技术领域
[0001] 本
发明涉及
汽车技术领域，特别的涉及一种刹车杆的辅助把手结构。
背景技术
[0002] 手刹属于辅助
制动系统，一般在停车的时候，为了防止车辆自动溜车而设立的。手刹利用了杠杆原理，借助人
力拉到固定
位置通过棘爪和棘齿的配合进行
锁止。
棘轮棘爪装置是一种常用的单向自锁装置，汽车手刹在刹车时，只需要将手
刹把手拉起即可，而在解除手刹时，需要按压手刹把手上的解除自锁的按钮，操作非常不便。
[0003] 为此，
发明人设计了一种具有自锁功能的手刹装置，包括底座和刹车杆，所述刹车杆远离把手的一端呈圆弧状，并安装有呈圆弧形的锥齿盘，所述锥齿盘沿其轴向方向背离所述刹车杆的一侧具有锥齿；所述刹车杆通过固定设置的
支撑件铰接在所述底座上，使所述刹车杆能够在竖直面内转动，且旋
转轴心与所述锥齿盘的轴心向重合；所述底座上还具有平行于所述刹车杆的转动平面设置的
丝杠，所述丝杠可绕轴心自转地安装在所述底座上；所述丝杠上同轴设置有与所述锥齿盘的锥齿相
啮合的锥
齿轮；所述底座上还安装有与所述丝杠平行设置的导向机构和拉杆，所述拉杆可轴向滑动地设置在所述导向机构上，所述拉杆朝向所述丝杠的一侧沿长度方向均布有与所述丝杠的
螺纹相配合的螺纹槽；所述拉杆上还具有用于连接制动拉索的拉索组件。
[0004] 然而，对于力量较小的驾驶者，操作刹车杆时比较吃力，为此，发明人还设计了一种可以安装在刹车杆的把手上的辅助把手，在需要使用时安装在刹车杆的把手上，以增加刹车的
力臂。但是，如何收纳辅助把手，使其能够便于快速取用成为亟待解决的问题。
发明内容
[0005] 针对上述
现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计巧妙，收纳与取用方便，有利于增加刹车力臂，降低操作难度的刹车杆的辅助把手结构。
[0006] 为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：一种刹车杆的辅助把手结构，其特征在于，包括刹车杆和辅助把手，所述刹车杆的把手上具有沿径向设置的
螺纹孔，所述螺纹孔位于所述刹车杆的把手远离
旋转轴心的一侧；所述辅助把手的端部具有与所述螺纹孔相匹配的
外螺纹，所述辅助把手可拆卸地安装在所述螺纹孔上；所述刹车杆的把手端部还具有沿轴向突出设置的插接部，所述辅助把手上具有与所述插接部相匹配的插接孔，所述插接孔沿所述辅助把手的径向设置。
[0007] 在刹车杆的把手径向上设置螺纹孔，使得辅助把手在刹车杆的径向上扩展，可以更加方便驾驶者握持操作，避免把手在刹车杆轴向上过长而操作不便。
螺纹连接拆卸方便，而且结构简单，加工方便，成本较低，连接可靠。而通过刹车杆的把手端部的插接部，可以在不使用辅助把手时，将辅助把手收纳在刹车杆的端部，可以方便辅助把手的快速取用。
[0008] 进一步的，所述插接部包括柱体，所述柱体的端部径向方向的两侧各具有一个沿径向突出设置的卡扣；所述插接孔的一端具有沿径向向内突出形成的凸环，所述凸环的径向方向的两侧各具有一个与所述卡扣相对应设置的让位槽；所述凸环的内径大于所述柱体的直径，两个所述卡扣的外端距离大于所述凸环的内径，且小于两个所述让位槽的距离；所述卡扣到所述刹车杆的把手的距离与所述凸环的厚度相一致。
[0009] 采用上述结构，将插接孔凸环上的让位槽对准插接部的卡扣，套装在插接部上，然后转动辅助把手，使凸环上的让位槽与插接部的卡扣错位，就可以保证辅助把手卡接在刹车杆的把手上。
[0010] 进一步的，所述辅助把手采用
铁磁性金属制成；所述刹车杆的把手端部还设置有
磁铁，所述磁铁位于所述插接部的正上方或正下方。
