专利汇可以提供一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 名称 为推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车,包括原车体、前 车轮 、后车轮、 制动 装置、主 电机 。车体上部装有上下车用车罩;车罩上部装有敞闭两用 车顶 盖;前车轮转向把手上安装的转向推拉杆装置 自由度 高,可席地、高低座舒适驾车,控制行车转向、车速和 刹车 ;车两侧装有 支撑 轮,车内司机通过脚控踏脚板操作支撑轮或触地或抬起进行扶车或驻车,支撑轮触地并 锁 定为三轮行车,不怕 风 ,支撑轮抬起二轮行车时车速同于轿车;急刹车时,车头两侧的安全撑脚与支撑轮可四脚撑地安全停车。本车有单人座、2人半(小孩)座车型。本车低 车身 1.18米、宽支撑 轮距 1.10米、风阻小,行车安全、可领证上路;节能、降霾、缓解堵车作用大。,下面是一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车专利的具体信息内容。
1.一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车,包括现有二轮轿车所具有的车体、前车轮、后车轮、制动装置、主电机、程控器及线路系统和拉杆调速手柄,其特征在于所述的二轮轿车还包括转向推拉杆装置(3),转向推拉杆装置(3)安装在前车轮的转向把手(7)上,左右各一套,用于控制前车轮进行行车转向,转向推拉杆装置(3)包括连接节(93)、内推拉杆(95)、外推拉杆(96)、连接柄(102)、拉杆调速手柄(100)和转向杆电缆(94),内推拉杆(95)前端通过连接节(93)与转向把手(7)连接,在内推拉杆(95)上安装有外推拉杆(96),在外推拉杆(96)上通过连接柄(102)安装有拉杆调速手柄(100),拉杆调速手柄(100)通过转向杆电缆(94)与程控器(5)联通,操作拉杆调速手柄(100)及转向推拉杆装置(3)控制行车转向及行车速度,具有高自由度。
2.如权利要求1所述的一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车,其特征在于所述的转向推拉杆装置(3)还设置有托轮(27),所述托轮(27)的位置处在转向推拉杆装置(3)的中后部的下方,用于承托转向推拉杆装置(3)后部的重量,并使转向推拉杆装置(3)在其上来回滑移。
3.如权利要求1所述的一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车,其特征在于所述的转向推拉杆装置(3)在外推拉杆(96)上设置有制动凸轮二(97),制动凸轮二(97)上固定有凸轮二手柄(98),由于内推拉杆(95)的一端可以是伸入到外推拉杆(96)的内孔内的,并可以在外推拉杆(96)的内孔内来回移动,改变凸轮二手柄(98)的角度使制动凸轮二(97)转动一个角度,即可将外推拉杆(96)与内推拉杆(95)松开或锁定,这样可以改变转向推拉杆装置(3)的操作长度,又可使外推拉杆(96)带动内推拉杆(95)同步移动。
4.如权利要求1所述的一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车,其特征在于所述的内推拉杆(95)和外推拉杆(96)还可以为一体式结构。
