技术领域
[0001] 本
发明涉及HZY4机动车辆制动液技术领域，具体涉及一种HZY4机动车辆制动液。
背景技术
[0002] 机动车辆制动液，俗称
刹车油，本质上是一种比较特殊的液压传动介质，机动车在行驶之中踩刹车，靠的是液态的HZY4机动车辆制动液去传递压
力，机动车辆制动液产品
质量的好坏直接驾驶员生命安全。
[0003] 国家强制标准GB12981-2012规定了4个等级的机动车辆制动液，由低到高依次分别是HZY3、HZY4、HZY5、HZY6，分别对应制动液国际标准ISO 4925-2005中的Class3、Class4、Class5、Class6。HZY3、HZY4、HZY5同时也对应美国标准DOT3、DOT4、DOT5.1。
[0004] 国内外关于HZY4机动车辆制动液的
专利比较多，比如张家港迪克化学公司在专利CN 101418249 B中介绍了一种高级
硼酸酯制动液，其主要以醇醚硼酸酯为主体的DOT4制动液，但该方案中未提及是制动液
橡胶适应性。但实验表明：许多以醚硼酸酯为主，并辅以多乙二醇和多乙二醇甲醚为组合的制动液，在测试SBR橡胶皮碗适应性时，往往存在橡胶皮碗收缩而出现不满足GB12981-2012橡胶适应性的问题。
[0005] 另外有些专利宣称使用多乙二醇丁醚硼酸酯和多乙二醇甲醚为主体可以制备高等级硼酸酯制动液，但是实验表明过多的使用多乙二醇丁醚硼酸酯、多乙二醇丙醚硼酸酯、多乙二醇乙醚硼酸酯或者含丁基、丙基、乙基的原料的制动液在测试SBR橡胶皮碗适应性时，存在橡胶皮碗过度膨胀而出现不满足GB12981-2012橡胶适应性的问题。
[0006] 另外以醇醚硼酸酯为主的制动液价格普遍偏高，应用方面普遍受到影响，这也是我国制动液行业目前还在主要以低端的HZY3制动液为主的主要原因。
发明内容
[0007] 针对
现有技术中存在的
缺陷，本发明的目的在于提供一种性能满足HZY4指标的机动车辆制动液，具有良好的橡胶适应性。
[0008] 为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种HZY4机动车辆制动液，按照质量百分比计，其包括如下组分：58.0％～63.0％多乙二醇单乙醚，29.0％～34.0％多乙二醇，3.0％～8.0％多乙二醇单烷基醚硼酸酯，0.2～0.6％金属缓蚀剂，0.2～0.6％抗
氧剂，0.3～0.8％pH调节剂。
[0009] 进一步地，所述多乙二醇包括二乙二醇、三乙二醇、四乙二醇、聚乙二醇200中的至少一种。
[0010] 进一步地，所述多乙二醇单烷基醚硼酸酯包括三乙二醇单乙醚硼酸酯、三乙二醇单甲醚硼酸酯中的至少一种。
[0011] 进一步地，所述金属缓蚀剂包括苯骈三氮唑、甲基苯骈三氮唑、巯基苯骈噻唑钠盐、
亚磷酸酯类化合物中的至少一种。
[0012] 进一步地，所述抗氧剂包括酚类阻聚剂。
[0013] 进一步地，所述酚类阻聚剂包括对苯二酚、对羟基苯甲醚、2,6-二叔丁基-4-甲基
苯酚、双份A中的至少一种。
[0014] 进一步地，所述pH调节剂包括有机胺类化合物。
[0015] 进一步地，所述有机胺类化合物包括甲基二
乙醇胺、二异丙醇胺中的至少一种。
[0016] 与现有技术相比，本发明的优点在于：
[0017] 本发明所采用的HZY4机动车辆制动液性能全面满足GB12981-2012的HZY4指标，该方案能够实现平衡回流沸点达到240℃以上，同时其-40℃运动
粘度在1500mm2/s以下，且SBR橡胶皮碗适应性优异。
具体实施方式
[0018] 以下结合
实施例对本发明作进一步详细说明。
[0019] 本发明实施例提供一种HZY4机动车辆制动液，按质量百分比计，HZY4机动车辆制动液包含以下组分：58.0％～63.0％多乙二醇单乙醚，29.0％～34.0％多乙二醇，3.0％～8.0％多乙二醇单烷基醚硼酸酯，0.2～0.6％金属缓蚀剂，0.2～0.6％抗氧剂，0.3～0.8％pH调节剂。
[0020] 本发明所采用的HZY4机动车辆制动液性能全面满足GB12981-2012的HZY4指标，该方案能够实现平衡回流沸点达到240℃以上，同时其-40℃运动粘度在1500mm2/s以下，且SBR(丁苯橡胶)橡胶皮碗适应性优异。
[0021] 其中，多乙二醇包括二乙二醇、三乙二醇、四乙二醇、聚乙二醇200中的至少一种。多乙二醇单烷基醚硼酸酯包括三乙二醇单乙醚硼酸酯、三乙二醇单甲醚硼酸酯中的至少一种。金属缓蚀剂包括苯骈三氮唑、甲基苯骈三氮唑、巯基苯骈噻唑钠盐、亚磷酸酯类化合物中的至少一种。抗氧剂包括酚类阻聚剂，具体地，酚类阻聚剂包括对苯二酚、对羟基苯甲醚、
2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚、双份A中的至少一种。pH调节剂包括有机胺类化合物，具体地，有机胺类化合物包括甲基二乙醇胺、二异丙醇胺中的至少一种。
[0022] 以下通过5个实施例和4个比较例详细说明。
