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一种可升降的固定式液压悬架装置

阅读：960发布：2020-06-25

专利汇可以提供一种可升降的固定式液压悬架装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种可升降的固定式液压悬架装置。它包括固定架、平衡臂、液压油缸、导向座、轮轴总成；所述固定架和所述导向座均焊接固定于低平板半挂车主纵梁下部，所述固定架与所述导向座呈间隔设置；所述平衡臂一端与所述固定架通过销轴连接、另一端设有滑套，所述滑套与所述导向座滑动连接；所述液压油缸一端与所述低平板半挂车主纵梁通过销轴连接、另一端与所述平衡臂通过销轴连接；所述轮轴总成安装在平衡臂上的销轴上且通过螺母连接固定；所述液压油缸之间通过油管连接。本实用新型具有可提升、降下固定式液压悬架装置，满足大型工程机械的运输的优点。，下面是一种可升降的固定式液压悬架装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种可升降的固定式液压悬架装置，其特征在于：包括固定架(1)、平衡臂(2)、液压油缸(3)、导向座(4)、轮轴总成(5)；所述固定架(1)和所述导向座(4)均焊接固定于低平板半挂车主纵梁(6)下部，所述固定架(1)与所述导向座(4)呈间隔设置；所述平衡臂(2)一端与所述固定架(1)通过销轴连接、另一端设有滑套(2.3)，所述滑套(2.3)与所述导向座(4)滑动连接；
所述液压油缸(3)一端与所述低平板半挂车主纵梁(6)通过销轴连接、另一端与所述平衡臂(2)通过销轴连接；所述轮轴总成(5)安装在平衡臂(2)上的销轴上且通过螺母连接固定；所述液压油缸(3)之间通过油管连接。
2.根据权利要求1所述的一种可升降的固定式液压悬架装置，其特征在于：所述导向座(4)中部设有滑槽(4.1)，所述滑套(2.3)与所述滑槽(4.1)滑动连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种可升降的固定式液压悬架装置，其特征在于：所述液压油缸(3)上端位于所述固定架(1)与所述导向座(4)之间。
4.根据权利要求3所述的一种可升降的固定式液压悬架装置，其特征在于：所述平衡臂(2)包括第一平衡臂(2.1)和第二平衡臂(2.2)，所述第一平衡臂(2.1)与所述第二平衡臂(2.2)的连接处与所述液压油缸(3)通过销轴连接。
5.根据权利要求4所述的一种可升降的固定式液压悬架装置，其特征在于：所述轮轴总成(5)设于所述第二平衡臂(2.2)上、且位于所述液压油缸(3)与所述导向座(4)之间。

说明书全文

一种可升降的固定式液压悬架装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种液压悬架装置，更具体地说它是一种可升降的固定式液压悬架装置。

背景技术

[0002] 随着国内基建水平的不断发展，各种类型的工程机械的出现，给工程机械的运输提出了更高的要求。为适应该市场的要求，运输企业往往要根据不同的工程机械，配置不同的运输车辆，例如：运输小型工程机械采用普通低平板半挂车，运输大型工程机械采用液压轴线半挂车，这无形中增加了运输企业的运输及采购成本。

[0003] 普通低平板半挂车因其具有结构简单，使用及采购成本低廉等原因，被广泛使用；低平板半挂车通常采用三线六轴刚性悬架结构，其结构特点是通过悬架上的平衡梁达到轴与轴间的平衡，保持各轴受力的均衡；但由于平衡梁摆动角度的局限，随着轴线数量的增多，轴与轴间的平衡就满足不了使用要求，并且随轴线数量的增多，轮胎数量(每轴线八条轮胎)也增多，车辆转向时转向阻力太大，轮胎磨损严重，因此，在设计时很少会采用四线八轴及以上的刚性悬架结构。

[0004] 液压轴线半挂车采用的是液压悬架，轴与轴是通过液压达到平衡，且液压轴线半挂车是模块化的组合方式；因此，其可以随意增减轴线数的方式运输不同的货物；但因其结构复杂，使用及采购成本高等原因，目前不能完全取代普通低平板半挂车。

[0005] 因此，现亟待研发一种提高普通低平板半挂车的使用范围，满足多种工程机械的运输目的的液压悬架装置。发明内容

[0006] 本实用新型的目的是为了提供一种可升降的固定式液压悬架装置，满足运输各种不可拆卸工程机械的要求；在运输小型工程机械时，可通过液压油缸、导向座和平衡臂提升固定式液压悬架装置，以减少轮胎的损耗，降低使用成本；在运输大型工程机械时，可通过液压油缸、导向座和平衡臂降下固定式液压悬架装置，提升其有效载荷，来满足多种大型工程机械的运输目的。

[0007] 为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种可升降的固定式液压悬架装置，其特征在于：包括固定架、平衡臂、液压油缸、导向座、轮轴总成；所述固定架和所述导向座均焊接固定于低平板半挂车主纵梁下部，所述固定架与所述导向座呈间隔设置；所述平衡臂一端与所述固定架通过销轴连接、另一端设有滑套，所述滑套与所述导向座滑动连接；所述液压油缸一端与所述低平板半挂车主纵梁通过销轴连接、另一端与所述平衡臂通过销轴连接；所述轮轴总成安装在平衡臂上的销轴上且通过螺母连接固定；所述液压油缸之间通过油管连接。

