自倾半挂车
阅读：499发布：2020-05-12
专利汇可以提供自倾半挂车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种自倾半 挂车 ，包括相连接的车架和车桥以及控 制动 力 的电器系统和气路系统，其中，所述车桥和车架之间还设置有滑移装置，所述滑移装置包括相连接的 导轨 和滑轨、在所述滑轨两端设置的 定位 块 、用于固定导轨和滑轨的固定销轴，所述滑轨焊在所述车架底部，所述车桥固定在所述导 轨底 部。本发明以简单优化的结构实现比在同等高度下直接倾斜的车架更大幅度的倾斜，使装卸货物更加方便快捷，且能够使承载平台及货物本身受力平缓，免受撞击损坏，为货物装卸过程所涉及的货物、车辆及工作人员的安全提供了保障，充分提高了装卸及运输效率，节省了人力物力成本，适于在货物装卸运输领域中应用，尤其适合在清障车、抢救车等相关领域中推广应用。，下面是自倾半挂车专利的具体信息内容。
1.一种自倾半挂车，包括相连接的车架和车桥以及控制动力的电器系统和气路系统，其特征在于：所述车桥和车架之间还设置有滑移装置，所述滑移装置包括相连接的导轨和滑轨、在所述滑轨两端设置的定位块、用于固定导轨和滑轨的固定销轴，所述滑轨焊在所述车架底部，所述车桥固定在所述导轨底部；所述气路系统包括刹车气室，在所述刹车气室内设有用于驻车刹车的弹簧；所述气路系统还包括双管路气制动装置，所述双管路气制动装置由行车制动控制件和驻车制动控制件组成；所述车桥有三组，由前至后依次为气悬挂型车桥、第一平衡梁悬挂型车桥和第二平衡梁悬挂型车桥；所述气悬挂型车桥是定载荷型，所述第一平衡梁悬挂型车桥和第二平衡梁悬挂型车桥载荷相等；所述第一平衡梁悬挂型车桥通过第一平衡梁与所述导轨相连接，所述第二平衡梁悬挂型车桥通过第二平衡梁与所述导轨相连接；所述电器系统包括相连接的电源、连接件、示宽灯，所述示宽灯设置在所述车架两侧；所述车架的前端底部设置有能够缩放的支腿。
2.根据权利要求1所述的自倾半挂车，其特征在于：所述滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨相平行设置，所述导轨位于所述第一滑轨和第二滑轨之间，所述导轨分别与所述第一滑轨和第二滑轨相垂直连接，所述滑轨能够沿所述导轨滑移。
3.根据权利要求1所述的自倾半挂车，其特征在于：所述车架的正前端设有插孔。
4.根据权利要求3所述的自倾半挂车，其特征在于：所述插孔为方形，所述插孔的数量为两个。
自倾半挂车
技术领域
背景技术
[0002] 目前，为提高运输效率，半挂车作为补充设备普遍应用到多种车辆上，其中，半挂车装卸货物的方式主要有以下几种：（1）普通货物通过人工搬运，对于大件货物，运输前，用吊车将货物装车，到达目的地后再用吊车进行卸车；（2）在半挂车尾部设有跳板，放下跳板后，行成斜坡，将货物沿跳板斜坡拉上半挂车，对于能够行驶的车辆可自行驶上半挂车，但由于跳板的长度有限，所形成的斜坡角度较大，不利于车辆上下，特别是在由跳板向车台面转换时，尤其不利于车辆装卸；（3）对于小型的公路救援车辆，为了将不能行驶的车辆装上救援车辆，通常是使救援车的平板在液压油缸的作用下直接向后倾斜，后端接触地面形成斜坡，以便将待救车辆装上救援车，但由于平板是整体倾斜而且车桥靠近车辆的后部，致使所形成的斜坡角度较大，同上述方式（2），此种方式也不利于被救车辆装卸。因此，亟需研制出一种新的半挂车，以方便货物装卸运载，充分提高运输效率。
发明内容
[0004] 本发明解决问题的技术方案是：一种自倾半挂车，包括相连接的车架和车桥以及控制动力的电器系统和气路系统，其中，所述车桥和车架之间还设置有滑移装置，所述滑移装置包括相连接的导轨和滑轨、在所述滑轨两端设置的定位块、用于固定导轨和滑轨的固定销轴，所述滑轨焊在所述车架底部，所述车桥固定在所述导轨底部。
