鼓式制动器
阅读：800发布：2020-05-11
专利汇可以提供鼓式制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且鼓式 制动 器 的 制动 蹄 (20)的鼓缘部分(20b)位于轮 制动缸 的一侧和锚定器的一侧的、与 背板 (18) 接触 的表面与形成在背板上表面处的第一台肩部分(b)、(c)接触并由该第一台肩部分 支撑 ，且制动蹄(20)的鼓缘部分(20b)的、大致形成于其中央 位置 并且与背板(18)接触的表面与形成在背板(18)切开升高的部分(18a)下表面处的第二台肩部分(a)接触并由该第二台肩部分支撑。，下面是鼓式制动器专利的具体信息内容。
1.一种鼓式制动器，其包括：
背板；
以可滑动方式支撑在背板上的制动蹄；
回位弹簧，其中在偏离制动蹄鼓缘部分的宽度方向上的中心的位 置，该回位弹簧的弹力沿远离背板到上侧的方向作用于制动蹄上；
第一台肩部分，其形成于背板的上表面，其中制动蹄的鼓缘部分 位于轮制动缸一侧上和锚定器一侧上的、与背板接触的表面与该第一 台肩部分接触并由该第一台肩部分支撑；以及第二台肩部分，其形成于背板的切开升高部分的下表面，其中制 动蹄的鼓缘部分大致形成于中央位置的、与背板接触的表面与该第二 台肩部分接触并由该第二台肩部分支撑。
2.根据权利要求1的鼓式制动器，还包括：
冲压突边，其形成于鼓缘部分与背板接触的表面上，并且向制动 蹄的腹板的一侧突出。
3.根据权利要求1的鼓式制动器，还包括：
折叠弯曲件，其形成于鼓缘部分与背板接触的表面上，并通过向 制动蹄的腹板的一侧折叠弯曲而构成。
技术领域
本发明涉及一种鼓式制动器中的制动蹄(brake shoe)限位 (hold-down)机构，在鼓式制动器中，制动蹄以可滑动的方式支撑于 背板上，并且在偏离制动蹄鼓缘的宽度方向上的中心的位置上，有回 位弹簧的弹力沿着远离背板的方向作用于制动蹄上。
背景技术
根据背景技术的鼓式制动器，采用一种制动蹄限位机构，其包括 卷簧和制动蹄限位销，使得即使当制动蹄在震动或类似的作用下从背 板跳开时，或者在回位弹簧的影响下制动蹄受到从背板浮起的转矩作 用时，制动蹄也能以可滑动方式稳定地支撑于背板上(参照例如 JP-U-62-204045的图2)。
图6显示了这种背景技术的制动蹄限位机构的部分截面图，其包 括卷簧和制动蹄限位销。如图6所示，根据制动蹄限位机构1，制动蹄 限位销4的基部4a借助于弹板5，由形成于背板2的锁定孔3锁定， 且制动蹄限位销4的、延伸穿过制动蹄腹板(web)6伸长孔6a的头部 的一侧与卷簧8布置在一起，其中卷簧8被夹在垫圈7、7之间。在卷 簧8的弹力的作用下，制动蹄总是被按压到背板2的一侧，且因此将 制动蹄支撑在稳定的状态下，即便制动蹄用外力操作，或者制动蹄受 到了回位弹簧的转动力矩，它也不会从背板处浮起。
根据JP-U-62-204045所述的背景技术的鼓式制动器中的制动蹄限 位机构，一个制动器需要制动蹄限位销4，卷簧8，两个垫圈7、7和 弹板5。因此，不仅部件的数量较大，部件的控制也较困难，而且背板 2和制动蹄腹板6需要形成有锁定孔3和伸长孔6a，使得无法将成本限 制得较低。而且，在一体的制动蹄限位机构中，制动蹄限位销4被插 入伸长孔6a，然后卷簧8通过按压制动体限位销4而成一体，使制动 蹄限位销4转动90°，使得制动蹄以可滑动方式支撑在背板2上。因 此，这需要技术，而且需要进行检查是否处于半悬挂状态。
