运输车后防护装置及具有该后防护装置的运输车
专利汇可以提供运输车后防护装置及具有该后防护装置的运输车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种运输车后防护装置，由车体后下部件和固定连接于所述后下部件的防撞架总成构成，所述防撞架总成，包括下悬杠和两连接构件，所述连接构件与所述下悬杠垂直，并固定连接于所述下悬杠；所述两连接构件在所述下悬杠上均匀分布；所述连接构件上端面向车体内侧延伸，该上端面固定连接于所述后下部件的纵向件；所述连接构件的后端面，通过弹性构件连接于所述后下部件的横向件。本实用新型还公开了一种具有本实用新型运输车后防护装置的运输车。本实用新型的运输车后防护装置，使防撞架能够产生一定的回弹，从而在一定程度上，保证碰撞回弹后的防撞架下部的离地间隙尽量小，仍能保持其使用价值。，下面是运输车后防护装置及具有该后防护装置的运输车专利的具体信息内容。
1.一种运输车后防护装置，由车体后下部件和固定连接于所述后下部件 的防撞架总成构成，其特征在于，
所述防撞架总成，包括下悬杠和两连接构件，所述连接构件与所述下悬 杠垂直，并固定连接于所述下悬杠；所述两连接构件在所述下悬杠上均匀分 布；
所述连接构件上端面向车体内侧延伸，该上端面固定连接于所述后下部 件的纵向件；所述连接构件的后端面，通过弹性构件连接于所述后下部件的 横向件。
2.如权利要求1所述的运输车后防护装置，其特征在于，所述上端面与 所述纵向件之间设置有安装板，所述安装板与所述纵向件固定连接，所述上 端面与所述安装板下表面垂直固定连接。
3.如权利要求2所述的运输车后防护装置，其特征在于，所述安装板下 表面与所述上端面之间设置有弹性垫。
4.如权利要求3所述的运输车后防护装置，其特征在于：所述弹性构件 为弹簧钢构件，所述弹簧钢构件弯折为水平部与垂直部，所述水平部垂直固 定连接于所述横向件底部，所述垂直部固定连接于所述后端面。
5.如权利要求3所述的运输车后防护装置，其特征在于：所述水平部通 过螺栓连接于所述横向件底部。
6.如权利要求3所述的运输车后防护装置，其特征在于：所述弹性垫为 厚度20mm的橡胶垫。
7.如权利要求2所述的运输车后防护装置，其特征在于：所述安装板内 焊接有腹板。
8.如权利要求4所述的运输车后防护装置，其特征在于：所述连接构件 的截面呈三角形，上端面为台阶结构，所述台阶结构包括向前伸出的第一阶 和靠近所述后端面的第二阶，向上延伸出所述第二阶的后端面与所述垂直部 固定连接，所述第一阶的上表面固定连接于所述安装板。
9.一种运输车，其特征在于：所述运输车具有权利要求1-8任一所述的 运输车后防护装置。
10.如权利要求9所述的运输车，其特征在于：所述运输车为冷藏厢式 半挂车，所述横向件为门槛，所述纵向件为滑轨。
技术领域
本实用新型涉及一种运输设备，尤其与一种运输车后防护装置及具有该 后防护装置的运输车有关。
背景技术
相关的国家标准《汽车和挂车后下部防护要求》(GB 11567.2-2001) 对后防护装置进行了规范，例如：在碰撞过程中，后下部防护装置可以变形、 开裂，但是不许整体脱落；碰撞过程中，后下部防护装置应能够吸收碰撞能 量以缓和冲击；对车辆的后下部防护装置整个宽度上的下边缘离地高度均有 明确要求；车辆的后下部防护装置应不影响车辆的通行能力；后下部防护应 尽可能的位于靠近车辆后部的位置；后下部防护无论在任何位置上，都应与 车架或其他类似部件相连接，后下部防护对追尾碰撞的车辆必须具有足够的 阻挡能力，以防止发生钻入碰撞。
现有技术的运输车后防护装置，后防护装置的防撞性能还有待进一步改 进。尤其是在冲击力消失后，现有技术防撞架的刚性连接(如焊接)不能够 产生回弹，因而防撞架下部的离地间隙变大，从而使防撞架在一定程度的碰 撞后，不能保持其使用价值；进而降低了道路运输车辆的安全性能，也增加 了车辆的维护成本。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种运输车后 防护装置，使防撞架能够产生一定的回弹，从而在一定程度上保证碰撞回弹 后的防撞架下部的离地间隙尽量小。
本实用新型的另一个目的在于，提供一种具有本实用新型运输车后防护 装置的运输车。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种运输车后防护装置，由车体后下部件和固定连接于所述后下部件的 防撞架总成构成，所述防撞架总成，包括下悬杠和两连接构件，所述连接构 件与所述下悬杠垂直，并固定连接于所述下悬杠；所述两连接构件在所述下 悬杠上均匀分布；所述连接构件上端面向车体内侧延伸，该上端面固定连接 于所述后下部件的纵向件；所述连接构件的后端面，通过弹性构件连接于所 述后下部件的横向件。
本实用新型的运输车，具有本实用新型的运输车后防护装置。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的运输车后防护装置，防护性 能好，结构合理，安装方便，能更好的满足碰撞过程中的安全防护要求，具 体的讲包括以下三个方面：
1)结构简单，载荷传递合理，防撞性能好。