[0011] 采用上述结构，由于辅助把手采用
铁磁性金属制成，这样，在磁铁的吸力作用下，可以防止辅助把手绕插接部转动，从而避免辅助把手在收纳时转动到卡扣与让位槽相对的位置，有利于提高收纳的可靠性。需要使用时，只需要转动辅助把手，使卡扣与让位槽相对，就可以取下辅助把手，取放更加方便。
[0012] 进一步的，所述辅助把手呈L形弯折，且一侧弯折部的长度比另一侧弯折部的长度长，所述辅助把手的两端均具有与所述螺纹孔相匹配的外螺纹。
[0013] 这样，由于辅助把手的两个弯折部长度不一致，分别将辅助把手的两端安装在刹车杆上，可以获得两个长度不等的增长力臂，可以适用不同身材的驾驶者。
[0014] 进一步的，所述插接孔沿所述辅助把手的径向贯穿设置，所述插接孔背离所述凸环的一侧安装有堵盖。综上所述，本发明具有结构设计巧妙，收纳与取用方便，有利于增加刹车力臂，降低操作难度等优点。
附图说明
[0016] 图2为图1的俯视结构示意图。
[0017] 图3为图1中A向的局部视图。
[0018] 图4为图1中圆圈处的局部放大图。
[0019] 图5为图1中B-B的局部剖视结构示意图。
具体实施方式
[0020] 下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0021] 具体实施时：如图1～图5所示，一种具有自锁功能的手刹装置，包括底座1和刹车杆2，所述刹车杆2远离把手的一端呈圆弧状，并安装有呈圆弧形的锥齿盘3，所述锥齿盘3沿其轴向方向背离所述刹车杆2的一侧具有锥齿；所述刹车杆2通过固定设置的支撑件铰接在所述底座1上，使所述刹车杆2能够在竖直面内转动，且旋转轴心与所述锥齿盘3的轴心向重合；所述底座1上还具有平行于所述刹车杆2的转动平面设置的丝杠4，所述丝杠4可绕轴心自转地安装在所述底座1上；所述丝杠4上同轴设置有与所述锥齿盘3的锥齿相啮合的
锥齿轮5；所述底座1上还安装有与所述丝杠4平行设置的导向机构6和拉杆7，所述拉杆7可轴向滑动地设置在所述导向机构6上，所述拉杆7朝向所述丝杠4的一侧沿长度方向均布有与所述丝杠4的螺纹相配合的螺纹槽；所述拉杆7上还具有用于连接制动拉索的拉索组件8。
[0022] 采用上述结构，通过操作刹车杆带动锥齿盘绕铰轴在竖直平面内旋转，锥齿盘带动锥齿轮转动，使得丝杠一同转动，丝杠转动后，带动拉杆在导向机构上轴向滑动，进而拉动制动拉索实现制动或解除制动。由于丝杠传动结构自身具有自锁功能，在不操作刹车杆的时候就能够实现制动的自锁。在
接触制动时，只需要反向操作制动杆，无需按压接触锁定按钮，使得操作更加方便。上述结构设计巧妙，自锁性能较好，无需额外操作，即可锁定或解除刹车，操作方便。
[0023] 实施时，所述锥齿盘3设置有两个，对称地安装在所述刹车杆2在所述锥齿盘3的轴向方向上的两侧；每一个所述锥齿盘3均对应地设置有一个所述丝杠4、锥齿轮5、导向机构6以及拉杆7；所述拉索组件8安装在两个所述拉杆7之间。
[0024] 采用上述结构，在刹车杆的两侧对称地设置锥齿盘，使得锥齿盘在两侧对应设置的丝杠的锥齿轮限位的作用下，啮合更加稳定，有利于提高操作的
稳定性。而且还可以使得刹车或解除刹车时，刹车杆两侧的受力更加均匀，刹车杆不易
变形，有利于提高使用寿命和使用稳定性。
[0025] 实施时，所述导向机构6包括安装在所述底座1上的导向座，所述导向座上具有沿所述丝杠4的长度方向贯通设置的导向槽，该导向槽的两侧为相互平行的第一导向面；所述拉杆7可滑动地设置在所述导向槽内，且其径向方向的两侧各具有一个与所述第一导向面相贴合的第二导向面。
[0026] 采用上述结构，可以使拉杆与导向机构的配合更加简单，有利于提高使用的稳定性，而且成本较低，便于维修。