图6显示了这种背景技术的制动蹄限位机构的部分截面图，其包 括卷簧和制动蹄限位销。如图6所示，根据制动蹄限位机构1，制动蹄 限位销4的基部4a借助于弹板5，由形成于背板2的锁定孔3锁定， 且制动蹄限位销4的、延伸穿过制动蹄腹板(web)6伸长孔6a的头部 的一侧与卷簧8布置在一起，其中卷簧8被夹在垫圈7、7之间。在卷 簧8的弹力的作用下，制动蹄总是被按压到背板2的一侧，且因此将 制动蹄支撑在稳定的状态下，即便制动蹄用外力操作，或者制动蹄受 到了回位弹簧的转动力矩，它也不会从背板处浮起。
根据JP-U-62-204045所述的背景技术的鼓式制动器中的制动蹄限 位机构，一个制动器需要制动蹄限位销4，卷簧8，两个垫圈7、7和 弹板5。因此，不仅部件的数量较大，部件的控制也较困难，而且背板 2和制动蹄腹板6需要形成有锁定孔3和伸长孔6a，使得无法将成本限 制得较低。而且，在一体的制动蹄限位机构中，制动蹄限位销4被插 入伸长孔6a，然后卷簧8通过按压制动体限位销4而成一体，使制动 蹄限位销4转动90°，使得制动蹄以可滑动方式支撑在背板2上。因 此，这需要技术，而且需要进行检查是否处于半悬挂状态。
发明内容
本发明的一个或多个实施例提供了一种鼓式制动器中的制动蹄限 位机构，其具有较少数量的部件，这有利于集成并能够将限位机构以 稳定的状态支撑在背板上。
根据本发明的一个或多个实施例，在第一方面，鼓式制动器具有： 背板；以可滑动方式支撑在背板上的制动蹄；回位弹簧，其中在偏离 制动蹄鼓缘部分的宽度方向上的中心的位置，有回位弹簧的弹力沿远 离背板到上侧的方向作用于制动蹄上；第一台肩(ledge)部分，其形 成于背板的上表面，其中制动蹄鼓缘部分位于轮制动缸(wheel cylinder)一侧上的和锚定器(anchor)一侧上的、与背板接触的表面 与该第一台肩部分接触并由它支撑；第二台肩部分，其形成于背板的 切开升高部分的下表面，其中制动蹄鼓缘部分大致形成于中央位置的、 与背板接触的表面与该第二台肩接触并由它支撑。
在第二方面，鼓式制动器还具有：冲压突边，其形成于鼓缘部分 与背板接触的表面，并且向制动蹄腹板的一侧突出。
在第三方面，鼓式制动器还具有：折叠弯曲件，其形成于鼓缘部 分与背板接触的表面上，通过向制动蹄腹板的一侧折叠弯曲而构成。
根据鼓式制动器的第一方面，由于制动蹄在背板的上表面和下表 面处与背板接触，并被支撑在背板上，因此不需要背景技术中制动体 限位机构所需要的多个部件，而且不需要钻出形成于背板和制动蹄腹 板的孔。而且，利用回位弹簧的弹力，能够以稳定的状态将制动蹄支 撑在背板上。
根据鼓式制动器的第二方面，制动蹄鼓缘部分与背板接触的表面 由冲压突边形成，且因此制动蹄鼓缘的强度得到了加强，制动蹄能够 仅通过工作冲压而完成，使背景技术中所使用的制动蹄起作用，而且 不需要准备具有新结构的制动蹄。
根据鼓式制动器的第三方面，通过对制动蹄鼓缘部分与背板接触 的表面设置折叠弯曲件，能够设置一较大的滑动表面，且能够更稳定 地支撑制动蹄。
从以下描述和所附权利要求中，本发明的其他方面和优点将是明 显的。
附图说明
图1为根据本发明的第一实施例的鼓式制动器的正视图；
图2A和2B显示了用于说明联接回位弹簧和制动蹄的关系的示意 图，图2A显示了将回位弹簧联接在轮制动缸的一侧和制动蹄上的关 系，而图2B显示了将回位弹簧联接在锚定器的一侧和制动蹄上的关系。
图3A至3C显示了根据本发明第一实施例的鼓式制动器的截面 图，图3A为沿图1的线A-A得到的截面图，显示了鼓缘部分的中心 位置与背板大致彼此接触的关系，图3B为沿图1的线B-B得到的截面 图，显示了鼓缘部分在轮制动缸的一侧附近的位置与背板彼此接触的 关系，而图3C为沿图1的线C-C得到的截面图，显示了鼓缘部分在锚 定器的一侧附近的位置与背板彼此接触的关系；
