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汽车侧围后三 角窗玻璃安装结构

阅读：261发布：2020-05-13

专利汇可以提供汽车侧围后三角窗玻璃安装结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种汽车侧围后三角窗玻璃安装结构，包括安装在侧围上的后三角窗玻璃，后三角窗玻璃最长边的上下两端分别设有第一定位销和第二定位销，侧围上部设有与第一定位销配合的定位孔，侧围中部设有与第二定位销配合的定位缺口，第一定位销固定在定位孔中，第二定位销固定在定位缺口中，后三角窗玻璃最长边与侧围贴合处设有垫条，该最长边对面的玻璃角落与侧围贴合处设有垫块。通过后三角窗玻璃上的两个定位销与侧围上的一个定位孔和一个定位缺口配合，实现了后三角窗玻璃在X向和Z向上的定位，避免了其在XZ面上旋转，使得后三角窗玻璃能定位准确地安装到预定位置，提高了后三角窗玻璃的安装精度和间隙面差，使得此处的外观更为精致。，下面是汽车侧围后三角窗玻璃安装结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车侧围后三角窗玻璃安装结构，包括后三角窗玻璃（1），所述后三角窗玻璃（1）安装在所述侧围（2）上，其特征在于：所述后三角窗玻璃（1）最长边的上下两端分别设有第一定位销（3）和第二定位销（4），所述侧围（2）上部设有与所述第一定位销（3）配合的定位孔（5），所述侧围（2）中部设有与所述第二定位销（4）配合的定位缺口（6），所述第一定位销（3）固定在所述定位孔（5）中，所述第二定位销（4）固定在所述定位缺口（6）中，所述后三角窗玻璃（1）最长边与所述侧围（2）贴合处设有垫条（7），所述后三角窗玻璃（1）最长边对面的玻璃角落与所述侧围（2）贴合处设有垫块（8）。
2.根据权利要求1所述的汽车侧围后三角窗玻璃安装结构，其特征在于：所述定位孔（5）为圆孔，所述定位缺口（6）为开口朝上的“U”形缺口。
3.根据权利要求1所述的汽车侧围后三角窗玻璃安装结构，其特征在于：所述侧围（2）包括由外往内依次嵌置的侧围外板（9），侧围中间加强板（10），和侧围里板（11），所述定位孔（5）和所述定位缺口（6）设置在所述侧围外板（9）上，所述侧围中间加强板（10）和所述侧围里板（11）上与所述定位孔（5）和所述定位缺口（6）对应处分别向外扩，绕过所述定位孔（5）和所述定位缺口（6）。

说明书全文

汽车侧围后三 角窗玻璃安装结构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及车身部件，具体地指一种汽车侧围后三角窗玻璃安装结构。

背景技术

[0002] 车窗上的三角窗，根据安装位置开有分位前三角窗和后三角窗，其中，后三角窗主要有两种形式，一种安装在后车门上，另一种安装在侧围的C柱上方，主要起到美观的作用，同时也可增加后座的采光。现有的后三角窗在安装时，往往会因安装精度问题而导致后三角窗玻璃与周边侧围之间间隙面差控制不佳，影响汽车外观。发明内容

[0003] 本实用新型的目的就是要提供一种汽车侧围后三角窗玻璃安装结构，该结构安装精度高，固定牢靠，安装拆卸方便。

[0004] 为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车侧围后三角窗玻璃安装结构，包括后三角窗玻璃，所述后三角窗玻璃安装在所述侧围上，其特征在于：所述后三角窗玻璃最长边的上下两端分别设有第一定位销和第二定位销，所述侧围上部设有与所述第一定位销配合的定位孔，所述侧围中部设有与所述第二定位销配合的定位缺口，所述第一定位销固定在所述定位孔中，所述第二定位销固定在所述定位缺口中，所述后三角窗玻璃最长边与所述侧围贴合处设有垫条，所述后三角窗玻璃最长边对面的玻璃角落与所述侧围贴合处设有垫块。

