技术领域
[0001] 本
申请涉及一种用于车辆的制动液储罐。
背景技术
[0002] 在
手动变速箱车辆中，
制动系统的制动液储罐通常通过
离合器管连接着离合器主缸。图1中显示了一种现有制动液储罐的上罐体1，其包括顶壁2和周壁3，并且与未示出的下罐体一起以限定出容腔。上罐体1中的间壁4和下罐体中的对应间壁将容腔分隔出离合器液腔5和制动器液腔。离合器液接头6连接着上罐体1的周壁3，并且通过离合器液口7与离合器液腔5连通。离合器液接头6通过管件与离合器主缸相连。
[0003] 为了实现离合器液接头6与离合器主缸之间的高度差，以使离合器液腔5中的制动液顺利流到离合器主缸，通常将离合器液接头6设置在制动液储罐的较高
位置处，因此离合器液口7位于距周壁3的底边一段距离处。这样，离合器液口7的最低点确定了离合器液腔5中的可用液位，位于可用液位下方的制动液就不能经离合器液接头6流出，因此在离合器液腔5中存在无效区，造成了空间和制动液的浪费。实用新型内容
[0004] 本申请旨在提供一种改进的用于车辆的制动液储罐，其能够提减小离合器液腔中的无效区。
[0005] 为此，本申请提供了一种制动液储罐，其包括：限定出离合器液腔的顶壁、底壁和周壁；以及离合器液接头，其连接在周壁上；所述制动液储罐还包括设置在离合器液腔中的虹吸管，其与离合器液接头连通并且向下延伸。
[0006] 根据一种可行实施方式，所述周壁中形成有与离合器液接头相通的离合器液口，所述虹吸管靠近离合器液口设置。
[0007] 根据一种可行实施方式，所述虹吸管的一部分由周壁的相应部位构成。
[0008] 根据一种可行实施方式，所述制动液储罐还包括间壁，其将制动液储罐内部分隔出制动器液腔和所述离合器液腔，所述虹吸管靠近所述间壁设置。
[0009] 根据一种可行实施方式，所述虹吸管通过附加管与离合器液接头相连。
[0010] 根据一种可行实施方式，所述附加管是离合器液接头的一体部分。
[0011] 根据一种可行实施方式，所述虹吸管熔合在周壁上，或是通过
紧固件或紧固结构固定在离合器液腔中。
[0012] 根据一种可行实施方式，所述虹吸管具有封闭的上端；或者，虹吸管的上端密封熔合在顶壁上。
[0013] 根据一种可行实施方式，所述顶壁和第一个周壁构成上罐体，所述底壁和第二个周壁构成下罐体，所述虹吸管安装在所述上罐体中。
[0014] 根据一种可行实施方式，所述上罐体和下罐体在结合界面处结合在一起，所述虹吸管朝向所述结合界面延伸但未达到所述结合界面的高度，或是延伸达到所述结合界面的高度，或是延伸超出所述结合界面进入到所述下罐体中。
[0015] 根据本申请，制动液储罐具有与离合器液接头相连的虹吸通道，用以靠近制动液储罐底部吸取制动液，使得制动液储罐中的无效区减小。
附图说明
[0016] 本申请的前述和其它方面将通过下面参照附图所做的详细介绍而被更完整地理解，在附图中：
[0017] 图1是根据一种
现有技术的制动液储罐的上罐体的局部立体图；
[0018] 图2是根据本申请的一种可行实施方式的制动液储罐的局部立体图；
[0019] 图3是图2中的制动液储罐局部剖开后的立体图；
[0020] 图4是图2、3中的制动液储罐的上罐体的局部立体图；
[0021] 图5是图2中的制动液储罐中可以采用的另一种上罐体的局部立体图；
[0022] 图6、7是用于比较现有技术和本申请的制动液储罐的容积的示意性正视图。
具体实施方式
[0023] 下面参照附图描述本申请的一些可行实施方式。
[0024] 如图2-4所示，根据本申请的一种可行实施方式的用于手动变速箱车辆的制动液储罐包括彼此组合在一起的上罐体1和下罐体8。
[0025] 上罐体1包括顶壁2和从顶壁2的外周向下延伸的周壁3。下罐体8具有底壁9和从底壁9的外周向上延伸的周壁10。周壁3的下边缘与周壁10的上边缘熔接(
焊接)在一起而形成结合界面。为了便于熔接操作以及提高结合强度，在周壁3上沿着其下边缘形成有向外突伸的凸缘11，在周壁10上沿着其上边缘形成有向外突伸的凸缘12。上罐体1和下罐体8中在必要的位置设有加强筋，例如图3所示的位于底壁9上的加强筋13。
[0026] 上罐体1和下罐体8中限定出容腔。上罐体1中的间壁4和下罐体中的对应间壁将容腔分隔出离合器液腔5和制动器液腔。离合器液腔5和制动器液腔在下部彼此隔离，但在上方是彼此连通的，例如，间壁4并未一直延伸到顶壁2。