图4为根据本发明第二实施例的鼓式制动器的正视图；
图5A-5C显示了根据本发明第二实施例的鼓式制动器的截面图， 图5A为沿图4的线D-D得到的截面图，显示了鼓缘部分的中心位置 与背板大致彼此接触的关系，图5B为沿图4的线E-E得到的截面图， 显示了鼓缘部分在轮制动缸的一侧附近的位置与背板彼此接触的关 系，而图5C为沿图4的线F-F得到的截面图，显示了鼓缘部分在锚定 器的一侧附近的位置与背板彼此接触的关系。
图6为包括卷簧和制动蹄限位销的背景技术的制动蹄限位机构的 部分截面图。
附图标记说明
12领从式鼓式制动器(leading trailing type drum brake)
14轮制动缸(wheel cylinder)
16锚定器(anchor)
18背板
18a切开升高部分(cut-to-rise portion)
20制动蹄
20a腹板(web)
20b鼓缘部分(rim portion)
20c突边(nib)
22摩擦衬片
24制动鼓
26回位弹簧
26a端部
28回位弹簧
28a端部
30制动蹄
30a腹板
30b鼓缘部分
30c折叠弯曲件
“a”第二台肩部分
“b”、“c”第一台肩部分
根据本发明的一个或多个实施例，在第一方面，鼓式制动器具有： 背板；以可滑动方式支撑在背板上的制动蹄；回位弹簧，其中在偏离 制动蹄鼓缘部分的宽度方向上的中心的位置，有回位弹簧的弹力沿远 离背板到上侧的方向作用于制动蹄上；第一台肩(ledge)部分，其形 成于背板的上表面，其中制动蹄鼓缘部分位于轮制动缸(wheel cylinder)一侧上的和锚定器(anchor)一侧上的、与背板接触的表面 与该第一台肩部分接触并由它支撑；第二台肩部分，其形成于背板的 切开升高部分的下表面，其中制动蹄鼓缘部分大致形成于中央位置的、 与背板接触的表面与该第二台肩接触并由它支撑。
在第二方面，鼓式制动器还具有：冲压突边，其形成于鼓缘部分 与背板接触的表面，并且向制动蹄腹板的一侧突出。
在第三方面，鼓式制动器还具有：折叠弯曲件，其形成于鼓缘部 分与背板接触的表面上，通过向制动蹄腹板的一侧折叠弯曲而构成。
根据鼓式制动器的第一方面，由于制动蹄在背板的上表面和下表 面处与背板接触，并被支撑在背板上，因此不需要背景技术中制动体 限位机构所需要的多个部件，而且不需要钻出形成于背板和制动蹄腹 板的孔。而且，利用回位弹簧的弹力，能够以稳定的状态将制动蹄支 撑在背板上。
根据鼓式制动器的第二方面，制动蹄鼓缘部分与背板接触的表面 由冲压突边形成，且因此制动蹄鼓缘的强度得到了加强，制动蹄能够 仅通过工作冲压而完成，使背景技术中所使用的制动蹄起作用，而且 不需要准备具有新结构的制动蹄。
根据鼓式制动器的第三方面，通过对制动蹄鼓缘部分与背板接触 的表面设置折叠弯曲件，能够设置一较大的滑动表面，且能够更稳定 地支撑制动蹄。
从以下描述和所附权利要求中，本发明的其他方面和优点将是明 显的。
附图说明
图1为根据本发明的第一实施例的鼓式制动器的正视图；
图2A和2B显示了用于说明联接回位弹簧和制动蹄的关系的示意 图，图2A显示了将回位弹簧联接在轮制动缸的一侧和制动蹄上的关 系，而图2B显示了将回位弹簧联接在锚定器的一侧和制动蹄上的关系。
图3A至3C显示了根据本发明第一实施例的鼓式制动器的截面 图，图3A为沿图1的线A-A得到的截面图，显示了鼓缘部分的中心 位置与背板大致彼此接触的关系，图3B为沿图1的线B-B得到的截面 图，显示了鼓缘部分在轮制动缸的一侧附近的位置与背板彼此接触的 关系，而图3C为沿图1的线C-C得到的截面图，显示了鼓缘部分在锚 定器的一侧附近的位置与背板彼此接触的关系；
