技术领域
[0001] 本
发明涉及车辆制造，具体地说是一种能急刹的油门控制装置。
背景技术
[0002]
汽车的油门
踏板是正常行驶
加速用的，但它就设置在
刹车板右边，往往一个误踩就出安全事故，“安全油门踏板”
专利号-201110259395、“安全油门刹车”专利号-200720186976在这都作了撰写，但其效果仍满足不了实际使用要求。
发明内容
[0003] 本发明针对上述问题，提供一种能急刹的油门控制装置，只要急踏就会刹车，防治误踏、误急刹。
[0004] 按照本技术方案，包括踏板机构、油门控制机构、急刹控制机构。
[0005] 所述踏板机构设置有油门踏板(0)，油门踏板(0)设置于踏板
支点(01)上，踏板支点(01)上还设置有踏板复位
弹簧(00)，踏板支点(01)前方设置有装置支点(18)。
[0006] 所述油门控制机构设置有踏杆(1)，踏杆(1)前端设置于控制
气缸(2)内，油门控制杆(1)顶端设置有
活塞(3)；控制气缸(2)前端设置有单向
阀(9)、补气阀孔(23)，油门
单向阀(9)上设置有单向膜(21)，单向膜(21)上设置有限流孔(8)，油门单向阀(9)后面设置有油门气缸(12)，油门气缸(12)中设置有油门活塞(11)、油门复位簧(13)、油门杆(14)；油门气缸(12)上侧设置有放压阀(10)，放压阀(10)上设置有阀架(6)、顶杆(7)、压杆支点(24)、压杆(5)、压杆缆(15)，项杆(7)设置于放压阀(10)上，压杆(5)设置于项杆(7)上。
[0007] 所述急刹控制机构设置有急刹套(16)，控制气缸(2)前端设置于急刹套(16)中，控制气缸(2)前端设置有急刹杆(19)、刹车复位簧(17)，急刹杆(19)连接结点(20)。
[0008] 所述油门气缸(12)前设置有流孔(8)，油门踏板(0)前设置有刹车复位簧(17)、急刹杆(19)。
[0009] 本发明的技术效果在于：采用平稳踩踏油门踏板(0)使压缩空气经限流孔(8)控制油门；采用误操纵时过速踩踏活塞(3)使控制气缸(2)压缩刹车复位簧(17)压下急刹杆(19)使车
制动，并牵动压杆(5)、顶杆(7)排掉油门气缸(12)的压缩空气，油门复位簧(13)复位，油门杆(14)停止加油，达到刹车的目的。
附图说明
[0010] 图1是一种能急刹的油门控制装置的结构示意图。
具体实施方式
[0011] 下面结合附图对本发明的中的具体实施方式作进一步说明。
[0012] 图1中包括油门踏板(0)、踏板支点(01)、踏板
复位弹簧(00)、踏杆(1)、控制气缸(2)、活塞(3)、
活塞环(4)、压杆(5)、阀架(6)、顶杆(7)、限流孔(8)、油门单向阀(9)、放压阀(10)、油门活塞(11)、油门气缸(12)、油门复位簧(13)、油门杆(14)、压杆缆(15)、急刹套(16)、刹车复位簧(17)、装置支点(18)、急刹杆(19)、结点(20)、单向膜(21)、补气孔(22)、补气阀(23)、压杆支点(24)等。
[0013] 如图1所示，本发明是一种能急刹的油门控制装置，包括踏板机构、油门控制机构、急刹控制机构。
[0014] 所述踏板机构包括油门踏板(0)、踏板复位弹簧(00)、踏板支点(01)；油门踏板(0)的下端、踏板复位弹簧(00)设置于踏板支点(01)上，踏板复位弹簧(00)上端紧压油门踏板(0)，踏杆(1)后端与油门踏板(0)连接，踏板支点(01)前方设置有装置支点(18)。
[0015] 所述油门控制机构包括踏杆(1)、控制气缸(2)、活塞(3)、活塞环(4)、压杆(5)、阀架(6)、项杆(7)、限流孔(8)、油门单向阀(9)、放压阀(10)、油门活塞(11)、油门气缸(12)、油门复位簧(13)、油门杆(14)、压杆缆(15)、单向膜(21)、补气孔(22)、补气阀(23)、压杆支点(24)；踏杆(1)前端与活塞(3)连接，活塞(3)设置于控制气缸(2)内，控制气缸(2)前端上侧设置有油门单向阀(9)，控制气缸(2)前端下侧设置有补气阀孔(23)，油门单向阀(9)上设置有单向膜(21)，单向膜(21)上设置有限流孔(8)，油门气缸(12)与油门单向阀(9)连通，油门活塞(11)、油门复位簧(13)、油门杆(14)设置于油门气缸(12)中，油门气缸(12)上侧设置有放压阀(10)，放压阀(10)上设置有阀架(6)，压杆支点(24)设置于阀架(6)一侧的油门气缸(12)外部，压杆(5)下端连接于压杆支点(24)上，压杆(5)上端与压杆缆(15)连接，压杆缆(15)下端与结点(20)连接，项杆(7)设置于阀架(6)中，顶杆(7)上端与压杆(5)连接，顶杆(7)下端设置于放压阀(10)上，放压阀(10)受顶杆(7)顶压泄放误踩的压缩空气放松油门杆(14)，补气阀(23)设置于补气孔(22)上，补气阀(23)为单向阀，补气阀(23)用于补充误踩泄放的压缩空气，使活塞(3)复位。
[0016] 所述急刹控制机构包括急刹套(16)、刹车复位簧(17)、急刹杆(19)、结点(20)，急刹套(16)设置于装置支点(18)上，控制气缸(2)前端设置于急刹套(16)中，刹车复位簧(17)设置于控制气缸(2)前端，急刹杆(19)前端与控制气缸(2)前端连接，结点(20)设置于急刹杆(19)后端，结点(20)与压杆缆(15)、汽车
制动系统连接。
[0017] 本发明的工作过程是：需要正常驾驶时匀速踩踏油门踏板(0)后活塞(3)产生的压缩空气经限流孔(8)对油门活塞(11)施压控制油门大小，当忙乱误踩油门踏板(0)时对活塞(，3)急速施压，压缩空气受限流孔(8)的阻挡克服刹车复位簧(17)的弹
力使急刹杆(19)动作导致汽车刹车系统工作，并牵动压杆(5)、顶杆(7)，项杆(7)顶开放压阀(10)排掉油门气缸(12)的压缩空气使压缩刹车复位簧(17)复位，停止加油，达到刹车的目的，松开油门踏板(0)，补气阀(23)对控制气缸(2)进行补气便于继续工作。
[0018] 本发明采用平稳踩踏油门踏板使压缩空气经限流孔控制加门；采用误操纵时过速踩踏活塞使控制气，缸压缩刹车复位簧压下急刹杆使车制动，并牵动顶杆排掉油门气缸的压缩空气，停止加油，达到刹车的目的。