[0008] 在上述技术方案中，所述导向座中部设有滑槽，所述滑套与所述滑槽滑动连接。

[0009] 在上述技术方案中，所述液压油缸上端位于所述固定架与所述导向座之间。

[0010] 在上述技术方案中，所述平衡臂包括第一平衡臂和第二平衡臂，所述第一平衡臂与所述第二平衡臂的连接处与所述液压油缸通过销轴连接。

[0011] 在上述技术方案中，所述轮轴总成设于所述第二平衡臂上、且位于所述液压油缸与所述导向座之间。

[0012] 本实用新型具有如下优点：

[0013] (1)本实用新型能满足运输各种不可拆卸工程机械的要求；在运输小型工程机械时，可提升固定式液压悬架装置，以减少轮胎的损耗，降低使用成本；在运输大型工程机械时，可降下固定式液压悬架装置，提升其有效载荷，来满足大型工程机械的运输；

[0014] (2)本实用新型可加装在普通低平板半挂车的三线六轴刚性悬架结构后侧；本实用新型为独立式结构；本实用新型在车架上的布置均采用一线安装二轴的结构(即与三线六轴刚性悬架安装布置相同)，安装的轴线数可根据需求增减，例如可安装为：一线二轴固定式液压悬架结构、二线四轴固定式液压悬架结构、三线六轴固定式液压悬架结构；在使用过程中，可根据需求提升或降下本实用新型所述的固定式液压悬架装置，满足普通低平板半挂车采用增减轴线数来运输不同货物的要求；

[0015] (3)本实用新型相较于液压轴线半挂车，采用的液压悬架，结构较为简单，成本较低，可在普通低平板半挂车上进行加装；加装本实用新型后，一种车型能够满足大多数工程机械的运输目的。附图说明

[0016] 图1为本实用新型安装结构主视图。

[0017] 图2为本实用新型安装结构俯视图。

[0018] 图3为本实用新型工作状态主视结构示意图。

[0019] 图4为图3的A处放大图。

[0020] 图5为本实用新型工作状态俯视结构示意图。

[0021] 图6为图5的A处放大图。

[0022] 图中1-固定架,2-平衡臂,2.1-第一平衡臂,2.2-第二平衡臂,2.3-滑套,3-液压油缸,4-导向座，4.1-滑槽,5-轮轴总成,6-低平板半挂车主纵梁。

具体实施方式

[0023] 下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。

[0024] 参阅附图可知：一种可升降的固定式液压悬架装置，包括固定架1、平衡臂2、液压油缸3、导向座4、轮轴总成5；所述固定架1和所述导向座4均焊接固定于低平板半挂车主纵梁6下部，所述固定架1与所述导向座4呈间隔设置；所述平衡臂2一端与所述固定架1通过销轴连接、另一端设有滑套2.3，所述滑套2.3与所述导向座4滑动连接；所述液压油缸3一端与所述低平板半挂车主纵梁6通过销轴连接、另一端与所述平衡臂2通过销轴连接；所述轮轴总成5安装在平衡臂2上的销轴上且通过螺母连接固定；所述液压油缸3之间通过油管连接(如图1、图2、图4、图6所示)。

[0025] 所述导向座4中部设有滑槽4.1，所述滑套2.3与所述滑槽4.1滑动连接(如图1、图2所示)。

[0026] 所述液压油缸3上端位于所述固定架1与所述导向座4之间(如图1、图4所示)。

[0027] 所述平衡臂2包括第一平衡臂2.1和第二平衡臂2.2，所述第一平衡臂2.1与所述第二平衡臂2.2的连接处与所述液压油缸3通过销轴连接(如图1、图4所示)。

[0028] 所述轮轴总成5设于所述第二平衡臂2.2上、且位于所述液压油缸3与所述导向座4之间(如图1、图2、图4、图6所示)。

[0029] 本实用新型所述的一种可升降的固定式液压悬架装置的工作过程如下：

[0030] 提升本实用新型所述的一种可升降的固定式液压悬架装置的步骤：进行伸缩运动的液压油缸3带动平衡臂2向上移动，平衡臂2的一端通过销轴在固定架1上作旋转运动、另一端通过滑套2.3在导向座4中间的滑槽4.1内滑动，直至滑套2.3滑动至滑槽4.1的上端；向上运动的平衡臂2带动轮轴总成5向上运动至固定位置(如图3、图4、图6所示)；

[0031] 降下本实用新型所述的一种可升降的固定式液压悬架装置的步骤：进行伸缩运动的液压油缸3带动平衡臂2向下移动，平衡臂2的一端通过销轴在固定架1上作旋转运动、另一端通过滑套2.3在导向座4中间的滑槽4.1内滑动，直至滑套2.3滑动至滑槽4.1的下端；向下运动的平衡臂2带动轮轴总成5向下运动至固定位置(如图3、图4、图6所示)。

[0032] 其它未说明的部分均属于现有技术。

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