一种气动制动液加注装置
专利汇可以提供一种气动制动液加注装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 气动 制动 液 加注装置，包括制动液管、放液管、第一液压管、第二液压管，放液管上端与制动液管的下端密闭固定连接，转动液管下端内部固定安装 阀 板，阀板包括环形板体与锥形板体固定连接，锥形板体上开设数个放液孔，锥形板体的尖端朝上，锥形板体下侧设有竖向的滑动阀芯，滑动阀芯有下部的圆柱体与上端的圆锥体组成，圆锥体能与锥形板体插接配合，滑动阀芯中下部套装滑套，滑套内壁与滑动阀芯侧面 接触 配合。本 发明 中放液管内结构的巧妙设计使制动液管内的废液想要排出需要使环形腔体内压强升高，难以通过普通的方式排出制动液，该设计可以有效的提高制动液排出的安全性，避免误操作或他人恶意行为使制动液流出而影响 汽车 刹车 系统的稳定。，下面是一种气动制动液加注装置专利的具体信息内容。
1.一种气动制动液加注装置，其特征在于：包括制动液管（1）、放液管（2）、第一液压管（3）、第二液压管（4），放液管（2）上端与制动液管（1）的下端密闭固定连接，制动液管（1）下端内部固定安装阀板（5），阀板（5）包括环形板体（51）与锥形板体（52）固定连接，锥形板体（52）上开设数个放液孔（6），锥形板体（52）的尖端朝上，锥形板体（52）下侧设有竖向的滑动阀芯（7），滑动阀芯（7）有下部的圆柱体（71）与上端的圆锥体（72）组成，圆锥体（72）能与锥形板体（52）插接配合，滑动阀芯（7）中下部套装滑套（8），滑套（8）内壁与滑动阀芯（7）侧面接触配合，滑套（8）的下端与放液管（2）内壁之间通过环状板（9）密闭固定连接，滑套（8）中上部套装环形活塞柱（10），环形活塞柱（10）内壁与滑套（8）外侧面接触配合，环形活塞柱（10）外壁与放液管（2）内壁接触配合，滑套（8）、环状板（9）、放液管（2）与环形活塞柱（10）之间形成密闭的环状腔体（11），环形活塞柱（10）与环状板（9）之间通过数根复位弹簧（12）固定连接，滑动阀芯（7）的上端外周铰接安装数根均匀分布横杆（13），横杆（13）的另一端与环形活塞柱（10）的上端通过第一连杆（14）铰接连接，横杆（13）的中间位置上部与环形板体（51）之间设有竖向的支撑杆（15），支撑杆（15）的下端与对应的横杆（13）顶部铰接连接，支撑杆（15）的上端与环形板体（51）的底部固定连接，圆锥体（72）将放液孔（6）封闭，圆柱体（71）的下端面中间开设盲孔（16），圆柱体（71）的上端外周开设数个均匀分布的第一通孔（17），第一通孔（17）的内端与盲孔（16）上端连通，放液管（2）侧部对应环形腔体（11）的位置开设第二通孔（18），第二通孔（18）的外端固定安装第一连接嘴（19），放液管（2）的下端面中间开设第三通孔（20），第三通孔（20）的下端固定安装第二连接嘴（26），第一液压管（3）与第二液压管（4）均为竖向设置，第一液压管（3）与第二液压管（4）上下端之间均通过横板（21）固定连接，第一液压管（3）与第二液压管（4）尺寸相同，第一液压管（3）与第二液压管（4）的顶面中间均开设第四通孔（22），第一液压管（3）与第二液压管（4）内均配合安装活塞柱（23），第四通孔（22）内均设有竖轴（49），竖轴（49）的下端与对应的活塞柱（23）上端固定连接，竖轴（49）与对应的第四通孔（22）之间接触配合，第一液压管（3）上端侧部开设第五通孔（24），第五通孔（24）的外端固定连接第一连接管（25）的一端，第一连接管（25）的另一端与第一连接嘴（19）连接，第一液压管（3）的下端侧部开设第六通孔（27），第六通孔（27）的外端固定连接第一单向阀（28）的出口