[0006] 进一步地，所述滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨相平行设置，所述导轨位于所述第一滑轨和第二滑轨之间，所述导轨分别与所述第一滑轨和第二滑轨相垂直连接，所述滑轨能够沿所述导轨滑移。
[0007] 进一步地，所述车架的前端底部设置有能够缩放的支腿。
[0008] 进一步地，所述车架的正前端设有插孔。
[0009] 进一步地，所述插孔为方形，所述插孔的数量为两个，从而适于现有多数牵引装置的牵引部件牵引臂插入其中进行牵引，具体形状和数量能够根据实际相连接的牵引装置的牵引部件进行设置。
[0011] 优选地，所述气路系统还包括双管路气制动装置，分别为行车制动控制件、驻车制动控制件，所述双管路气制动装置能够在应用时通过插接件与牵引车的气路相连接，从而实现对行车制动控制件、驻车制动控制件分别供气，所述行车制动控制件、驻车制动控制件的分别设置，利于为本发明自倾半挂车的安全运行提供保障。
[0012] 优选地，所述车桥有三组，由前至后依次为气悬挂型车桥、第一平衡梁悬挂型车桥和第二平衡梁悬挂型车桥；前者是定载荷型，后两者桥载荷相等，所述第一平衡梁悬挂型车桥通过第一平衡梁与所述导轨相连接，所述第二平衡梁悬挂型车桥通过第二平衡梁与所述导轨相连接；其中，所述气悬挂型车桥随着所述自倾半挂车的倾斜或者水平等状态的改变而改变，从而利于增强自倾半挂车整体的稳定性。
[0013] 应用本发明自倾半挂车时，将所述车架前端通过托牵装置等牵引装置与相关牵引车相连接，从而使本发明自倾半挂车与牵引车固定为一体；行驶时，通过所述固定销轴固定导轨和滑轨使两者之间不发生移动，从而使固定在滑轨上的车架、固定在导轨底部的车桥也随之保持稳定，从而保障牵引车牵引本发明自倾半挂车整体运行平稳；当装卸车辆等货物需要倾斜时，取出所述固定销轴，断开所述气路系统的气路，使所述本发明自倾半挂车驻车刹停，在牵引装置的配合下，随着牵引车向后倒车，所述车架随着所述滑轨在所述导轨上向后滑移，所述滑轨滑至所述定位块与所述导轨相接触后停止，固定在所述滑轨上的车架因重心偏移随着滑动而逐渐倾斜，至所述滑轨停止滑动后，所述车架的后端倾斜下降至地面等支撑车辆整体的平台，所述车架与地面间形成斜坡。与在同等高度下直接倾斜车架相比，通过上述过程所形成的斜坡具有更小的倾斜度，从而使装卸货物更加方便快捷，而且在此类斜坡上装卸货物能够使承载平台及货物本身受到更小的撞击，使受力过程得到分散，从而使货物装卸过程所涉及的货物、车辆及工作人员的安全都得到更有效的保障。
[0014] 当装卸货物完毕，随着牵引车向前行驶，在牵引装置的配合下，所述车架随着滑轨沿着导轨向前滑移回到原位，通过所述固定销轴固定所述滑轨和导轨，使两者之间位置稳定不发生移动，也使固定在滑轨上的车架、固定在导轨底部的车桥保持位置稳定，再连接所述气路系统，保障牵引车牵引本发明自倾半挂车整体平稳运行。
[0015] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：结构设计合理，以简单优化的结构实现比在同等高度下直接倾斜的车架更大幅度的倾斜，从而使装卸货物更加方便快捷，且在此类斜坡上装卸货物能够使承载平台及货物本身受力平缓，免受撞击损坏，进而为货物装卸过程所涉及的货物、车辆及工作人员的安全提供了有效保障，充分提高了货物的装卸及运输效率，利于节省人力物力，减少经济成本，适于在货物装卸运输相关领域中应用，尤其适合在清障车、抢救车等相关领域中推广应用。附图说明
[0016] 图1为本发明实施例1自倾半挂车的结构示意图；
[0017] 图2为本发明自倾半挂车的滑移装置结构示意图；
[0018] 图3为本发明自倾半挂车的应用状态结构示意图（一）；
[0019] 图4为本发明自倾半挂车的应用状态结构示意图（二）；
[0020] 图5为本发明实施例2自倾半挂车的滑移装置的剖视图；
[0021] 图6为本发明实施例自倾半挂车的结构示意图；
[0022] 图7为本发明实施例3自倾半挂车的结构示意图。
