔，28-齿轮，29-伺服电机，30-冷却水出水口，31-润滑油出油口，32-压气壳连接螺母，33-压气壳连接螺栓，34-涡轮壳连接螺母，35-涡轮壳连接螺栓，36-螺栓，37-螺母。
具体实施方式
26使分离轴承24分离，由于伺服电机29可根据发动机的转速传感器感知发动机的工作状态，进而可控制伺服电机29的转速，使固连在同一根轴上的压气机3和涡轮机1能沿轴向移动，即可使涡轮增压器处于不同工位。改变现有的涡轮增压器的涡轮机1的设计，改变叶片的方向，使涡轮机1工作时废气能沿涡轮壳的切向流出，在轴向位置提供涡轮机1的工位二。在上盖板16和下盖板17中开出冷却水进出口和润滑油进出口，由于上下盖板的尺寸足够，将冷却水管道和润滑油管道一起布置其中，不仅使结构更加紧凑，同时也方便冷却水和润滑油的循环流动，带走热量。
8，这样可避免了发动机低速运转涡轮机对排气的阻碍。利用上盖板16和下盖板17采用螺栓36螺母37连接，这样不仅可以方便可变工位涡轮增压器的拆装和维修，而且避免了整体铸造的复杂性。在涡轮机工位一壳外圈开出导热槽，这样不仅可以加强涡轮机工位一壳的强度，而且可以利于其散热。
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