5.如权利要求1所述的一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车,其特征在于转向推拉杆装置(3)具体结构如下:转向推拉杆装置(3)左、右各一套,分别安装于前车轮的转向把手(7)上;每套转向推拉杆装置(3)都由拉杆部分和托轮组成;拉杆部分包括连接节(93)、内推拉杆(95)、外推拉杆(96)、转向杆电缆(94)、制动凸轮二(97)、凸轮二手柄(98)、制动手柄(99)、拉杆调速手柄(100)、驻车锁解按钮(101)和连接柄(102);内推拉杆(95)一端伸入外推拉杆(96)内孔内,且能在外推拉杆(96)内孔内来回移动,内推拉杆(95)另一端通过连接节(93)与前车轮(8)的转向把手(7)之间以万向节活性连接或刚性连接;外推拉杆(96)上装有拉杆调速手柄(100)和制动手柄(99),所述制动手柄(99)通过制动液泵(66)的输送管道阀门控制安装在车轮上的盘式制动器(16);外推拉杆(96)中部由可转向可伸缩的圆柱形托轮(27)承托;外推拉杆(96)上安装有通过转轴连为一体的制动凸轮二(97)和凸轮二手柄(98),所述制动凸轮二(97)和凸轮二手柄(98)用于控制、固定内推拉杆(95);拉杆调速手柄(100)及制动手柄(99)分别通过转向杆电缆(94)与程控器(5)联通,从而通过操作拉杆调速手柄(100)及制动手柄(99)对行车进行调速或制动;所述托轮(27)呈圆柱形结构,其两端通过球轴承安装在花键轴托轮架(26)上,所述花键轴托轮架(26)呈横向水平位,其一端后部焊接有竖直位的锥形花键轴,所述锥形花键轴从上端插入花键套六角杆(25)的花键套内锥形孔内固定,所述花键套六角杆(25)的纵向水平位的六角杆再插入内六角筒(11)孔内,并通过带柄凸轮(10)固定;扳动所述带柄凸轮(10)即可对其固定或松开;所述内六角筒(11)再套夹在内六角筒座(69)上, 所述内六角筒座(69)固定在车侧体上;通过内推拉杆(95)及托轮(27)的转向、伸缩,使转向推拉杆装置(3)具有高自由度。
6.如权利要求1所述的一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车,其特征在于所述的车罩(1)顶部设有车顶盖装置(124),车顶盖装置(124)前端通过车盖转轴(111)连接车盖臂(112),装在车罩(1)顶部,可开合;车顶盖(123)另一端两侧通过转轴各固定一付伸缩撑盖杆(121),伸缩撑盖杆(121)另一端安装在车罩(1)内壁上,通过伸缩撑盖杆(121)可使车顶盖(123)封闭或使车顶盖(123)处于半敞开状态,车顶盖(123)处于半敞开状态时侧向可通风。
7.如权利要求1所述的一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车,其特征在于所述的车顶盖装置(124)包括车顶盖(123)、车盖转轴(111)、车盖臂(112)、伸缩撑盖杆(121)、撑杆螺母(122)、勾头肖(119)、上内槽孔(118)、下内槽孔(19)和80°转角转柄(120),车顶盖(123)前端通过车盖转轴(111)连接车盖臂(112),装在车罩(1)顶部,可开合;车顶盖(123)另一端两侧通过转轴各固定一付伸缩撑盖杆(121),每付伸缩撑盖杆(121)中间都设置有调节其长短的撑杆螺母(122),每付伸缩撑盖杆(121)下端都设有勾头肖(119);车罩(1)内壁上设有下内槽孔(19)、上内槽孔(118)和80°转角转柄(120);伸缩撑盖杆(121)通过勾头肖(119)分别插在下内槽孔(19)或上内槽孔(118)内进行换位;当伸缩撑盖杆(121)下端的勾头肖(119)插入上内槽孔(118)内并转动90°,再转动80°转角转柄(120)将伸缩撑盖杆(121)双重锲紧固定后,则车顶盖(123)处于半敞开状态,侧向可通风。
8.如权利要求1所述的一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车,其特征在于二轮轿车还包括脚控支撑轮装置(35),脚控支撑轮装置(35)安装于车底两侧及 车侧翼(61)下部,左、右各一套;每套脚控支撑轮装置(35)包括前面的平动部分组件、后面的转动部分组件、连接前面的平动部分组件和后面的转动部分组件的脚蹬拉绳(79)以及与之配套的固定件组成,