端，第一单向阀（28）的进口端固定连接第二连接管（29）的一端，第二连接管（29）的另一端与第二连接嘴（26）连接，第一液压管（3）的下端开设第七通孔（30），第七通孔（30）的外端固定连接第二单向阀（31）的进口端，第二单向阀（31）的出口端固定安装废油排出管（32），两根竖轴（49）上端之间设有横轴（33），横轴（33）的两端与对应的竖轴（49）上端之间均通过第二连杆（34）铰接连接，横轴（33）的底部中间铰接连接竖杆（35）的上端，竖杆（35）的下端与上部的横板（21）顶部固定连接，第二液压管（4）的底面开设第八通孔（36）与第九通孔（50），第八通孔（36）的外端固定连接第三单向阀（37）的出口端，第三单向阀（37）的进口端固定连接抽油管（38）的一端，第九通孔（50）的外端固定连接第四单向阀（39）的进口端，第四单向阀（39）的出口端固定连接注油管（40）的一端，横轴（33）通过动力装置驱动绕与竖杆（35）的铰接处按一定角度往复摆动，第二液压管（4）下端内部盛有新制动液。
2.根据权利要求1所述的一种气动制动液加注装置，其特征在于：所述的滑套（8）上端固定安装第一密封圈（41），第一密封圈（41）的内圈与圆柱体（71）外侧面接触配合。
3.根据权利要求1所述的一种气动制动液加注装置，其特征在于：所述的环形活塞柱（10）内圈上下两端均固定安装第二密封圈（42），第二密封圈（42）的内圈与滑套（8）外侧面接触配合，环形活塞柱（10）外圈上下两端均固定安装第三密封圈（43），第三密封圈（43）的外圈与放液管（2）内侧面接触配合。
4.根据权利要求1所述的一种气动制动液加注装置，其特征在于：所述的第一连接管（25）的另一端与第一连接嘴（19）螺纹连接，第二连接管（29）的另一端与第二连接嘴（26）螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种气动制动液加注装置，其特征在于：所述的动力装置包括电机（44），电机（44）为横向，电机（44）固定安装在竖杆（35）的侧部，电机（44）的输出轴上固定安装偏心轮（45），偏心轮（45）的右端靠近边沿处固定安装柱头（46），柱头（46）上通过轴承套装套环（47），套环（47）的顶部固定连接动力杆（48）的下端，动力杆（48）的上端与横轴（33）的右端底部铰接连接。
一种气动制动液加注装置
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
8，滑套8内壁与滑动阀芯7侧面接触配合，滑套8的下端与放液管2内壁之间通过环状板9密闭固定连接，滑套8中上部套装环形活塞柱10，环形活塞柱10内壁与滑套8外侧面接触配合，环形活塞柱10外壁与放液管2内壁接触配合，滑套8、环状板9、放液管2与环形活塞柱10之间形成密闭的环状腔体11，环形活塞柱10与环状板9之间通过数根复位弹簧12固定连接，滑动阀芯7的上端外周铰接安装数根均匀分布横杆13，横杆13的另一端与环形活塞柱10的上端通过第一连杆14铰接连接，横杆13的中间位置上部与环形板体51之间设有竖向的支撑杆
15，支撑杆15的下端与对应的横杆13顶部铰接连接，支撑杆15的上端与环形板体51的底部固定连接，圆锥体72将放液孔6封闭，圆柱体71的下端面中间开设盲孔16，圆柱体71的上端外周开设数个均匀分布的第一通孔17，第一通孔17的内端与盲孔16上端连通，放液管2侧部对应环形腔体11的位置开设第二通孔18，第二通孔18的外端固定安装第一连接嘴19，放液管2的下端面中间开设第三通孔20，第三通孔20的下端固定安装第二连接嘴26，第一液压管
