技术领域
[0001] 本
发明涉及一种可通过用压
力介质松开的驻车制动器。
背景技术
[0002] 在利用密封环密封圆柱形密封区的情况下，该密封环被插入或者一个圆柱形内部件的环绕的槽中或者一个可与该内部件相对地线性运动的外部件的环绕的槽中，具有各种不同的方法。
[0003] 在此情况下已知有封闭的和敞开的槽，密封环分部段地容纳在该槽中并且由此被固定。封闭的槽具有优点，即它们的制造
费用较小，和具有缺点，即密封环必须具有一定的弹性，以便能够插入槽中。在敞开的槽中也可以插入具有较小弹性和较高耐热性的密封环。这种密封的
缺陷是，槽的制造费用较高，因为它们在插入密封环之后必须通过附加的在轴向上推移上的部件在侧边上进行封闭。
[0004] 此外也已知用于耐温的密封的由两部分构造成的密封环，它们具有
钢制的支承环，在该支承环中插入由弹性体制成的密封。支承环由于其小的弹性必须插入一个敞开的槽中，该槽必须由保持环或
锁止环在侧边上封闭。
发明内容
[0005] 与此相对地，本发明的目的在于提供一种用于线性运动的部件的密封，该密封在较小的装置技术费用下具有较高的耐热性。
[0006] 该目的通过一种根据本发明的可通过用压力介质松开的驻车制动器来实现。
[0007] 该按照本发明的密封设置在一个外部件和一个至少分部段地容纳在其中的圆柱形的内部件之间，其中，这两个部件可以相对地线性运动。在外部件的内周面上或在内部件的外周面上形成环绕的槽，单件式的密封环分部段地插入该环绕的槽中。密封环由耐高温的热塑性塑料制成，并且环绕的槽是封闭的。按照本发明的用于线性运动的部件的密封由此在小的装置技术费用的情况下具有较高的耐热性，因为密封环是单件式的并且可以直接地插入环绕的槽中，其中，该环绕的槽不必用另一个部件在侧边上进行封闭。
[0008] 在一个特别优选的改进方案中，密封环由硫化聚苯醚制成。由此可以由该密封或由该密封环持久地密封较高
温度（例如180℃）的压力介质。
[0009] 在该密封的一个特别优选的改进方案中，环绕的槽形成在外部件的内周面上。在此情况下，如果密封环具有一个密封部段，该密封部段的内表面具有两个锥形的部段，由该两个锥形的部段形成一个
密封唇，那么在内部件上形成弹性的支承和良好的密封。由此按照本发明的密封的密封特性被进一步改善。
[0010] 在该密封的一个特别优选的改进方案中，密封环的槽部段和外部件的环绕的槽具有大致矩形的横截面，其中，它们的轴向尺寸分别大于它们的径向尺寸。由此允许通过对密封环的大的
挤压将槽部段插入环绕的槽中并且在此之后形成密封环在外部件上的可靠的保持。
[0011] 密封环可以具有一个主部段，槽部段最好经一个大致管形的弹性的部段安置在该主部段上。由此对密封环的弹性的挤压使得它的槽部段更容易插入环绕的槽中。
[0012] 在按照本发明的密封的一种优选的应用中，外部件是
液压缸和内部件是
活塞杆。
[0013] 在按照本发明的密封的另一种优选的应用中，外部件是一个自锁的驻车制动器的壳体和内部件是一个
制动活塞或是一个制动活塞的一部分。驻车制动器可以通过用压力介质加载被松开（释放）。在卸载的压力介质下，制动活塞被由蝶形
弹簧相对
摩擦片组进行张紧。在此情况下，密封环的高的耐热性具有显著的作用，因为在紧急制动期间通过在驻车制动器中的压力降低由紧靠近密封环设置的摩擦片组通过摩擦产生大量的热量。
[0014] 优选地，在壳体和内部件之间和在摩擦片组和主部段之间设置
支撑环。该支撑环在抵制用于松开制动器的压力介质的压力下支撑密封环。
[0015] 如果支撑环通过玻璃
纤维加强，那么它的温度膨胀系数小于密封环的温度膨胀系数。
附图说明