[0005] 本实用新型通过后三角窗玻璃上的两个定位销与侧围上的一个定位孔和一个定位缺口配合，第一定位销配合定位孔定位X向和Z向，第二定位销配合定位缺口定位X向，实现了后三角窗玻璃在X向和Z向上的定位，避免了后三角窗玻璃在XZ面上旋转，使得后三角窗玻璃能定位准确地安装到预定位置；将两个定位销设置在后三角窗玻璃最长边的两端，使得两个定位销的距离足够远，提高了安装精度，同时保证两个定位销在X向有足够远的距离可使得玻璃在粘结胶未干之前不会因自身重量而造成较大变形；另外，在玻璃与侧围贴合面上布置垫条和垫块，垫条布置在一条边上，垫块布置在与该边相对的一个角上，利用一条线和一个点确定一个面的原理，从而控制玻璃安装时的Y向位置；本实用新型有利于控制后三角窗玻璃的安装精度，提高了三角窗玻璃处的间隙面差，使得此处的外观更为精致，而且本结构安装拆卸方便，固定牢固可靠，结构简单，密封性和工艺性好。

[0006] 进一步地，所述定位孔为圆孔，所述定位缺口为开口朝上的“U”形缺口。圆形的定位孔与第一定位销配合在X向和Z向定位后三角窗玻璃，“U”形定位缺口与第二定位销配合在X向定位后三角窗玻璃。更进一步地，所述侧围包括由外往内依次嵌置的侧围外板，侧围中间加强板，和侧围里板，所述定位孔和所述定位缺口设置在所述侧围外板上，所述侧围中间加强板和所述侧围里板上与所述定位孔和所述定位缺口对应处分别向外扩，绕过所述定位孔和所述定位缺口。后三角窗玻璃的安装精度是相对于侧围外板和后门框而言的，与侧围里板和侧围中间加强板没有关系，因此，只需在侧围外板上设置定位孔和定位缺口，简化了精度控制过程；另外，由于后三角窗玻璃相对较轻，仅一层侧围外板足以进行定位，不需要对定位孔做加强处理。附图说明

[0007] 图1为后三角窗在侧围上的布置位置示意图。

[0008] 图2为后三角窗处的侧围外板及其环境件结构示意图。

[0009] 图3为后三角窗玻璃的结构示意图。

[0010] 图4为图2中三角窗处的侧围外板结构示意图。

[0011] 图5为侧围的爆炸结构示意图。

[0012] 图6为三角窗处侧围内部钣金结构形状示意图。

[0013] 图7为三角窗处侧围内侧结构示意图。

[0014] 图8后三角玻璃安装后的三角窗内侧结构示意图。

[0015] 图9为后三角窗玻璃与车后门配合处的断面结构示意图。

具体实施方式

[0016] 下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

[0017] 如图1所示，后三角窗玻璃1布置在侧围2上的C柱上方，临近后门12的位置，该后三角窗玻璃1形状近似三角形，最长的边靠近后门边框，方向上沿着门边倾斜，另外两条边分别处于近似水平方向和近似竖直方向。

[0018] 如图2，图3所示，一种汽车侧围后三角窗玻璃安装结构，包括后三角窗玻璃1，所述后三角窗玻璃1安装在所述侧围2上，所述后三角窗玻璃1最长边的上下两端分别设有第一定位销3和第二定位销4，所述侧围2上部设有与所述第一定位销3配合的圆形定位孔5，所述侧围2中部设有与所述第二定位销4配合的开口朝上的“U”形定位缺口6，第一定位销3对应着安装到定位孔5中，第二定位销4对应着安装到定位缺口6中，所述后三角窗玻璃1最长边与所述侧围2贴合处设有橡胶垫条7，所述后三角窗玻璃1最长边对面的玻璃角落与所述侧围2贴合处设有橡胶垫块8。其中，垫条7和垫块8控制着后三角窗玻璃1与后门12门框，及侧围2之间的面差，两个定位销3，4、定位孔5，及定位缺口6控制着间隙，从车身外观上对各部位间隙、面差的重要性进行分析，后三角窗玻璃1与车后门12之间的间隙重要性相对于后三角窗玻璃1其它的边更高一些，因此在控制后三角窗玻璃1的安装精度，其与车后门12的间隙优先考虑；另外，定位孔5的直径以略大于第一定位销3的直径为宜，定位缺口6底部半圆边的半径也应刚好大于第二定位销4的直径，以保证配合到位。