平动部分组件包括脚蹬滑板(90)、脚蹬板轴(89)、脚蹬板(71)、鞋垫板(73)、卷轴簧三(88)、制动凸轮(22)、制动踏板(21)、卷轴簧二(72)、脚蹬栓(74)和脚蹬勾(23);其中:脚蹬板轴(89)、脚蹬板(71)、鞋垫板(73)、卷轴簧三(88)、制动凸轮(22)、制动踏板(21)、卷轴簧二(72)、脚蹬栓(74)、脚蹬勾(23)均安装固定在脚蹬滑板(90)上,脚蹬滑板(90)上平面中部设置一个横向的脚蹬板轴(89),脚蹬板轴(89)穿装在脚蹬滑板(90)侧边上轴耳的孔内,可转动;脚蹬板(71)、鞋垫板(73)端部两侧均设有轴耳,通过相应的轴耳装在脚蹬板轴(89)上;所述卷轴簧三(88)也套在脚蹬板轴(89)上;脚蹬滑板(90)前端侧边处,还固定一根与其垂直的轴,所述垂直的轴上套装固定有中心有孔的制动凸轮(22)和一端有孔的制动踏板(21)以及卷轴簧二(72);制动凸轮(22)和制动踏板(21)连为一体;当制动踏板(21)带动制动凸轮(22)转动锲紧固定在车体上的制动长板(70)时,实现对整个平动部分组件的强力制动;脚蹬滑板(90)一个侧面的延伸部分穿过脚蹬栓导管(75)上的长缝,与脚蹬栓导管(75)内的脚蹬栓(74)连接为一体;脚蹬栓(74)尾端固定有与转动部分组件撬棒(78)连结的脚蹬拉绳(79);脚蹬滑板(90)另一个侧面前端还焊接有脚蹬勾(23);脚蹬滑板(90)、脚蹬栓(74)依托纵向较长的轨板(91)和脚蹬栓导管(75)滑动;轨板(91)及夹持固定着脚蹬栓导管(75)的管缝加强板安装固定在车前两侧的车底板上;所述平动部分组件及脚蹬栓(74)的平动通过拉绳(79)拖动撬棒(78)及整个转动部分组件转动;
转动部分组件包括支撑轮轴(60)、撬棒(78)、电磁止动肖(83)、弹性止动肖(86)、卷轴簧一(55)、活动平衡铁(87)、活动轴圈(76)、小定位肖(77)、动力组(64)、支撑轮(57)、轮毂配重铁(58)、电触头(62)、上触动开关(63)和下触动开关(59),其中:支撑轮(57)、轮毂配重铁(58)、电触头(62)、上触动开关(63)和下触动开关(59)安装在动力组(64)上,撬棒(78)、电磁止动肖(83)、弹性止动肖(86)、卷轴簧一(55)、活动平衡铁(87)、活动轴圈(76)、小定位肖(77)和动力组(64)都安装在支撑轮轴(60)上;支撑轮轴(60)通过两端圆柱轴承横向安装在车体的车底板及车侧翼(61)下部,亦即脚蹬栓导管(75)端口处;在支撑轮轴(60)上,紧贴车侧内壁和脚蹬栓导管(75)端口处,固定有通过脚蹬拉绳(79)与脚蹬栓(74)连接一起的撬棒(78);所述撬棒(78)的端部纵深孔内安装有电磁止动肖(83),当电磁止动肖(83)的电磁线圈通电后,位于电磁线圈内的电磁止动肖(83)在电磁正、负磁极磁力的作用下缩进或伸出;撬棒(78)端部的纵深孔的垂直向孔内还设置有弹性止动肖(86)和压簧,弹性止动肖(86)通过尾端处的压簧弹力顶紧固定住电磁止动肖(83);支撑轮轴(60)上靠里端,套装有卷轴簧一(55)和与活动平衡铁(87)焊接的活动轴圈(76),还焊连接有小定位肖(77),小定位肖(77)位于活动轴圈(76)的长孔内处;紧贴电磁止动肖(83)端部的车体侧内壁上,焊接有定位肖(82)、转轴肖止动肖(85)和用于安装转轴止动肖(84)的轴;位于脚蹬拉绳(79)处的车体侧内壁上安装有定滑轮(81)和拉绳护盒(80);支撑轮轴(60)上,通过动力组(64)的轮腿套筒(38)和其电机底板焊接固定有动力组(64),所述动力组(64)位于车体侧壁外侧;动力组(64)的轮腿套筒(38)内的螺旋轮腿(56)外端部通 过支撑轮架焊接有支撑轮(57)、轮毂配重铁58及电触头(62);动力组(64)的轮腿套筒(38)外壁上端装有上触动开关(63),下端装有下触动开关(59);