图4为根据本发明第二实施例的鼓式制动器的正视图；
图5A-5C显示了根据本发明第二实施例的鼓式制动器的截面图， 图5A为沿图4的线D-D得到的截面图，显示了鼓缘部分的中心位置 与背板大致彼此接触的关系，图5B为沿图4的线E-E得到的截面图， 显示了鼓缘部分在轮制动缸的一侧附近的位置与背板彼此接触的关 系，而图5C为沿图4的线F-F得到的截面图，显示了鼓缘部分在锚定 器的一侧附近的位置与背板彼此接触的关系。
图6为包括卷簧和制动蹄限位销的背景技术的制动蹄限位机构的 部分截面图。
附图标记说明
12领从式鼓式制动器(leading trailing type drum brake)
14轮制动缸(wheel cylinder)
16锚定器(anchor)
18背板
18a切开升高部分(cut-to-rise portion)
20制动蹄
20a腹板(web)
20b鼓缘部分(rim portion)
20c突边(nib)
22摩擦衬片
24制动鼓
26回位弹簧
26a端部
28回位弹簧
28a端部
30制动蹄
30a腹板
30b鼓缘部分
30c折叠弯曲件
“a”第二台肩部分
“b”、“c”第一台肩部分
具体实施方式
下面将描述本发明的示例实施例。
[第一实施例]
将参照图1至3C描述本发明的第一实施例。图1为本发明第一实 施例的鼓式制动器的正视图，图2A和2B显示了用于说明联接回位弹 簧和制动蹄的关系的示意图，图2A显示了将回位弹簧联接在轮制动缸 的一侧和制动蹄上的关系，而图2B显示了将回位弹簧联接在锚定器的 一侧和制动蹄上的关系。图3A为沿图1的线A-A得到的截面图，显 示了鼓缘部分的中心位置与背板大致彼此接触的关系，图3B为沿图1 的线B-B得到的截面图，显示了鼓缘部分在轮制动缸的一侧附近的位 置与背板彼此接触的关系，而图3C为沿图1的线C-C得到的截面图， 显示了鼓缘部分在锚定器的一侧附近的位置与背板彼此接触的关系。
如图1所示，本发明的制动蹄限位机构适用于领从式(leading trailing type)鼓式制动器12，一对制动蹄20，20以可滑动方式支撑在 背板18上，该背板18包括轮制动缸14和锚定器16。制动蹄20、20 的腹板20a、20a的一端与布置在轮制动缸14内部的一对活塞(未示出) 接触，而腹板的另一端与锚定器16接触。制动蹄20、20的鼓缘部分 20b、20b与摩擦衬片22、22相联接，在操作制动器时，在引入轮制动 缸14的液压的作用下操作该对活塞，在活塞的作用下，通过锚定器16 构成了一支点，使制动蹄20、20扩张，且通过以摩擦方式使摩擦衬片 22、22与制动鼓24相配合，实现了制动操作。
当引入轮制动缸14的液压被解除时，在位于轮制动缸14一侧上 的回位弹簧26和位于锚定器16一侧上的回位弹簧28的作用下，该对 制动蹄20、20返回到初始位置。有总共6个凸出到腹板20a的冲压突 边20c，它们在制动蹄20、20的鼓缘部分20b、20b的两个上端和下端 部分大致中心的位置和轮制动缸14侧上以及锚定器16侧上的相应三 个部分处形成。突边20c中有总共3个构成了在鼓缘部分20b、20b的 下端侧与背板18接触的表面。冲压突边20c能够加强制动蹄20、20 的鼓缘强度，而且其通过对背景技术中已使用的制动蹄进行冲压工作 而构成，且不需要准备具有新结构的制动蹄。