[0027] 在上罐体1的纵向一端(界定离合器液腔5的那一端)，离合器液接头6连接着上罐体1的周壁3，并且具有开通于周壁3的内表面的离合器液口7，用于与离合器液腔5建立连通。离合器液接头6从上罐体1倾斜向下延伸，并且通过管件与离合器主缸相连。
[0028] 离合器液接头6熔合于上罐体1的周壁3上。为了提高结合强度，在离合器液接头6的靠近周壁3的位置形成有凸缘14。
[0029] 离合器液口7形成在周壁3的较高位置上，以便在离合器液接头6与离合器主缸之间产生较大的高度差，从而便于离合器液腔5中的制动液流向离合器主缸。在离合器液腔5中，离合器液口7通过虹吸管15连通到离合器液腔5的底部。
[0030] 图3、4中分别以侧向和向上方向展示了本申请的一种可行的虹吸管15。虹吸管15大致竖直延伸，并且具有大致圆筒形形状。虹吸管15的本体围绕竖直的中
心轴线延伸小于一周，从而留下两个竖直边缘，这两个竖直边缘在离合器液口7两侧熔合在周壁3上。虹吸管15的上端是封闭的，例如可以具有单独的封闭顶盖；或者，根据所示的实施方式，虹吸管15的上端不具有顶盖、而是将虹吸管15的本体直接熔合在顶壁2上。虹吸管15的下端是敞开的，从而与离合器液腔5的底部相通。虹吸管15的下端一直延伸到周壁3的下边缘处，可以不完全到达该下边缘。除了这个下端，虹吸管15的其它部位与上罐体1密封结合。
[0031] 这个虹吸管15构成一个竖直的虹吸通道，通过这个虹吸通道，离合器液腔5的底部(主要是位于下罐体8中的部分)的制动液可在虹吸作用下经过虹吸管15、离合器液口7、离合器液接头6及其相连的管件流入离合器主缸。
[0032] 在上面描述的例子中，虹吸管15围绕离合器液口7，并且其一部分由周壁3构成。然而，虹吸管15的结构并不局限于此。虹吸管15可以安置在离合器液腔5的上罐体部分中的任何适宜位置处，并且可以具有任何适宜的形状，可以通过任何适宜的方式固定在上罐体1中和与离合器液口7相连。
[0033] 例如，在图5所示的例子中，虹吸管15是具有长方形横截面的管，其组装在间壁4上，并且通过附加管16与离合器液接头6相连。附加管16甚至可以是离合器液接头6的一体部分，其穿过周壁3而延伸到虹吸管15。该虹吸管15本身是一个完整的管件，即不需要借助间壁4的形成其一部分。虹吸管15的上端可以自我封闭，也可以通过熔合到顶壁2而封闭。
[0034] 此外，虹吸管15也可以是独立的管，其连接于离合器液口7且向下延伸(弯管，斜管等)。
[0035] 虹吸管15可以如前所述通过熔合固定在上罐体1中，尤其是熔合于周壁3或间壁4，虹吸管15也可以通过紧固件或紧固结构固定在上罐体1中，例如固定于周壁3或间壁4上的筋等等。
[0036] 根据一种可行实施方式，整个上罐体1，包括离合器液接头6和虹吸管15，是一体的注塑件，整个下罐体8也是一个一体的注塑件。二者成型之后在所述结合界面处熔接在一起而形成整个制动液储罐。
[0037] 通过设置这个延伸到接近离合器液腔5底部的虹吸通道，离合器液腔5中的大部分制动液可被供应到离合器主缸，从而将离合器液腔5中的可用液位降低到上罐体1的下边缘处，离合器液腔5中的无效区的体积大大减小。
[0038] 通过采用虹吸通道，还带来制动液储罐设计上的益处。例如，在不配备虹吸通道时，为了尽可能减小离合器液腔中的无效区的体积，需要将制动液储罐设计得很扁，以使得离合器液腔中的可用液位尽可能低，如图6示意性表示。在这种情况下，对于给定的离合器总
泵用液量，制动液储罐中离合器液腔的容积仅略大于这个离合器总泵用液量，由于制动液储罐实际产品存在的公差，可能导致制动液储罐内的实际液量无法达到离合器总泵的液量要求。
[0039] 根据本申请，由于通过虹吸通道而大大降低了离合器液腔中的可用液位，因此，制动液储罐可以具有加大的高度，如图7示意性表示。在这种情况下，对于给定的离合器总泵用液量，制动液储罐中离合器液腔的容积可以远大于这个离合器总泵用液量，这可以保证足够离合器液的供给。
[0040] 虽然这里参考具体的实施方式描述了本申请，但是本申请的范围并不局限于所示的细节。在不偏离本申请的基本原理的情况下，可针对这些细节做出各种
修改。