动力组(64)通过与动力组外壳(44)连为一体的电机底板和轮腿套筒(38)固定在支撑轮轴(60)上;动力组外壳(44)的横向筒内通过轴承安装有蜗杆(45),蜗杆(45)与蜗轮(40)啮合装在一起组成减速器(37),蜗轮(40)再通过内孔的键与轮腿螺杆(48)固定在一起,轮腿螺杆(48)再以螺纹与以键(46)和长键槽(47)导向的螺旋轮腿(56)旋连接在一起,长键槽(47)位于轮腿套筒(38)内壁;轮腿螺杆(48)上端再通过圆锥滚子轴承(41)、挡圈(42)、推力球轴承(43)安装固定在动力组外壳(44)内;螺旋轮腿(56)下端与安装有支撑轮(57)的轮架焊接为一体;支撑轮(57)轮毂内安装有轮毂配重铁(58);电机(36)用螺栓固定在电机底板上并用链条将电机链轮、蜗杆链轮连接起来组成传动器(39);当按动升降车按钮(28)则电机(36)通电转动,通过链轮传动器(39)传送给蜗轮(40)、蜗杆(45)进行减速,再由蜗轮(40)带动其芯轴即轮腿螺杆(48)旋转,套在轮腿螺杆(48)上的螺旋轮腿(56)由键(46)、长键槽(47)导向的轮腿套筒(38)内伸出或缩进,与螺旋轮腿(56)为一体的支撑轮(57)也就将后车轮悬起或着地;螺旋轮腿(56)的缩进或伸出,带动电触头(62)上下移动而触及上触动开关(59)或下触动开关(63),使电机断电,以自动停止升降车动作,实现二轮行车或三轮行车的转换或对车身纠偏。
9.如权利要求1所述的一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车,其特征在于二轮轿车还包括两套安装在车头两侧的安全撑脚装置,所述安全撑脚装置包括安全 撑脚(52)、棘轮(54)、棘齿(53)、撑脚弹簧(51)、撑脚盒盖(114)和电磁搭扣转肖(113),安全撑脚(52)、棘轮(54)、棘齿(53)和弹簧(51)都固定或通过基座固定在车头侧外壁上,并封闭在带有撑脚盒盖114的撑脚盒内,撑脚盒盖(114)通过铰链也安装在此车头侧外壁上;其中:安全撑脚(52)固定在同步转动的棘轮(54)的轴上,棘轮轴上方设有棘齿(53)和弹簧(51);所述撑脚盒盖(114)设置有一个电磁搭扣转肖(113),通过控制电磁搭扣转肖(113)即可打开或闭合撑脚盒盖(114);当车子由于制动惯性或按动撑脚按钮(31)时,便使电磁搭扣转肖(113)转一角度,于是撑脚盒盖(114)解锁、打开,其内安全撑脚(52)便在撑脚弹簧(51)的作用下弹出并撑地,而且立即被棘齿(53)、棘轮(54)锁定,以防止翻车。
10.如权利要求1所述的一种推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车,其特征在于二轮轿车还包括车罩装置和雨篷装置,车罩装置的组件车罩(1)侧面形如打开的折扇,通过车罩轴(50)、车罩轴座(49)装在车头上部,上转打开车罩进行上、下车,下转则车罩封闭;车头里固定有牵罩弹簧(105),其尾部用车罩拉绳(106)、车罩滑轮(104)、绳头扣(107)与固定在车罩(1)上的带齿撑杆(103)连结起来,利用牵罩弹簧(105)的收缩弹力平衡车罩重量;
车罩(1)打开高度由止罩电磁肖(108)顶住的带齿撑杆(103)上的齿的位置决定;车罩封闭时,是超低车身;车罩轴(50)通过轴套安装有导风板(4),用于车内通风、换气,车罩锁(117)装在车体尾板上,用于锁定车罩;雨篷装置装在车罩(1)后部,当将雨篷(109)沿雨篷滑轨(110)下降则雨篷张开,上升则雨篷合拢,用于打开车罩(1)上、下车时遮雨。