如图2A所示，轮制动缸侧上的回位弹簧26沿远离背板18到上侧 的方向被布置在偏离制动蹄20、20鼓缘部分20b、20b的宽度方向上 的中心的位置(离开鼓缘部分20b、20b宽度方向上的中心线X-X距离 为R1)，且回位弹簧26的两个端部26a、26a分别由制动蹄20、20锁 住。在操作制动器时，当回位弹簧26作用于使制动蹄20、20回到初 始位置的方向上的弹力用符号P1表示时，相应的制动蹄20、20在转 矩P1×R1＝M1的作用下操作。
另一方面，如图2B所示，锚定器16侧上的回位弹簧28也沿远离 背板到上侧的方向(离开鼓缘部分20b、20b宽度方向上的中心线Y-Y 距离为R2)被布置在偏离制动蹄鼓缘部分的宽度方向上的中心的位置， 且回位弹簧28的两个端部28a、28a分别由制动蹄20、20锁住。在操 作制动器时，当回位弹簧28作用于使制动蹄20、20回到初始位置的 方向上的弹力用符号P2表示时，相应的制动蹄20、20在转矩P2× R2＝M2的作用下操作。
这样，由于相应的制动蹄20、20在回位弹簧26、28的弹力P1、 P2的转矩M1、M2的作用下操作，因此摩擦衬片22、22上的相应制 动蹄20、20受到了沿远离背板到上侧的方向上的转动力。
然而，如图3A所示，大致位于鼓缘部分20b、20b中心位置的下 突边20c与切开升高部分18a的下表面接触并由它支撑，该切开升高部 分18a通过切开背板18而形成。而且，如图3B所示，位于轮制动缸 14侧上的下突边20c与背板18的上表面接触并由它支撑。如图3C所 示，锚定器16侧上的下突边20c也与背板18的上表面接触并由它支撑。 因此，限制了相应的制动蹄20、20通过分别设置在三个位置上的突边 20c而转动。
而且，由于切开升高部分18a通过切开背板18而在背板18上形 成，因此背板18在该切开升高部分18a处被穿透。因此，优选的是在 各切开升高部分18a上加上盖子(未示出)，以便使水或灰尘不会从外 部进入鼓式制动器12。盖子可以由诸如橡胶的材料制成。
也就是说，如图3A所示，根据回位弹簧26、28作用于各制动蹄 20、20的转矩变成了转矩Ma，并且在构成背板18的切开升高部分18a 的下表面并与大致位于鼓缘部分20b中心位置上的突边20c接触的台肩 表面“a”(第二台肩部分)处，产生了沿离开背板18的向上方向的压 力Pa。而且，如图3B所示，在转矩Ma的作用下，在与位于轮制动缸 14侧上的突边20c接触的台肩表面“b”(第一台肩部分)处，产生了 沿着指向背板18的向下方向压力Pb。如图3C所示，在与位于锚定器 16侧上的突边20c接触的台肩表面“c”(第一台肩部分)处，产生了 沿着指向背板18的向下方向压力Pc。
而且，在转矩Ma的作用下，在台肩表面“a”处产生的、沿离开 背板18的向上方向的压力Pa与在台肩表面“b”、“c”处产生的、沿 向下方向的压力Pb和Pc的合力平衡，通过总保持各制动蹄20、20处 于相对于背板18水平的状态下而限制了制动蹄20、20。因此，防止了 制动蹄20、20在外力作用下浮起，且制动蹄由较小的滑动阻力引导。
这样，通过使设置在制动蹄20、20的鼓缘部分20b、20b处的三 个突边20c与背板18的三个台肩表面(第一和第二台肩部分)“a”、 “b”、“c”接触，第一实施例的制动蹄限位机构可以具有与背景技术 的制动蹄限位机构相同的制动蹄限位作用。
[第二实施例]
接着，将参照图4和图5描述本发明的第二实施例。图4为根据 第二实施例的包括制动蹄限位机构的鼓式制动器的正视图。图5A为沿 图4的线D-D得到的截面图，显示了鼓缘部分的中心位置与背板大致 彼此接触的关系。图5B为沿图4的线E-E得到的截面图，显示了鼓缘 部分在轮制动缸的一侧附近的位置与背板彼此接触的关系。图5C为沿 图4的线F-F得到的截面图，显示了鼓缘部分在锚定器的一侧附近的位 置与背板彼此接触的关系。而且，与第一实施例通用的部件加上了相 同的符号，并且将略去对它们的详细说明。