[0016] 以下借助于附图详细说明本发明的
实施例。附图所示：
[0017] 图1是按照本发明的密封在驻车制动器中的第一实施例的透视截面图;
[0018] 图2是按照图1的实施例的一个局部的截面图;
[0019] 图3是按照图1的实施例的密封环的透视图;和
[0020] 图4是按照本发明的密封在驻车制动器中的第二实施例的截面图。
具体实施方式
[0021] 图1示出按照本发明的密封在一个自锁的驻车制动器中的实施例的透视截面图。该驻车制动器布置在一个没有示出的挖掘机的
轮毂中并且具有摩擦片组（叠片组）1，该摩擦片组由蝶形弹簧2经制动活塞4(在图1中)向左被施加一个压紧力。在此，制动活塞4的一个大致管形的压紧部段5顶压在摩擦片组1上。通过该压紧力，摩擦片组1的摩擦片与壳体6处于摩擦配合连接，并且驻车制动器被接合或被激活。
[0022] 在壳体6中设置压力腔8，它可以经通道10用压力介质加载。压力腔8是环形的并且基本上与驻车制动器同心地构造，其中，它在其(在图1中)右边处由制动活塞4限界。
[0023] 为了松开自锁的驻车制动器，压力腔8经通道10被施加压力介质，由此制动活塞4在克服蝶形弹簧2(在图1中)的力下被向右运动。由此摩擦片组1被卸载并且制动器被松开。
[0024] 图2示出了按照图1的具有按照本发明的密封的实施例的一个局部的截面图。该密封具有密封环12，它单件式地（一体地）由耐高温的热塑性塑料制成。它布置在壳体6的一个径向空隙中并且贴紧在制动活塞4上。在此情况下，它使压力腔8相对于环境进行密封。
[0025] 如参照图1说明的那样，制动活塞4的压紧部段5按照双箭头相对于壳体6和相对于密封环12运动。密封环12具有基本上环形的主部段14，槽部段18经大致管形的弹性部段16固定在该主部段上。该槽部段是环形的并且以其外部部段插入壳体6的环绕的槽20中。环绕的槽20设置在壳体6的径向空隙的外周面上。
[0026] 此外，密封环12具有密封部段22，它也固定在主部段14上并且在它的与制动活塞4面对的内侧面上具有两个锥形的部段24，26。这些部段相对于制动活塞4的压紧部段5的外表面倾斜地设置，从而在锥形的部段24，26之间形成一个贴紧在压紧部段5上的环。
[0027] 在装配密封环12时，它的主部段14插入壳体6中，其中，槽部段18和弹性的部段16的(在图2中)右边的部段在直径上被减小，直到槽部段18卡合或锁扣在环绕的槽20中。在此，环绕的槽20按照本发明被封闭，从而不需要任何附加的壳体部件用于其形成。
[0028] 图3示出按照本发明的一体式密封环12的透视图。
[0029] 图4示出驻车制动器的按照本发明的密封的第二实施例的截面图。该实施例具有附加的支撑环128，它布置在壳体6和压紧部段5之间。在压紧部段5的运动方向上看，支撑环128布置在摩擦片组1和密封环12的主部段14之间。
[0030] 附加的支撑环128通过玻璃纤维加强并且用于相对于压力腔8的由箭头示意的压力对密封环12进行机械支持。如果密封环12被加热到180℃时，该支持尤其可能是需要的。支撑环128在此显示具有相对于密封环12被减小的膨胀系数。
[0031] 密封环12为此以其与压力腔8背离的、主部段14的一侧贴紧在支撑环128上，该支撑环又经一个被倒圆的具有外密封130的区域支撑在壳体6上。
[0032] 公开了一种密封，它布置在一个外部件和一个至少分部段地容纳在其中的圆柱形的内部件之间，其中，这两个部件可以相互相对地线性地运动。在外部件的内周面上或在内部件的外周面上构造有环绕的槽，一个密封环至少分部段地插入该环绕的槽中。在此，单件式的密封环由耐高温的热塑性塑料制成并且该环绕的槽是封闭的。
