驻车制动器
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1.驻车制动器，包括：
能够绕枢轴运动的制动杠杆；
与所述制动杠杆关联的释放机构，所述释放机构被驱动来允许所述制动杠杆的选择性运动，所述释放机构包括连接到棘爪盘和所述制动杠杆的连杆机构，其中所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆在一端被固定到所述棘爪盘并且在另一端被固定在所述第二连杆上，所述第二连杆连接到所述制动杠杆，并且其中所述连杆机构在起始位置到扳过位置之间移动；
连接到所述释放机构上的拉索；
其中所述拉索被与所述制动杠杆的运动隔离。
2.根据权利要求1所述的驻车制动器，其中，所述制动杠杆包括与其关联的铆钉并且所述枢轴被连接到机架上。
3.根据权利要求2所述的驻车制动器，包括固定在所述机架上的扇形。
4.根据权利要求3所述的驻车制动器，包括能够绕所述枢轴运动并且接触所述制动杠杆的棘爪盘。
5.根据权利要求4所述的驻车制动器，包括连接到所述棘爪盘上的棘爪，该棘爪适于接触并与所述扇形锁在一起。
6.根据权利要求4所述的驻车制动器，其中，所述棘爪盘包括空动狭槽，与所述制动杠杆关联的所述铆钉位于所述空动狭槽内并且能够在所述空动狭槽内运动以允许所述制动杠杆与所述棘爪盘的独立运动。
7.根据权利要求1所述的驻车制动器，包括弹簧件，该弹簧件具有固定到所述棘爪的第一端和固定到所述第二连杆的第二端。
8.根据权利要求7所述的驻车制动器，其中，响应所述连杆机构的扳过，所述弹簧件在压缩状态和自由状态之间转换。
9.根据权利要求8所述的驻车制动器，其中，响应施加到所述制动杠杆上的力，所述弹簧件在所述自由状态和一拉伸状态之间转换。
10.根据权利要求9所述的驻车制动器，其中，进一步包括固定在机架上的扇形，并且响应所述弹簧件的所述拉伸状态，所述棘爪从所述扇形上解锁。
11.根据权利要求1所述的驻车制动器，包括复位弹簧，所述复位弹簧在该复位弹簧的一端被固定到制动踏板而在该复位弹簧的另一端被固定到盖板。
12.驻车制动器，包括：
能够绕枢轴运动的制动杠杆；
与所述制动杠杆关联的释放机构，该释放机构包括连杆机构；
其中所述连杆机构能够从起始位置移动到扳过位置来锁定和释放所述释放机构。
13.根据权利要求12所述的驻车制动器，其中，所述连杆机构包括弹簧件，响应所述连杆机构的扳过，该弹簧件在压缩、自由和拉伸状态之间转换。
14.根据权利要求12所述的驻车制动器，包括连接到所述释放机构的拉索，该拉索施加力到所述释放机构。
15.根据权利要求12所述的驻车制动器，其中，所述释放机构包括接触所述制动杠杆的棘爪盘，该棘爪盘有棘爪，该棘爪适合接触固定到机架的扇形。
16.根据权利要求15所述的驻车制动器，其中，所述制动杠杆包括与其关联的铆钉并且该铆钉连接到机架。
17.根据权利要求16所述的驻车制动器，其中，所述棘爪盘包括空动狭槽，与所述制动杠杆关联的所述铆钉位于所述空动狭槽内。
18.根据权利要求17所述的驻车制动器，其中，所述连杆机构处于所述起始位置并且所述铆钉接触所述空动狭槽的第一端，其中，施加在所述制动杠杆上的力引起所述棘爪接触所述扇形向所述连杆机构的弹簧件施加压力。
19.根据权利要求18所述的驻车制动器，其中所述力被从所述制动杠杆上去除，所述棘爪与所述扇形锁在一起，并且响应复位弹簧，与所述制动杠杆关联的所述铆钉移动到所述空动狭槽的相反端，其中拉索力被从所述铆钉上去除并且被施加到所述棘爪上，其中，所述连杆机构移动到扳过位置使压缩力被从所述弹簧件上去除。
20.根据权利要求19所述的驻车制动器，其中，力被再次施加到所述制动杠杆上并且所述连杆机构处于所述扳过位置，并且在所述制动杠杆上的所述铆钉接触所述空动狭槽的所述第一端，并且所述弹簧件被移动到拉伸状态使所述棘爪从所述扇形上脱离啮合。
21.根据权利要求20所述的驻车制动器，其中，再次施加的力被从所述制动杠杆上去除，并且所述连杆机构处于所述扳过位置，并且响应所述复位弹簧，所述制动杠杆旋转，其中所述连杆机构接触所述扇形移动所述连杆机构到所述起始位置。
22.驻车制动器，包括：
能够绕枢轴运动的制动杠杆；
与所述制动杠杆关联的释放机构，其中所述释放机构包括连杆机构，该连杆机构能够从起始位置移动到扳过位置来锁定和释放所述释放机构；
其中所述释放机构包括空动结构，该空动结构解除所述释放机构和所述制动杠杆之间的连接。
23.根据权利要求22所述的驻车制动器，其中，所述释放机构包括接触所述制动杠杆的棘爪盘，该棘爪盘有棘爪，该棘爪适于接触固定到机架的扇形。
24.根据权利要求23所述的驻车制动器，其中，所述制动杠杆包括与其关联的铆钉，并且所述枢轴连接到机架。
25.根据权利要求24所述的驻车制动器，其中，所述棘爪盘包括形成在其内的空动狭槽，与所述制动杠杆关联的所述铆钉位于所述空动狭槽内。
26.根据权利要求22所述的驻车制动器，其中，所述连杆机构包括弹簧件，响应所述连杆机构的扳过，该弹簧件在压缩、自由和拉伸状态之间转换。
27.根据权利要求22所述的驻车制动器，包括固定到所述释放机构的拉索，其中拉索行程损失被最小化。
28.根据权利要求27所述的驻车制动器，其中，拉索行程损失为从0.1毫米到1.5毫米。
驻车制动器
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
67，该拉索载荷是由拉索或拉绳(cable)30在连接叉35处施加的，该连接叉35被固定在棘爪盘65上。
50的啮合将弹簧件105回复到自由状态。在释放位置，棘爪60不再啮合扇形50并且制动杠杆15从使用位置朝向常态位置自由移动。
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