有总共6个凸出到腹板30a的折叠弯曲件30c，它们在制动蹄30、 30的鼓缘部分30b、30b的两个上端和下端部分大致中心的位置和轮制 动缸14侧上以及锚定器16侧上的相应三个部分处形成。折叠弯曲件 30c中有总共3个构成了在鼓缘部分30b、30b的下端侧与背板18接触 的表面。
而且，如图5A所示，大致位于鼓缘部分30b、30b中心位置的下 折叠弯曲件30c与切开升高部分18a的下表面接触并由它支撑，该切开 升高部分18a通过切开背板18而形成。如图5B所示，位于轮制动缸 14侧上的下折叠弯曲件30c与背板18的上表面接触并由它支撑。如图 5C所示，锚定器16侧上的下折叠弯曲件30c也与背板18的上表面接 触并由它支撑。因此，限制了相应的制动蹄30、30通过分别设置在三 个位置上的折叠弯曲件30c而转动。
这样，通过使折叠弯曲件30c与背板18接触并由它支撑，如已在 第一实施例中所述的，通过总保持各制动蹄30、30处于相对于背板18 的水平状态下，而限制了制动蹄30、30，因此防止了制动蹄30、30在 外力作用下浮起，且制动蹄由较小的滑动阻力引导。而且，通过向与 背板18接触的表面设置折叠弯曲件30c，能够设置任意尺寸的滑动表 面，且能够更稳定地支撑制动蹄。
这样，通过使设置在制动蹄30、30的鼓缘部分30b、30b处的三 个折叠弯曲件30c与背板18的三个台肩表面(第一和第二台肩部分) “a”、“b”、“c”接触，第二实施例的制动蹄限位机构可以具有与 背景技术的制动蹄限位机构相同的制动蹄限位作用。
尽管已参照附图描述了本发明的第一、第二实施例，但是它的具 体构成并不限于这些实施例，而是，例如，虽然这些实施例是通过适 合于领从式鼓式制动器的例子描述的，但是本发明还可以适合于双领 式(two leading)鼓式制动器、双向伺服式(duo servo)鼓式制动器等。
而且，虽然在鼓缘部分的两个上端和下端部分处有总共六个突边 20c或折叠弯曲件30c，但是，当仅在鼓缘部分下端部分与背板接触的 侧上形成至少3个突边20c或折叠弯曲件30c时也是足够的。
本申请要求提交于2006年2月27日的日本专利申请 No.2006-049609的外国优先权，其全部内容在此作为参考引入。
[第一实施例]
将参照图1至3C描述本发明的第一实施例。图1为本发明第一实 施例的鼓式制动器的正视图，图2A和2B显示了用于说明联接回位弹 簧和制动蹄的关系的示意图，图2A显示了将回位弹簧联接在轮制动缸 的一侧和制动蹄上的关系，而图2B显示了将回位弹簧联接在锚定器的 一侧和制动蹄上的关系。图3A为沿图1的线A-A得到的截面图，显 示了鼓缘部分的中心位置与背板大致彼此接触的关系，图3B为沿图1 的线B-B得到的截面图，显示了鼓缘部分在轮制动缸的一侧附近的位 置与背板彼此接触的关系，而图3C为沿图1的线C-C得到的截面图， 显示了鼓缘部分在锚定器的一侧附近的位置与背板彼此接触的关系。
如图1所示，本发明的制动蹄限位机构适用于领从式(leading trailing type)鼓式制动器12，一对制动蹄20，20以可滑动方式支撑在 背板18上，该背板18包括轮制动缸14和锚定器16。制动蹄20、20 的腹板20a、20a的一端与布置在轮制动缸14内部的一对活塞(未示出) 接触，而腹板的另一端与锚定器16接触。制动蹄20、20的鼓缘部分 20b、20b与摩擦衬片22、22相联接，在操作制动器时，在引入轮制动 缸14的液压的作用下操作该对活塞，在活塞的作用下，通过锚定器16 构成了一支点，使制动蹄20、20扩张，且通过以摩擦方式使摩擦衬片 22、22与制动鼓24相配合，实现了制动操作。