[0023] 图中所示：1-车架；2-车桥，201-气悬挂型车桥，202-第一平衡梁悬挂型车桥，203-第二平衡梁悬挂型车桥；3-导轨；4-滑轨，401-第一滑轨，402-第二滑轨；5-定位块；6-固定销轴；7-支腿；8-牵引装置；9-牵引车。
具体实施方式
[0024] 实施例1
[0025] 如图1及图2所示，本发明一种自倾半挂车，包括相连接的车架1和车桥2以及控制动力的电器系统（图中未示）和气路系统（图中未示），所述车桥2和车架1之间还设置有滑移装置，所述滑移装置包括相连接的导轨3和滑轨4、在所述滑轨4两端设置的定位块5、用于固定导轨3和滑轨4的固定销轴6，所述滑轨4焊在所述车架1底部，所述车桥2固定在所述导轨3底部。
[0026] 上述实施例中，所述滑轨4能够沿所述导轨3滑移，从而使所述固定在滑轨4顶部的车架1能够随着所述滑轨4共同沿着所述导轨3移动。
[0027] 如图3及图4所示，应用本发明自倾半挂车时，首先将所述车架1前端通过托牵装置等牵引装置8与相关牵引车9相连接，从而使本发明自倾半挂车与牵引车9固定为一体；当装卸车辆等货物需要倾斜时，取出所述固定销轴6，断开所述气路系统的气路，使本发明自倾半挂车驻车刹停，在牵引装置的配合下，随着牵引车9向后倒车，所述车架1随着所述滑轨4在所述导轨3上向后滑移，所述滑轨4滑至所述定位块5与所述导轨3相接触后停止，固定在所述滑轨4上的车架1因重心偏移随着滑动而逐渐倾斜，至所述滑轨4停止滑动后，所述车架1的后端倾斜下降至地面等支撑车辆整体的平台，所述车架与地面间形成斜坡。当装卸货物完毕，随着牵引车9向前行驶，在牵引装置8的配合下，所述车架1随着滑轨4沿着导轨3向前滑移回到原位，通过所述固定销轴6固定所述滑轨4和导轨3，使两者之间位置稳定不发生移动，也使固定在滑轨4上的车架1、固定在导轨3底部的车桥2保持位置稳定，再连接所述气路系统，由牵引车9牵引本发明自倾半挂车整体平稳运行。
[0028] 与在同等高度下直接倾斜车架相比，通过上述应用过程本发明自倾半挂车所形成的斜坡与地面间具有更小的倾斜角，从而使装卸货物更加方便快捷，而且在此类斜坡上装卸货物能够使承载平台及货物本身受到更小的撞击，使受力过程得到分散，从而使货物装卸过程所涉及的货物、车辆及工作人员的安全都得到更有效的保障。
[0029] 实施例2
[0030] 如图2、图5及图6所示，一种自倾半挂车，其基本结构设置同实施例1，具体地，还包括如下设置：
[0031] 所述滑轨包括第一滑轨401和第二滑轨402，所述第一滑轨401和第二滑轨402相平行设置，所述导轨3位于所述第一滑轨401和第二滑轨402之间，所述导轨3分别与所述第一滑轨401和第二滑轨402相垂直连接；
[0032] 所述车架1的前端底部设置有能够缩放的支腿7；所述车架1的正前端设有插孔（图中未示）；所述气路系统包括刹车气室，在所述刹车气室内设有用于驻车刹车的弹簧（图中未示）。
[0033] 上述实施例中：
[0034] 所述第一滑轨401和第二滑轨402均能够沿所述导轨3滑移，从而使所述固定在第一滑轨401和第二滑轨402顶部的车架1能够随着第一滑轨401和第二滑轨402共同沿着所述导轨3移动；
[0035] 所述弹簧为强力弹簧，具体强度根据实际应用需求进行设置，以达到能够及时驻车刹车为标准；所述支腿7的设置能够方便在所述自倾半挂车停止使用时，支撑本发明自倾半挂车前部；所述支腿7能够根据实际需要进行伸放或者缩回，便于灵活调控以保持车架稳定；所述插孔的设置便于本发明自倾半挂车与相关牵引车牵引装置组合连接，所述插孔优选为方形，所述插孔的数量优选为两个，从而适于现有多数牵引装置的牵引部件为牵引臂插入其中进行牵引，具体形状和数量能够根据实际相连接的牵引装置的牵引部件进行设置。