2)含有橡胶垫及弹簧钢等弹性元件，吸能好，瞬时冲击力小；且碰撞后 能有一定的回弹，在经受小撞击后仍能继续使用，经济性更好。
3)重量较轻，安装简单，维修方便。
附图说明
图1为本实用新型优选实施例的运输车后防护装置的结构示意图；
图2为图1中B部放大图；
图3为本实用新型优选实施例的运输车后防护装置的后视示意图；
图4为图3中的C-C截面视图。
具体实施方式
首先，本实用新型的后防护装置，其使用范围包括但不仅限于半挂车， 也适用于各种冷藏或保温或干货厢式车、厢式挂车、非厢式车及相关道路运 输车辆。也即本实用新型的运输车，包括但不仅限于半挂车，也包括各种冷 藏或保温或干货厢式车、厢式挂车、非厢式车及相关道路运输车辆。下面， 以冷藏厢式半挂车为例，介绍本实用新型的运输车后防护装置。
如图1和图2所示，本实用新型优选实施例的运输车后防护装置，由车 体后下部件和固定连接于所述后下部件的防撞架总成构成，对于冷藏厢式半 挂车，其后下部件包括门槛22和滑轨211、212，其中门槛22为横向件，滑 轨211、212为纵向件，这里的横向纵向，均以车体的横向纵向为参照，以后 提到的左右也均以车体的左右为准。
如图1所示，本实用新型优选实施例的运输车后防护装置，其防撞架总 成，包括下悬杠11和与连接构件12、13，连接构件12、13均与下悬杠11 垂直，并焊接于下悬杠11；连接构件12、13在下悬杠11的长度方向上均匀 分布；两连接构件12、13在位置上左右对称，具体布置也相同。以下以连接 构件12为例介绍连接构件的具体结构与连接关系。
连接构件12上端面向车体内侧延伸，该上端面固定连接于滑轨211；连 接构件的后端面122，通过弹性构件连接于门槛22。
如图2和图4所述，本实用新型的运输车后防护装置，上端面与滑轨211 之间设置有安装板14，安装板14预先焊接于滑轨211内侧面，上端面与安 装板14下表面垂直固定连接。安装板14下表面与上端面之间设置有弹性垫。 优选的，所述弹性垫为橡胶垫16，厚度可为20mm。安装板14的使用，除 去了连接构件直接连接滑轨211的不便。
如图4所示，所述弹性构件可为弹簧钢构件，弹簧钢具有优良的综合性 能，专门用于制造螺旋簧、扭簧及其他形状弹簧，多制成扁形材。所述弹簧 钢构件可为扁行材的弹簧钢构件，将其弯折为水平部151与垂直部152，弯 折后的弹簧钢构件进一步增强了后防护装置的回弹性能。水平部151垂直固 定连接于门槛22底部，垂直部152固定连接于后端面122。优选的，所述水 平部151通过螺栓连接于所述横向件底部，既能保证连接强度，又便于维护。 如图4所示，安装板14内焊接有腹板141，可以增强安装板14与滑轨211 之间的连接强度，也增加了安装板14自身的强度。
如图4所示，连接构件12的截面呈三角形，上端面为台阶结构，台阶结 构包括向前伸出的第一阶126和靠近所述后端面122的第二阶127，向上延 伸出所述第二阶127的后端面122与垂直部152固定连接，该固定连接可通 过螺栓实现，第一阶126的上表面固定连接于所述安装板。本实用新型中， 连接构件的截面不局限于三角形，可为各种形状。
本实用新型的运输车后防护装置，弹簧钢构件也可直接与车体门槛后端 面连接，而不经过弯折。
本实用新型优选实施例的运输车后防护装置，安装板14预先焊接在车体 滑轨211、212上，防撞架总成后端通过螺栓与弹簧钢构件连接，进而完成与 门槛的连接；防撞架总成前端通过螺栓与防撞架安装板连接，两者之间垫有 20mm厚的橡胶垫，从而完成与滑轨的连接。防撞架总成的这种结构使其防 撞性能更好，台阶结构及与防撞架安装板采用的垂直方向螺栓连接，使冲击 载荷的传递更加合理，进而提高了防护的可靠性。
本实用新型优选实施例的运输车后防护装置，防撞架总成前端与防撞架 安装板及车体滑轨的连接结构间增加了橡胶垫，后部通过弹簧钢构件与门槛 连接，从而在碰撞发生时，能够更好的减小瞬时冲击力，吸能效果也更加理 想。在冲击力消失后，橡胶垫及弹簧钢构件的存在，使防撞架能够产生一定 的回弹，从而在一定程度上，保证碰撞回弹后的防撞架下部的离地间隙尽量 小，从而使防撞架在一定程度的碰撞后，仍能保持其使用价值；进而提高了 道路运输车辆的安全性能，成本上也更加经济。在具体应用中，弹性垫的选 择，可根据实际情况选用其他类型弹性材料，其厚度，可根据吸能效果的要 求确定。橡胶垫及弹簧钢构件可以是不同的形式、几何形状及材质；弹簧钢 与后端面的连接方式可以是螺栓连接，也可以是焊接、铆接等，或其他可以 实现类似功能的连接方式。
本实用新型的运输车后防护装置，防撞架总成与车体下面接触面为上下 接触，通过螺栓连接，载荷传递的方式主要为接触面上的上下挤压，传递效 果更理想，能更好的减小对车体的损坏。
以上所述的仅为本实用新型的较佳可行实施例，所述实施例并非用以限 制本实用新型的专利保护范围，因此凡是运用本实用新型的说明书及附图内 容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
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