当引入轮制动缸14的液压被解除时，在位于轮制动缸14一侧上 的回位弹簧26和位于锚定器16一侧上的回位弹簧28的作用下，该对 制动蹄20、20返回到初始位置。有总共6个凸出到腹板20a的冲压突 边20c，它们在制动蹄20、20的鼓缘部分20b、20b的两个上端和下端 部分大致中心的位置和轮制动缸14侧上以及锚定器16侧上的相应三 个部分处形成。突边20c中有总共3个构成了在鼓缘部分20b、20b的 下端侧与背板18接触的表面。冲压突边20c能够加强制动蹄20、20 的鼓缘强度，而且其通过对背景技术中已使用的制动蹄进行冲压工作 而构成，且不需要准备具有新结构的制动蹄。
如图2A所示，轮制动缸侧上的回位弹簧26沿远离背板18到上侧 的方向被布置在偏离制动蹄20、20鼓缘部分20b、20b的宽度方向上 的中心的位置(离开鼓缘部分20b、20b宽度方向上的中心线X-X距离 为R1)，且回位弹簧26的两个端部26a、26a分别由制动蹄20、20锁 住。在操作制动器时，当回位弹簧26作用于使制动蹄20、20回到初 始位置的方向上的弹力用符号P1表示时，相应的制动蹄20、20在转 矩P1×R1＝M1的作用下操作。
另一方面，如图2B所示，锚定器16侧上的回位弹簧28也沿远离 背板到上侧的方向(离开鼓缘部分20b、20b宽度方向上的中心线Y-Y 距离为R2)被布置在偏离制动蹄鼓缘部分的宽度方向上的中心的位置， 且回位弹簧28的两个端部28a、28a分别由制动蹄20、20锁住。在操 作制动器时，当回位弹簧28作用于使制动蹄20、20回到初始位置的 方向上的弹力用符号P2表示时，相应的制动蹄20、20在转矩P2× R2＝M2的作用下操作。
这样，由于相应的制动蹄20、20在回位弹簧26、28的弹力P1、 P2的转矩M1、M2的作用下操作，因此摩擦衬片22、22上的相应制 动蹄20、20受到了沿远离背板到上侧的方向上的转动力。
然而，如图3A所示，大致位于鼓缘部分20b、20b中心位置的下 突边20c与切开升高部分18a的下表面接触并由它支撑，该切开升高部 分18a通过切开背板18而形成。而且，如图3B所示，位于轮制动缸 14侧上的下突边20c与背板18的上表面接触并由它支撑。如图3C所 示，锚定器16侧上的下突边20c也与背板18的上表面接触并由它支撑。 因此，限制了相应的制动蹄20、20通过分别设置在三个位置上的突边 20c而转动。
而且，由于切开升高部分18a通过切开背板18而在背板18上形 成，因此背板18在该切开升高部分18a处被穿透。因此，优选的是在 各切开升高部分18a上加上盖子(未示出)，以便使水或灰尘不会从外 部进入鼓式制动器12。盖子可以由诸如橡胶的材料制成。
也就是说，如图3A所示，根据回位弹簧26、28作用于各制动蹄 20、20的转矩变成了转矩Ma，并且在构成背板18的切开升高部分18a 的下表面并与大致位于鼓缘部分20b中心位置上的突边20c接触的台肩 表面“a”(第二台肩部分)处，产生了沿离开背板18的向上方向的压 力Pa。而且，如图3B所示，在转矩Ma的作用下，在与位于轮制动缸 14侧上的突边20c接触的台肩表面“b”(第一台肩部分)处，产生了 沿着指向背板18的向下方向压力Pb。如图3C所示，在与位于锚定器 16侧上的突边20c接触的台肩表面“c”(第一台肩部分)处，产生了 沿着指向背板18的向下方向压力Pc。
