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一种方便汽车右侧围后三 角窗玻璃安装的结构

阅读：48发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构，包括后三角车窗框架本体，后三角车窗框架本体由上边框、下边框、第一支架和第二支架组成，第一支架和第二支架的上端的凸块对应卡嵌在上边框两端的卡槽，第一支架和第二支架的底部的卡槽套设在下边框两端的凸块上，卡槽和凸块之间通过固定销固定，固定销螺旋连接卡槽和凸块，上边框、下边框、第一支架和第二支架上均设置有若干卡扣，卡扣将玻璃卡嵌在后三角车窗框架本体；本发明制造方法简单，提高了产量以及合格率，降低了生产成本；而且其安装拆卸方便，使用的卡扣使用范围更广，与车身安装后牢固性好，质量可靠，增大其密封性，抗风雨能力强。，下面是一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构，包括后三角车窗框架本体(1)，所述后三角车窗框架本体(1)由上边框(2)、下边框(3)、第一支架(4)和第二支架(5)组成，其特征在于，所述第一支架(4)和所述第二支架(5)上下两端分别设置有凸块(7)和卡槽(6)，所述第一支架(4)和所述第二支架(5)的上端的所述凸块(7)对应卡嵌在所述上边框(2)两端的卡槽(6)，所述第一支架(4)和所述第二支架(5)的底部的所述卡槽(6)套设在所述下边框(3)两端的所述凸块(7)上，所述卡槽(6)和所述凸块(7)之间通过固定销(8)固定，所述固定销(8)螺旋连接所述卡槽(6)和所述凸块(7)，所述上边框(2)、所述下边框(3)、所述第一支架(4)和所述第二支架(5)上均设置有若干卡扣(10)，所述卡扣(10)将玻璃卡嵌在所述后三角车窗框架本体(1)。
2.根据权利要求1所述的一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构，其特征在于，所述卡槽(6)和所述凸块(7)连接处设置有用于防水防风的密封条(9)，所述密封条(9)卡嵌在所述后三角车窗框架本体(1)外侧的框架连接处。
3.根据权利要求1所述的一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构，其特征在于，所述后三角车窗框架本体(1)四个拐角处均设置有减震垫(11)，所述减震垫(11)与玻璃连接处设置有防滑垫(101)。
4.根据权利要求1所述的一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构，其特征在于，所述卡扣(10)上设置有防滑垫(101)，所述防滑垫(101)内部设置有磁石(102)，所述磁石(102)磁连接铁片(103)。
5.根据权利要求4所述的一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构，其特征在于，所述铁片(103)和所述磁石(102)分别设置在玻璃两侧，所述铁片(103)活动连接活动链(104)一端。
6.根据权利要求5所述的一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构，其特征在于，所述卡扣(10)固定在所述上边框(2)、所述下边框(3)、所述第一支架(4)和所述第二支架(5)的内部，所述活动链(104)活动连接在所述卡扣(10)的底部。

说明书全文

一种方便汽车右侧围后三 角窗玻璃安装的结构

技术领域

[0001] 本发明涉及一种后三角窗玻璃安装的结构，特别是涉及一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构，属于汽车玻璃安装技术领域。

背景技术

[0002] 汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构，其中玻璃安装在汽车的车窗上，因为后三角窗的特殊性，在安装过程中，可以利用卡扣和车身钣金装配，将玻璃固定在后三角车窗上，起预定位和固定的作用，卡扣和后三角窗本体连接部分通常是被包塑在本体软胶中，所以在注塑过程中，卡扣需要被固定，以避免被软胶料流冲偏，影响后三角窗总成件后期装配。在现有的右侧围后三角窗玻璃一旦破损，重新安装的玻璃和右侧围后三角窗不能完全匹配，影响右侧围后三角窗的外观，而且影响其功能的使用。而其安装点卡扣和玻璃的干涉量也尽量均匀，通常情况下卡扣和玻璃的距离是均匀相等的，卡扣和玻璃的空间距离两端不均匀，现有的卡扣都不是通用件，多种卡扣共用，后期不同卡扣安装存在混装风险，卡扣种类数量增多，每个模具成本相应增加，造成后期卡扣管理成本增加，以上都有可能导致最终总成件出现不良，增加产品成本，影响产出，削弱产品竞争力。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是克服现有右侧围后三角窗玻璃一旦破损，重新安装的玻璃和右侧围后三角窗不能完全匹配，影响右侧围后三角窗的外观，而且影响其功能的使用；其用于固定的卡扣都不是通用件，多种卡扣共用，后期不同卡扣安装存在混装风险的缺陷，提供一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构，从而解决上述问题。

