[0002] 一般的工程机械特别象轮式起重机,其
制动驱动机构通常用液压或
气动,当踏下制动
踏板时,制动总
泵的油液在
活塞的作用下,以一定压
力通过油管分别送至各制动分泵,分泵连有一作用缸,作用缸上有一
推杆顶在分泵的活塞上,依靠活塞的动作推动推杆移动,推杆的端部有一楔形
块,通过楔形块推动一组
弹子,其涨力将垂直于推杆轴线的左右
活塞杆推动,活塞杆带动
蹄片压向
制动鼓,产生制动作用,放松踏板后,制动总泵活塞在其泵内回位
弹簧作用下复位,液体压力降低分泵的活塞回缩,作用缸的推杆在弹簧作用下回缩,这时各
车轮的
制动蹄片被回位弹簧拉回。因此作用缸壳体是整个前后刹车系统中的关键零件,它的好坏直接关系到刹车系统的可靠性,以往的作用缸壳体是采用一般砂型
铸造,它的特殊结构很容易造成内外不同心,内壁发生干涉,推杆
支撑面垮塌,气孔夹砂等
缺陷,造成加工成品合格率仅达到40%,加上以往的推杆支撑面由作用缸壳体内两条筋形成,而这两条筋是由铸造加工形成,由于铸件筋无法加工,筋高低不好控制,其尺寸及强度很难得到保证,加上铸件缺陷,经常发生杆件易卡,
定位不准确的弊病,因此有改进的必要。
[0003] 本发明的目的在于提供一个能克服公知技术缺点,改进作用缸内与推杆配合的支撑面的
质量,以及作用缸整体质量得到改进的一种作用缸壳体结构。
[0004] 为实现上述目的,本发明的方案为:一种作用缸壳体结构,所述壳体安装有车辆
制动系统中与分泵配合的顶杆,顶杆安装在壳体内,其伸出的一端与分泵活塞
接触,另一端形成楔形利用涨力推动左右活塞杆,活塞杆带动蹄片压向制动鼓,其特别之处在于:作用缸壳体由
消失模铸造工艺形成,在壳体内有一经加工形成的平面支撑并对楔形块的端面限位。
[0005] 采用上述方案,用消失模铸造工艺形成质量较高的壳体,经加工形成的平面克服了原铸造所形成的两条筋质量不稳定的弊病,保证了产品的质量提高了合格率,实现了本发明的目的。
[0008] 如图1所示是一般工程机械主要是轮式起重机制动系统的简图,其制动驱动机构通常用液压或气动,以一定压力通过油管1输送,油管1连接各制动分泵2,制动分泵的活塞3与一根顶杆4的一端接触,顶杆4安装在本方案所要涉及的作用缸壳体5内,顶杆4套有一根
压缩弹簧6,其一端为楔形块7,楔形块与一组弹子8配合,当顶杆4受到活塞3动作时
挤压与弹子8接触的左右活塞杆9,通过涨力推动活塞杆,活塞杆带动蹄片10压向制动鼓,完成刹车,当失压后弹簧11复位蹄片。顶杆4不工作时在压缩弹簧作用下向上推向活塞,此时楔形块T一端悬空,当顶杆4在活塞作用下向下移动时,顶杆4的楔形块挤压左右活塞杆9,挤压到位后,壳体上有一定位平面12接触顶杆4的端部,限制顶杆4移动,以往定位是利用两条铸造形成的筋,但铸造过程中容易形成气孔,夹砂而垮塌,这也是本
申请需要特别改进的地方。
[0009] 图2的立体图是图1中与各制动分泵配合的作用缸壳体,包括一根安装在缸体5内的顶杆4,顶杆4套有一根压缩弹簧6,缸体上还安装两根与刹车蹄片10左右相连的活塞杆9,当顶杆4受到制动分泵2的活塞推动时,挤压左右活塞杆9向外移动推动蹄片,壳体上还有与
机体相连的四个螺孔10。
[0010] 如图3所示的主视图为没有安装顶杆及左右活塞杆的作用缸壳体5,从图4的俯视图内两个半月型平面12即本申请所改进的,所述的
台面12从图6中看得更清楚,台面从安装推杆的孔内伸一把端面
铣刀进来,控制好进刀尺寸,即能很容易加工出所述端面,所述平面12即为顶杆4另一端的限位,并承受顶杆4的轴向推力。
[0011] 作用缸壳体5的毛坯用消失模铸造工艺制作。所述消失模用
树脂做成模型,外面用
型砂堆积,然后将型砂放入
真空状态内筑紧,浇铸
钢水时,消失模
气化,留下的空腔由金属填满,因此比较传统工艺,得到的铸件质量更好,这虽是一个公知技术,但至少在本申请之前,没有使用这种工艺方法生产过作用缸壳体。
[0012] 使用消失模加工作用缸壳体,在加上经过加工成型的平面12,使作用缸壳体由原来的40%的合格率上升到97%的合格率,产品的可靠性得到提高,受到用户的欢迎。