一种低放汽车尾板
阅读：288发布：2020-05-14
专利汇可以提供一种低放汽车尾板专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种低放 汽车 尾板 ，包括工作面板、U型 支架 、横梁、升降油缸、翻板油缸、 定位 夹板 和大梁，所述工作面板右端活动铰接在U型支架一端，U型支架另一端活动铰接在横梁上，所述横梁通过定位夹板固定在大梁上；所述工作面板右端两侧的支座上分别活动铰接两翻板油缸一端，两翻板油缸另一端分别活动铰接在横梁两侧；所述横梁两端还分别活动铰接升降油缸一端，升降油缸另一端活动铰接在U型支架靠近工作面板的一端。其优点是：工作面板在整个工作过程中始终保持 水 平状态，低放尾板着地后工作面板离地高度很低且保持水平，装卸货物时无需克服面板倾斜带来的阻 力 ，安全、省力、方便。，下面是一种低放汽车尾板专利的具体信息内容。
一种低放汽车尾板
技术领域
[0001] 本发明涉及物流搬运设备(汽车尾板)领域技术领域，尤其是一种低放汽车尾板。
背景技术
发明内容
[0003] 本发明的目的是针对现有技术的上述不足，提供一种低放汽车尾板，解决了目前市场上普通型汽车尾板在“着地工作状态”时装卸货物很费力的问题，装卸货物时无需克服面板倾斜带来的阻力，安全、省力、方便。
[0004] 为了达到上述设计目的，本发明采用的技术方案如下：
[0005] 一种低放汽车尾板，包括工作面板、U型支架、横梁、升降油缸、翻板油缸、定位夹板和大梁，所述工作面板右端活动铰接在U型支架一端，U型支架另一端活动铰接在横梁上，所述横梁通过定位夹板固定在大梁上；所述工作面板右端两侧的支座上分别活动铰接两翻板油缸一端，两翻板油缸另一端分别活动铰接在横梁两侧；所述横梁两端还分别活动铰接升降油缸一端，升降油缸另一端活动铰接在U型支架靠近工作面板的一端。
[0006] 所述工作面板上设有纵向拉筋，工作面板表面设有防滑面板，工作面板背侧设有加强筋网，加强筋网设置在防滑面板下面。
[0007] 本发明所述的低放汽车尾板的有益效果是：工作面板整个面无障碍，工作面板在整个工作过程中始终保持水平状态，低放尾板着地后工作面板离地高度很低且保持水平，装卸货物时无需克服面板倾斜带来的阻力，安全、省力、方便。
[0009] 图1为本发明实施例所述的低放汽车尾板的工作状态示意图；
[0010] 图2为图1的俯视图；
[0011] 图3为本发明实施例所述的低放汽车尾板的另一工作状态示意图；
[0012] 图4为本发明实施例所述的低放汽车尾板的收板状态示意图。
[0013] 图中：1、工作面板；2、U型支架；3、横梁；4、升降油缸；5、翻板油缸；6、定位夹板；7、大梁；8、支座；9、纵向拉筋；10、防滑面板；11、加强筋网；12、防撞胶垫。
具体实施方式
[0014] 下面结合附图对本发明的最佳实施方案作进一步的详细的描述。
[0015] 如图1-4所示，本发明实施例所述的低放汽车尾板，包括工作面板1、U型支架2、横梁3、升降油缸4和翻板油缸5，所述工作面板1右端通过销轴活动铰接在U型支架2一端，U型支架2另一端通过销轴活动铰接在横梁3上，所述横梁3通过两块定位夹板6固定安装在汽车大梁7上；所述工作面板1右端两侧的支座8上通过销轴分别活动铰接两翻板油缸5一端，两翻板油缸5另一端分别活动铰接在横梁3两侧设有的耳板上，通过翻板油缸5的伸缩可带动工作面板1翻转，翻板油缸5伸出时，翻板油缸5驱动工作面板1以与U型支架2连接的销轴为轴心翻转闭合，翻板油缸5缩回时，翻板油缸5驱动工作面板1以与U型支架2连接的销轴为轴心翻转张开；所述横梁3两端还分别通过销轴活动铰接升降油缸
4一端，升降油缸4另一端通过销轴活动铰接在U型支架2靠近工作面板1一端的耳板上，通过升降油缸4的伸缩可带动U型支架2翻转，升降油缸4伸出时，升降油缸4驱动U型支架2以与横梁3连接的销轴为轴心翻转闭合，升降油缸4缩回时，升降油缸4驱动U型支架
2以与横梁3连接的销轴为轴心翻转张开。
4一端，升降油缸4另一端通过销轴活动铰接在U型支架2靠近工作面板1一端的耳板上，通过升降油缸4的伸缩可带动U型支架2翻转，升降油缸4伸出时，升降油缸4驱动U型支架2以与横梁3连接的销轴为轴心翻转闭合，升降油缸4缩回时，升降油缸4驱动U型支架
2以与横梁3连接的销轴为轴心翻转张开。
[0016] 所述汽车大梁7上的车厢外侧设有防撞胶垫12，使用时，当所述的低放汽车尾板的收板后，工作面板1顶在防撞胶垫12上，防止工作面板1直接碰撞车厢损坏。
[0017] 所述工作面板1上设有纵向拉筋9，工作面板1表面设有防滑面板10，工作面板1背侧设有加强筋网11，加强筋网11设置在防滑面板10上。所述工作面板1的制作方法为：先将防滑面板10前端折弯成一定角度，折弯高度与工作面板1工作面高度H一致；再将防滑面板10翻过来正面朝下置于水平焊接模板上，在工装夹具的辅助下，将面板左、右支座8点焊定位，将所有背面加强筋网11点焊定位，所有定位完成后再成型焊接，这样，工作面板
1反面焊接基本完成，待冷却后松开工装夹具，检查工作面板1工作平面是否符合要求，否则整形之。最后，工作面板1翻过来，防滑面板10正面朝上，在工装夹具的辅助下，焊接正面的纵向拉筋9。焊接方法要采用变形最小的二氧化碳保护焊或更先进的方法。焊好之后，待完全冷却后再松开夹具，以防变形。
1反面焊接基本完成，待冷却后松开工装夹具，检查工作面板1工作平面是否符合要求，否则整形之。最后，工作面板1翻过来，防滑面板10正面朝上，在工装夹具的辅助下，焊接正面的纵向拉筋9。焊接方法要采用变形最小的二氧化碳保护焊或更先进的方法。焊好之后，待完全冷却后再松开夹具，以防变形。
[0018] 其工作原理为：由翻板油缸5和U型支架2两端四点构成平行四边形结构，竖直固定一边，其余三边可以在一定范围内转动，无论怎样转动及变化(平行四边形对边保持平行)，与固定的一边相对的边始终保持与其平行，从而保证工作面板1始终水平升降。工作面板1升降靠两侧升降油缸4伸长与缩短来实现，升降油缸4伸长，推动平行四边形绕固定边向上旋转，工作面板1水平上升，直到工作面板1与车厢底板平齐；反之，升降油缸4缩短，工作面板1水平下降。工作过程中，如需翻板，则由两侧翻板油缸5来实现，翻板油缸5伸长，工作面板1上翻，翻板油缸5缩短，工作面板1下翻，工作完毕时，收板工作由翻板油缸5来完成。注：升降过程中，严禁翻板，防止货物倾倒。
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