技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种车辆安全控制附件，特别涉及一种
凸轮轴制动的鼓式制动器。
背景技术
[0002] 鼓式制动器是靠制动
块在制动轮上压紧实现
刹车。该制动器固定元件是
制动蹄，制动时制动蹄(领蹄和从蹄)在驱动装置作用下向外旋转，外表面的
摩擦片压靠到
制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动
摩擦力矩实现刹车。以凸
轮作为驱动动力的鼓式制动器是其中一种结构。
[0003] 鼓式制动器成本较低，便于与驻车(停车)制动组合在一起，安装较为方便，因而，在一些注重于成本、和经济性的小型车上得到广泛应用，比如摩托车或三轮车等。
[0004] 凸轮驱动的鼓式制动器中的凸轮设置于凸轮轴，凸轮为两个设置于凸轮轴，并在凸轮轴的转动下分别驱动领蹄和从蹄，使其向外转动实现制动；由于两个凸轮分列于凸轮轴径向相对的
位置，凸轮轴转动时，一个凸轮沿制动鼓向外转动，另一个凸轮沿制动鼓向内转动，导致对于领蹄和从蹄的驱动点径向位置不同，依据杠杆原理，则领蹄和从蹄与制动鼓内表面摩擦的顺序不同。根据驱动方向不同，可能会出现从蹄先
摩擦制动，领蹄后摩擦制动，由于领蹄在制动过程中效能因数比从蹄大，所以大幅度降低了制动器制动效果；还可能会出现领蹄先摩擦制动，从蹄后摩擦制动，由于领蹄在制动过程中效能因数比从蹄大，因而制动会出现较大的抖动，并且领蹄磨损增大，使用寿命低。
[0005] 因此，需要对现有的凸轮轴制动的鼓式制动器进行改进，制动时，从蹄和领蹄对称张开，同时
接触制动鼓内圆表面，结合领蹄的效能因数比从蹄大的特性，二者相辅相成，较大幅度提升鼓式制动器制动效果，并提高制动蹄片的使用寿命，降低使用成本。实用新型内容
[0006] 有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种凸轮轴制动的鼓式制动器，制动时，从蹄和领蹄对称张开，同时接触制动鼓内圆表面，结合领蹄的效能因数比从蹄大的特性，二者相辅相成，较大幅度提升鼓式制动器制动效果，并提高制动蹄片的使用寿命，降低使用成本。
[0007] 本实用新型的凸轮轴制动的鼓式制动器，包括制动鼓和设置于制动鼓内的制动组件，所述制动组件包括领蹄、从蹄和凸轮轴，所述凸轮轴设有用于驱动从蹄和领蹄摩擦于制动鼓内表面的两个凸轮，制动时，所述两个凸轮驱动从蹄和领蹄同时摩擦于制动鼓内表面。
[0008] 进一步，驱动时，两个凸轮中，沿制动鼓向内转的凸轮驱动点旋转半径大于向外转的凸轮驱动点的旋转半径；通过本结构实现使从蹄和领蹄向外张开且同时接触制动鼓的内表面并与其产生摩擦，结构简单，易于计算和实现。
[0009] 进一步，驱动时，沿制动鼓向内转的凸轮驱动点轨迹为弧形I，沿制动鼓向外转的凸轮驱动点轨迹为弧形II，所述弧形I相对于弧形II向外凸出；增大沿制动鼓向内转的凸轮驱动点的旋转半径，补偿驱动点位置不同导致的驱动不对称现象，达到同时制动的目的，[0010] 进一步，沿制动鼓向外转的凸轮用于驱动从蹄，向内转的凸轮用于驱动领蹄，适应于领蹄效能因数比从蹄大的特性，达到较好的制动效果的同时，减小驱动力。
[0011] 本实用新型的有益效果是：本实用新型的凸轮轴制动的鼓式制动器，调整凸轮轴的凸轮对从蹄和领蹄的驱动半径，制动时，使从蹄和领蹄对称张开，并具有对称的运动轨迹，同时接触制动鼓内圆表面，结合领蹄的效能因数比从蹄大的特性，二者相辅相成，较大幅度提升鼓式制动器制动效果，并使领蹄和从蹄磨损均匀，提高了制动器的使用寿命，降低使用成本。
附图说明
[0012] 下面结合附图和
实施例对本实用新型作进一步描述。
[0013] 图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0014] 图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的凸轮轴制动的鼓式制动器，包括制动鼓1和设置于制动鼓内的制动组件，所述制动组件包括领蹄2、从蹄4和凸轮轴3，所述凸轮轴3设有用于驱动从蹄4和领蹄2摩擦于制动鼓内表面的两个凸轮(图中为凸轮32和凸轮31)，所述两个凸轮(凸轮32和凸轮31)制动时，所述两个凸轮(凸轮32和凸轮31)驱动从蹄4和领蹄2同时摩擦于制动鼓内表面；可通过任何机械结构实现，可以改变两个凸轮的驱动半径，也可以对从蹄和领蹄的驱动面进行
修改，均可达到本实用新型的目的。
[0015] 本实施例中，驱动时，两个凸轮(凸轮32和凸轮31)中，沿制动鼓1向内转的凸轮31驱动点旋转半径大于向外转的凸轮32驱动点的旋转半径，向内是指向制动鼓内侧，而向外则是指向制动鼓外；实际上，两个凸轮的驱动点属于动态变化的，随着驱动过程的不同，驱动点所处的位置也不同，但是，即使是动态，沿制动鼓向内转的凸轮驱动点旋转半径始终大于向外转的凸轮驱动点的旋转半径，通过本结构实现使从蹄4和领蹄2向外张开且同时接触制动鼓的内表面并与其产生摩擦，结构简单，易于计算和实现。
[0016] 本实施例中，驱动时，沿制动鼓1向内转的凸轮31驱动点轨迹为弧形I 31a，沿制动鼓1向外转的凸轮32驱动点轨迹为弧形II32a，所述弧形I 31a相对于弧形II32a向外凸出；增大沿制动鼓1向内转的凸轮驱动点的旋转半径，补偿驱动点位置不同导致的驱动不对称现象，达到同时制动的目的，
[0017] 本实施例中，沿制动鼓1向外转的凸轮32用于驱动从蹄4，向内转的凸轮31用于驱动领蹄2，适应于领蹄2效能因数比从蹄大的特性，达到较好的制动效果的同时，减小驱动力。
[0018] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或/和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的
权利要求范围当中。