3与第二液压管4均为竖向设置，第一液压管3与第二液压管4上下端之间均通过横板21固定连接，第一液压管3与第二液压管4尺寸相同，第一液压管3与第二液压管4的顶面中间均开设第四通孔22，第一液压管3与第二液压管4内均配合安装活塞柱23，第四通孔22内均设有竖轴49，竖轴49的下端与对应的活塞柱23上端固定连接，竖轴49与对应的第四通孔22之间接触配合，第一液压管3上端侧部开设第五通孔24，第五通孔24的外端固定连接第一连接管
25的一端，第一连接管25的另一端与第一连接嘴19连接，第一液压管3的下端侧部开设第六通孔27，第六通孔27的外端固定连接第一单向阀28的出口端，第一单向阀28的进口端固定连接第二连接管29的一端，第二连接管29的另一端与第二连接嘴26连接，第一液压管3的下端开设第七通孔30，第七通孔30的外端固定连接第二单向阀31的进口端，第二单向阀31的出口端固定安装废油排出管32，两根竖轴49上端之间设有横轴33，横轴33的两端与对应的竖轴49上端之间均通过第二连杆34铰接连接，横轴33的底部中间铰接连接竖杆35的上端，竖杆35的下端与上部的横板21顶部固定连接，第二液压管4的底面开设第八通孔36与第九通孔50，第八通孔36的外端固定连接第三单向阀37的出口端，第三单向阀37的进口端固定连接抽油管38的一端，第九通孔50的外端固定连接第四单向阀39的进口端，第四单向阀39的出口端固定连接注油管40的一端，横轴33通过动力装置驱动绕与竖杆35的铰接处按一定角度往复摆动，第二液压管4下端内部盛有新制动液。本发明使用时抽油管38的另一端伸入到新制动液瓶内，注油管40的另一端伸入到汽车的制动液存储罐内，第二液压管4下端内部盛有新制动液，动力装置驱动横轴33绕与竖杆35的铰接处按一定角度往复摆动，横轴33通过对应的第二连杆34可以带动对应的活塞柱23上下移动，当第一液压管3内的活塞柱23上移时第二液压管4内的活塞柱23下移，此时在液压传动作用下环形腔体11内气压升高并推动环形活塞柱10上移，此时环形活塞柱10通过第一连杆14带动横杆13绕与支撑杆15的铰接处转动，横杆13的内端下移带动滑动阀芯7下移，此时圆锥体72解除对放液孔6的封闭，此时制动液管1内的废液经过放液孔6、第一通孔17、盲孔16流入到放液管2下端内后经过第三通孔20、第二连接嘴26、第二连接管29、第一单向阀28流入到第一液压管3下端内部，与此同时第二液压管4内的活塞柱23下移将新制动液经过第四单向阀39与注油管40注入到汽车的制动液存储罐内，当第一液压管3内的活塞柱23下移时，环形腔体11内气压降低在复位弹簧12的帮助下环形活塞柱10快速复位，此时放液管2内所有零件自动复位至初始状态，圆锥体72将放液孔6的封闭，第一液压管3内的活塞柱23下移将抽入的废制动液经过第二单向阀31与废油排出管32排除，与此同时第二液压管4内的活塞柱23上移，新制动液瓶内的新制动液经过抽油管38被抽入第二液压管4下端内部，随着横轴33绕与竖杆35的铰接处按一定角度往复摆动，上述过程不断交替进行，即可在将制动液管1内的废液抽出的同时向汽车制动液存储罐内注入与抽出的废液等量的新制动液，可以保证制动液更换的过程中汽车刹车系统内时刻充满制动液，避免空气的进入而影响刹车系统的运行，而且整个过程不需要人力操作，可以自动运行至制动液完全更换完毕，操作简单使用方便，提高了工作人员的工作效率，降低了工作难度，而且可以保证汽车的刹车系统的安全，本发明中放液管2内结构的巧妙设计使制动液管1内的废液想要排出需要使环形腔体11内压强升高，难以通过普通的方式排出制动液，该设计可以有效的提高制动液排出的安全性，避免误操作或他人恶意行为使制动液流出而影响汽车刹车系统的稳定。
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