而且，在转矩Ma的作用下，在台肩表面“a”处产生的、沿离开 背板18的向上方向的压力Pa与在台肩表面“b”、“c”处产生的、沿 向下方向的压力Pb和Pc的合力平衡，通过总保持各制动蹄20、20处 于相对于背板18水平的状态下而限制了制动蹄20、20。因此，防止了 制动蹄20、20在外力作用下浮起，且制动蹄由较小的滑动阻力引导。
这样，通过使设置在制动蹄20、20的鼓缘部分20b、20b处的三 个突边20c与背板18的三个台肩表面(第一和第二台肩部分)“a”、 “b”、“c”接触，第一实施例的制动蹄限位机构可以具有与背景技术 的制动蹄限位机构相同的制动蹄限位作用。
[第二实施例]
接着，将参照图4和图5描述本发明的第二实施例。图4为根据 第二实施例的包括制动蹄限位机构的鼓式制动器的正视图。图5A为沿 图4的线D-D得到的截面图，显示了鼓缘部分的中心位置与背板大致 彼此接触的关系。图5B为沿图4的线E-E得到的截面图，显示了鼓缘 部分在轮制动缸的一侧附近的位置与背板彼此接触的关系。图5C为沿 图4的线F-F得到的截面图，显示了鼓缘部分在锚定器的一侧附近的位 置与背板彼此接触的关系。而且，与第一实施例通用的部件加上了相 同的符号，并且将略去对它们的详细说明。
有总共6个凸出到腹板30a的折叠弯曲件30c，它们在制动蹄30、 30的鼓缘部分30b、30b的两个上端和下端部分大致中心的位置和轮制 动缸14侧上以及锚定器16侧上的相应三个部分处形成。折叠弯曲件 30c中有总共3个构成了在鼓缘部分30b、30b的下端侧与背板18接触 的表面。
而且，如图5A所示，大致位于鼓缘部分30b、30b中心位置的下 折叠弯曲件30c与切开升高部分18a的下表面接触并由它支撑，该切开 升高部分18a通过切开背板18而形成。如图5B所示，位于轮制动缸 14侧上的下折叠弯曲件30c与背板18的上表面接触并由它支撑。如图 5C所示，锚定器16侧上的下折叠弯曲件30c也与背板18的上表面接 触并由它支撑。因此，限制了相应的制动蹄30、30通过分别设置在三 个位置上的折叠弯曲件30c而转动。
这样，通过使折叠弯曲件30c与背板18接触并由它支撑，如已在 第一实施例中所述的，通过总保持各制动蹄30、30处于相对于背板18 的水平状态下，而限制了制动蹄30、30，因此防止了制动蹄30、30在 外力作用下浮起，且制动蹄由较小的滑动阻力引导。而且，通过向与 背板18接触的表面设置折叠弯曲件30c，能够设置任意尺寸的滑动表 面，且能够更稳定地支撑制动蹄。
这样，通过使设置在制动蹄30、30的鼓缘部分30b、30b处的三 个折叠弯曲件30c与背板18的三个台肩表面(第一和第二台肩部分) “a”、“b”、“c”接触，第二实施例的制动蹄限位机构可以具有与 背景技术的制动蹄限位机构相同的制动蹄限位作用。
尽管已参照附图描述了本发明的第一、第二实施例，但是它的具 体构成并不限于这些实施例，而是，例如，虽然这些实施例是通过适 合于领从式鼓式制动器的例子描述的，但是本发明还可以适合于双领 式(two leading)鼓式制动器、双向伺服式(duo servo)鼓式制动器等。
而且，虽然在鼓缘部分的两个上端和下端部分处有总共六个突边 20c或折叠弯曲件30c，但是，当仅在鼓缘部分下端部分与背板接触的 侧上形成至少3个突边20c或折叠弯曲件30c时也是足够的。
本申请要求提交于2006年2月27日的日本专利申请 No.2006-049609的外国优先权，其全部内容在此作为参考引入。
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