11.一种如权利要求1所述的推拉杆转向、敞闭两用二轮轿车的使用方法,其特征在于所述的具体方法如下:
a.由四轮停车变为二轮行车操作:四轮停车即前后车轮承重,支撑轮(57)斜触地并锁定状态,属于常规停车,打开驾车锁(68),双手握拉杆调速手柄(100),通过推、拉控制行车方向,通过转动拉杆调速手柄(100)调节车速,使车慢速行进,然后,按一下驻车锁、解按钮(101),此为常断开关,则电磁止动肖(83)通电缩回,使撬棒(78)及支撑轮(57)解锁,支撑轮(57)便因自重轻而斜悬起,然后右手操作拉杆调速手柄(100),控制后轮的主电机(14)进行二轮行车;
b.由二轮行车变为四轮停车操作:停止加速、适度制动,先按一下驻车锁、解按钮(101),电磁止动肖(83)便通电伸出,再前蹬脚蹬板(71)至锁定位,则电磁止动肖(83)伸出的头部就被转轴止动肖(84)锁定,即将撬棒(78)及转动为斜触地位置的支撑轮(57)锁定,则四轮停车完成;
c.由四轮停车变三轮停车或三轮行车操作:按下升降车按钮(28),动力组(64)的电机(36)通电转动,带动螺旋轮腿(56)将支撑轮(57)旋出,将后车轮(15)顶起,当电触头(62)触及下触动开关(59)后,动力组(64)断电,三轮停车完成,再左手操作拉杆调速手柄(100),控制前轮电机(9)进行三轮行车;
d.由三轮停车变四轮停车操作:按动升降车按钮(28),则动力组(64)的电机通电反转,使螺旋轮腿(56)旋进,带动支撑轮(57)上升,当 电触头(62)触及上触动开关(63)后,后车轮(15)着地,动力组(64)断电,四轮停车完成;
e.上、下车操作:打开车罩锁(117),手动推高车罩1至需要的高度后,按一下车罩止动按钮(2)或车罩止动按钮(116),则止罩电磁肖(108)便伸出将车罩(1)锁定,再利用上车坐板(65)上车,上车,坐好后,再反向重复以上操作,封闭车罩(1)即可;
f.高座驾车操作:转勾头肖119至90°,并拔出,上推车顶盖(123)后,再将此勾头肖(119)插入上内槽孔(118)内并转动90°,再转动80°转角转柄(120)将伸缩撑盖杆(121)双重锲紧固定,再将座椅转脚(13)打开即可。
[技术领域]
标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
---|---|---|
尾板系统、车辆和尾板系统的控制方法 | 2020-05-15 | 171 |
一种耐酸汽车尾板材料 | 2020-05-14 | 464 |
带滑柱式尾板的货箱 | 2020-05-14 | 303 |
一种折叠平移汽车尾板 | 2020-05-13 | 586 |
升降尾板 | 2020-05-11 | 189 |
船用尾板压模机 | 2020-05-12 | 433 |
一种汽车起重尾板结构 | 2020-05-14 | 162 |
汽车尾板支座 | 2020-05-12 | 425 |
一种汽车尾板 | 2020-05-12 | 662 |
车载液压升降尾板电气控制装置 | 2020-05-13 | 110 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台,是提供专利分析,专利查询,专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据,免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析,涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度,系统通过AI智能系统对图表进行解读,只需1分钟,一键生成行业专利分析报告。