[0027] 实施时，所述拉索组件8包括两个安装在所述拉杆7上的支
耳，以及用于连接制动拉索的拉索安装轴，所述拉索安装轴的轴心方向与所述拉杆7的长度方向相垂直，且可转动地架设在两个所述支耳之间。
[0028] 采用上述结构，由于拉索安装轴可转动，当制动拉索连接在拉索安装轴上之后，无论拉索组件的安装
精度如何，制动拉索作用在拉索安装轴上的拉力始终垂直于拉索安装轴的轴心线，避免拉索安装轴对制动拉索施加扭力，从而提高制动拉索与拉索安装轴的连接稳定性。这样，有利于降低安装的难度，以及提高拉索组件的使用寿命。
[0029] 实施时，所述拉索安装轴的中部具有沿径向贯通的安装孔。
[0030] 实施时，所述刹车杆2的把手远离旋转轴心的位置上还安装有可拆卸的辅助把手9。
[0031] 这样，由于辅助把手位于把手远离旋转轴心的位置上，这样，可以增加驾驶者的手部到旋转轴心的力臂长度，使得操作更加省力。
[0032] 实施时，所述刹车杆2的把手上具有沿径向设置的螺纹孔，所述螺纹孔位于所述刹车杆2的把手远离旋转轴心的一侧；所述辅助把手9的端部具有与所述螺纹孔相匹配的外螺纹。
[0033] 在刹车杆的把手径向上设置螺纹孔，使得辅助把手在刹车杆的径向上扩展，可以更加方便驾驶者握持操作，避免把手在刹车杆轴向上过长而操作不便。螺纹连接拆卸方便，而且结构简单，加工方便，成本较低，连接可靠。
[0034] 实施时，所述辅助把手9呈L形弯折，且一侧弯折部的长度比另一侧弯折部的长度长，所述辅助把手9的两端均具有与所述螺纹孔相匹配的外螺纹。
[0035] 这样，由于辅助把手的两个弯折部长度不一致，分别将辅助把手的两端安装在刹车杆上，可以获得两个长度不等的增长力臂，可以适用不同身材的驾驶者。如图1所示，图中虚线所示的辅助把手即为辅助把手的两种安装状态。
[0036] 实施时，所述刹车杆2的把手端部具有沿轴向突出设置的插接部，所述辅助把手9上具有与所述插接部相匹配的插接孔，所述插接孔沿所述辅助把手9的径向设置；所述辅助把手9采用铁磁性金属制成；所述刹车杆2的把手端部还设置有磁铁10，所述磁铁10位于所述插接部的正上方。
[0037] 由于磁铁和插接部沿竖向排列，这样，将辅助把手的插接孔连接在插接部上之后，磁铁将辅助把手吸住，防止辅助把手从插接部上脱落，或者绕插接部转动。上述结构既可以实现辅助把手的收纳，又能够快速拆装。
[0038] 实施时，所述插接部包括柱体，所述柱体的端部径向方向的两侧各具有一个沿径向突出设置的卡扣；所述插接孔的一端具有沿径向向内突出形成的凸环，所述凸环的径向方向的两侧各具有一个与所述卡扣相对应设置的让位槽；所述凸环的内径大于所述柱体的直径，两个所述卡扣的外端距离大于所述凸环的内径，且小于两个所述让位槽的距离；所述卡扣到所述刹车杆的把手的距离与所述凸环的厚度相一致。
[0039] 采用上述结构，将插接孔凸环上的让位槽对准插接部的卡扣，套装在插接部上，然后转动辅助把手，使凸环上的让位槽与插接部的卡扣错位，就可以保证辅助把手卡接在刹车杆的把手上。结合磁铁可以防止辅助把手转动，从而可以稳定地将辅助把手收纳在刹车杆把手上。
[0040] 具体实施时，所述插接孔沿所述辅助把手的径向贯穿设置，所述插接孔背离所述凸环的一侧安装有堵盖。将插接孔贯穿设置，可以方便凸环的加工，有利于降低加工难度和成本。
[0041] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何
修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