[0023] 本发明实施例中各成分的含量，如果没有特别说明，均以质量百分比计。
[0024] 实施例1：
[0025] 本实施例提供的HZY4机动车辆制动液，包括：
[0026] 63.0％三乙二醇单乙醚，29.0％二乙二醇，6.68％三乙二醇单甲醚硼酸酯，0.4％甲基苯骈三氮唑，0.02％亚磷酸三苯酯，0.4％2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚，0.5％二异丙醇胺。
[0027] 实施例2：
[0028] 本实施例提供的HZY4机动车辆制动液，包括：
[0029] 58.0％三乙二醇单乙醚，34.0％二乙二醇，6.2％三乙二醇单乙醚硼酸酯，0.6％苯骈三氮唑，0.6％对苯二酚，0.6％甲基二乙醇胺。
[0030] 实施例3：
[0031] 本实施例提供的HZY4机动车辆制动液，包括：
[0032] 60.0％三乙二醇单乙醚，20.0％二乙二醇，14.0％聚乙二醇200，4.89％三乙二醇单乙醚硼酸酯，0.4％甲基苯骈三氮唑，0.01％亚磷酸三苯酯，0.4％2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚，0.3％二异丙醇胺。
[0033] 实施例4：
[0034] 本实施例提供的HZY4机动车辆制动液，包括：
[0035] 60.94％三乙二醇单乙醚，20.0％二乙二醇，14.0％聚乙二醇200，4.0％三乙二醇单乙醚硼酸酯，0.25％苯骈三氮唑，0.01％亚磷酸三苯酯，0.4％2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚，0.4％甲基二乙醇胺。
[0036] 实施例5：
[0037] 本实施例提供的HZY4机动车辆制动液，包括：
[0038] 58.0％三乙二醇单乙醚，20.0％二乙二醇，12.94％聚乙二醇200，6.0％三乙二醇单乙醚硼酸酯，2.0％三乙二醇单甲醚硼酸酯，0.25％苯骈三氮唑，0.01％亚磷酸三苯酯，0.4％2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚，0.4％甲基二乙醇胺。
[0039] 比较例1：
[0040] 65.0％三乙二醇单乙醚，29.94％二乙二醇，4.0％三乙二醇单乙醚硼酸酯，0.25％苯骈三氮唑，0.01％亚磷酸三苯酯，0.4％2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚，0.4％甲基二乙醇胺。
[0041] 比较例2：
[0042] 56.94％三乙二醇单乙醚，38％二乙二醇，4.0％三乙二醇单乙醚硼酸酯，0.25％苯骈三氮唑，0.01％亚磷酸三苯酯，0.4％2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚，0.4％甲基二乙醇胺。
[0043] 比较例3：
[0044] 75.0％三乙二醇单甲醚硼酸酯，15.0％四乙二醇单甲醚，4.5％三乙二醇单甲醚，2.0％二乙二醇，0.2％苯骈三氮唑，0.01％亚磷酸三苯酯，0.4％2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚，1.4％二异丙醇胺。
[0045] 比较例4：
[0046] 75.0％三乙二醇单乙醚硼酸酯，15.0％四乙二醇单甲醚，4.5％三乙二醇单甲醚，2.0％二乙二醇，0.2％苯骈三氮唑，0.01％亚磷酸三苯酯，0.4％2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚，1.4％二异丙醇胺。
[0047] 制备方法：以上HZY4机动车辆制动液和比较例制动液在相对干燥的环境下，按照配方比例依次投入相应原料到生产容器中，搅拌混合均匀即可出料分装待用。生产和灌装过程中注意防潮。
[0048] 性能测试：
[0049] 按照GB/12981-2012测试各项性能。
[0050] 表1、性能测试结果
[0051]
[0052]
[0053] 注:OK表示符合GB 12981-2012要求；NO表示不符合GB 12981-2012要求。橡胶适应性中SBR丁苯橡胶皮碗根径增值要求0.15～1.4mm，实施例1～5的相应数据依次分别为：1.35mm、0.86mm、0.94mm、1.05mm、0.77mm，均符合GB12981-2012要求，对比例1～4的NO1、NO2、NO3、NO4的相应数据分别为1.95mm、-0.10mm、-0.12mm、2.2mm，均不符合GB 12981-2012要求。
[0054] 本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本
说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