[0036] 如图3及图4所示，应用本发明自倾半挂车同实施例1，其中，与牵引装置8的连接能够通过所述插孔进行；驻车、刹车通过所述气路系统中的刹车气室中的弹簧进行；此外，当需要使本发明自倾半挂车脱离牵引车9时，将所述支腿7打开支撑所述车架1的前部，然后使牵引装置的牵引部件脱离车架前端的插孔，通过所述支腿7对所述支架1前部的支撑以及所述车桥2对所述车架1后部的支撑，能够达到使本发明自倾半挂车平稳地置于相关的地面等承载平台上，从而保障所述自倾半挂车中装载的货物稳定而不受影响。
[0037] 实施例3
[0038] 如图2及图7所示，一种自倾半挂车，其基本结构设置同实施例1，具体地，还包括如下设置：
[0039] 所述车桥有三组，由前至后依次为气悬挂型车桥201、第一平衡梁悬挂型车桥202和第二平衡梁悬挂型车桥203，所述第一平衡梁悬挂型车桥202通过第一平衡梁（图中未示）与导轨3相连接，所述第二平衡梁悬挂型车桥203通过第二平衡梁（图中未示）与导轨3相连接；所述气路系统包括双管路气制动装置，分别为行车制动控制件、驻车制动控制件。
[0040] 上述实施例中，所述气悬挂型车桥201是定载荷型，所述第一平衡梁悬挂型车桥202和第二平衡梁悬挂型车桥203载荷相等；其中，所述气悬挂型车桥201随着所述自倾半挂车的倾斜或者水平等状态的改变而改变，利于增强自倾半挂车整体的稳定性；所述电器系统包括相连接的电源、连接件、示宽灯等，所述示宽灯设置在所述车架两侧，指示所述车架宽度，所述电源能够由牵引车等直接或外接电源提供；所述双管路气制动装置能够在应用时通过插接件与牵引车的气路相连接，从而实现对行车制动控制件、驻车制动控制件分别供气，所述行车制动控制件、驻车制动控制件的分别设置，利于为本发明自倾半挂车的安全运行提供保障。
[0041] 如图3及图4所示，应用本发明自倾半挂车同实施例1。
[0042] 实施例4
[0043] 如图2、图5、图6及图7所示，一种自倾半挂车，其基本结构设置同实施例2，具体地，还包括如下设置：
[0044] 所述车桥有三组，由前至后依次为气悬挂型车桥201、第一平衡梁悬挂型车桥202和第二平衡梁悬挂型车桥203，所述第一平衡梁悬挂型车桥202通过第一平衡梁（图中未示）与导轨3相连接，所述第二平衡梁悬挂型车桥203（图中未示）通过第二平衡梁与导轨3相连接；所述气路系统包括双管路气制动装置，分别为行车制动控制件、驻车制动控制件。
[0045] 上述实施例中，所述气悬挂型车桥201是定载荷型，所述第一平衡梁悬挂型车桥202和第二平衡梁悬挂型车桥203载荷相等；其中，所述气悬挂型车桥201随着所述自倾半挂车的倾斜或者水平等状态的改变而改变，利于增强自倾半挂车整体的稳定性；所述电器系统包括相连接的电源、连接件、示宽灯等，所述示宽灯设置在所述车架两侧，指示所述车架宽度，所述电源能够由牵引车等直接或外接电源提供；所述双管路气制动装置能够在应用时通过插接件与牵引车的气路相连接，从而实现对行车制动控制件、驻车制动控制件分别供气，所述行车制动控制件、驻车制动控制件的分别设置，利于为本发明自倾半挂车的安全运行提供保障。
[0046] 如图3及图4所示，应用本发明自倾半挂车同实施例2。
[0047] 实施例5
[0048] 如图2至图7所示，一种自倾半挂车，其基本结构设置及应用同实施例2，其中，车架1长度为8800mm、车架1高度为1400mm时，在相同的地面等承载平台上，在其他条件同等的情况下，对于不经滑移而直接倾斜的车架1与承载平台形成倾斜角为25°，而本发明自倾半挂车通过车架1向后滑移，当滑移达2800mm以上时，所形成的车架1与承载平台的倾斜角即已小于11°，应用本发明自倾半挂车所形成的具有更小倾斜角的斜坡，能够使装卸货物更加方便快捷，而且在此斜坡上装卸货物能够使半挂车的车架平台及货物本身受到更小的撞击，使受力过程得到充分分散，使整个装卸过程平缓进行，从而利于有效保障货物装卸过程所涉及的货物、车辆及工作人员的安全。
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