[0019] 三角窗处侧围外板9结构如图4所示，定位孔5设计在三角窗处靠前的角上，定位缺口6设计在三角窗靠下的角上，定位缺口6方向竖直向上，垂直三角窗侧围开口边，为带两直线边及半圆边的“U”形。定位缺口6与定位孔5在X方向距离足够远，几乎是玻璃的X向长度，这样玻璃安装时粘结胶未干过程中，玻璃的重量由两个水平方向足够远的定位销3，4等分来承重，不致因定位销3，4水平方向较近时近似一点承重而造成玻璃的变形。

[0020] 如图5所示，所述侧围2包括由外往内依次嵌置的侧围外板9，侧围中间加强板10，和侧围里板11，如图6，图7所示，所述定位孔5和所述定位缺口6设置在所述侧围外板
9上，所述侧围中间加强板10和所述侧围里板11在与所述定位孔5和所述定位缺口6对应位置处分别向外扩，绕过定位孔5和定位缺口6。即：在三角窗处，侧围内部钣金由侧围中间加强板10和侧围里板11构成，侧围中间加强板10和侧围里板11在三角窗处并非对应设计定位孔和定位缺口，而是把三角窗边沿线向外扩，不起定位后三角窗玻璃1的作用，这样也是为了保证更高的玻璃安装精度，因为后三角窗玻璃安装精度仅是相对于侧围外板9和后门12门框而言的，与侧围里板11没关系，侧围内部钣金不设计定位孔和定位缺口，可以减少对三角窗处侧围外板9和侧围里板11相对位置的精度控制，另一方面，由于后三角窗玻璃1相对较轻，仅一层侧围外板9足以进行定位，不需要对定位孔5做加强处理。侧围中间加强板10和侧围里板11在三角窗处开口形状相同。

[0021] 如图8所示，从内部看后三角窗玻璃安装结构，后三角玻璃1上的第一定位销3和第二定位销4安装到侧围外板9上的定位孔5和定位缺口6中，第一定位销3配合圆形定位孔5可以定位X向和Z向，第二定位销4配合定位缺口6可以定位X向，避免了在XZ面上旋转，这样两个定位销3，4配合一个定位孔5和一个定位缺口6将后三角窗玻璃1在X向和Z向上就定位住了。

[0022] 后三角窗玻璃总成结构如图3所示，由后三角窗玻璃1、第一定位销3、第二定位销4、橡胶垫条7、橡胶垫块8、玻璃胶条13、玻璃饰条14构成。玻璃胶条13布置位置是预计后三角窗玻璃1安装时涂粘结胶的位置，后三角窗玻璃1安装后粘结胶压扁，后三角窗玻璃
1在侧围2上的固定完全靠粘结胶的粘结，粘结胶也起到密封的作用；橡胶垫条7的布置沿着后三角窗玻璃1的最长边，橡胶垫块8布置在另一角上，利用一点、一线确定一个面的原理，在后三角窗玻璃1安装时起到定位Y向的作用，用来保证后三角窗玻璃1与车后门12、侧围2的面差，垫块8离垫条7越远，精度就会越高；考虑到玻璃饰条14的设计和固定，将垫条7与玻璃饰条14在设计上合二为一。

[0023] 后三角窗玻璃与车后门之间的断面结构如图9所示，从图上可以看出后三角窗玻璃1、玻璃胶条13、橡胶垫条7、玻璃饰条14，后门12门框、侧围外板9、侧围中间加强板10、侧围里板11的断面结构，图上两根虚线之间为间隙。

[0024] 侧围外板在成型过程中，针对于后三角窗玻璃1考虑安装精度时，要优先控制定位孔5、定位缺口6与后门12边沿的距离，其次才是与侧围2边沿的距离；后三角窗玻璃1总成在制作过程中，考虑安装精度时，要优先控制两个定位销3，4与后三角玻璃1最长边沿的距离，其次再是与其余边沿的距离，以达到后三角窗玻璃1安装之后到后门12门框的间隙精度更高的要求。另外，还需控制好橡胶垫条7和橡胶垫块8的厚度。

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汽车侧围后三角窗玻璃安装结构

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