[0004] 为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

[0005] 本发明一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构，包括后三角车窗框架本体，所述后三角车窗框架本体由上边框、下边框、第一支架和第二支架组成，所述第一支架和所述第二支架上下两端分别设置有凸块和卡槽，所述第一支架和所述第二支架的上端的所述凸块对应卡嵌在所述上边框两端的卡槽，所述第一支架和所述第二支架的底部的所述卡槽套设在所述下边框两端的所述凸块上，所述卡槽和所述凸块之间通过固定销固定，所述固定销螺旋连接所述卡槽和所述凸块，所述上边框、所述下边框、所述第一支架和所述第二支架上均设置有若干卡扣，所述卡扣将玻璃卡嵌在所述后三角车窗框架本体。

[0006] 作为本发明的一种优选技术方案，所述卡槽和所述凸块连接处设置有用于防水防风的密封条，所述密封条卡嵌在所述后三角车窗框架本体外侧的框架连接处。

[0007] 作为本发明的一种优选技术方案，所述后三角车窗框架本体四个拐角处均设置有减震垫，所述减震垫与玻璃连接处设置有防滑垫。

[0008] 作为本发明的一种优选技术方案，所述卡扣上设置有防滑垫，所述防滑垫内部设置有磁石，所述磁石磁连接铁片。

[0009] 作为本发明的一种优选技术方案，所述铁片和所述磁石分别设置在玻璃两侧，所述铁片活动连接活动链一端。

[0010] 作为本发明的一种优选技术方案，所述卡扣固定在所述上边框、所述下边框、所述第一支架和所述第二支架的内部，所述活动链活动连接在所述卡扣的底部。

[0011] 本发明所达到的有益效果是：本发明一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构，右侧围后三角窗框架由四个部分组成，结构简单，制造方法简单，提高了产量以及合格率，降低了生产成本；而且其安装拆卸方便，利用卡扣固定，卡扣可在右侧围后三角窗框架上，任意改变其角度，不需要与车身相衔接的卡扣，本发明使用的卡扣使用范围更广，与车身安装后牢固性好，质量可靠，而且在其连接部分都使用了密封条，增大其密封性，抗风雨能力强；并在其拐角处设置减震垫，在汽车行驶过程中，减少玻璃与右侧围后三角窗框架之间的摩擦，减少其磨损。附图说明

[0012] 附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

[0013] 图1是本发明一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构示意图之一；

[0014] 图2是本发明一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构示意图之二；

[0015] 图3是本发明一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构示意图之三；

[0016] 图4是本发明一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构示意图之四；

[0017] 图中：1、后三角车窗框架本体；2、上边框；3、下边框；4、第一支架；5、第二支架；6、卡槽；7、凸块；8、固定销；9、密封条；10、卡扣；101、防滑垫；102、磁石；103、铁片；104、活动链；11、减震垫。

具体实施方式

[0018] 以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

[0019] 实施例

[0020] 如图1-4所示，一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构，包括后三角车窗框架本体1，后三角车窗框架本体1由上边框2、下边框3、第一支架4和第二支架5组成，第一支架4和第二支架5上下两端分别设置有凸块7和卡槽6，第一支架4和第二支架5的上端的凸块7对应卡嵌在上边框2两端的卡槽6，第一支架4和第二支架5的底部的卡槽6套设在下边框3两端的凸块7上，卡槽6和凸块7之间通过固定销8固定，固定销8螺旋连接卡槽6和凸块7，上边框2、下边框3、第一支架4和第二支架5上均设置有若干卡扣10，卡扣10将玻璃卡嵌在后三角车窗框架本体1。

[0021] 进一步地，卡槽6和凸块7连接处设置有用于防水防风的密封条9，密封条9卡嵌在后三角车窗框架本体1外侧的框架连接处，后三角车窗框架本体1四个拐角处均设置有减震垫11，减震垫11与玻璃连接处设置有防滑垫101，卡扣10上设置有防滑垫101，防滑垫101内部设置有磁石102，磁石102磁连接铁片103，铁片103和磁石102分别设置在玻璃两侧，铁片103活动连接活动链104一端，卡扣10固定在上边框2、下边框3、第一支架4和第二支架5的内部，活动链104活动连接在卡扣10的底部。

[0022] 具体的，本发明的右侧围后三角窗玻璃安装在汽车窗框上，首先将后三角车窗框架本体1底部的下边框3卸下，将后三角车窗玻璃安装在后三角车窗框架本体1上的上边框2、第一支架4和第二支架5上，然后将下边框3通过顶部的凸块7卡嵌在第一支架4和第二支架5底部的凹槽6中，并在上边框2、下边框3、第一支架4和第二支架5的四个板块内侧设置有多个用于固定玻璃的卡扣10，卡扣10内侧设置防滑垫101，防止玻璃在后三角车窗框架本体
1上滑动，防滑垫101内侧设置有磁石102，磁石102隔着玻璃与铁片103相互吸引，铁片103通过活动链104活动连接在卡扣10上，这可以起到固定玻璃的作用；避免玻璃在后三角车窗框架本体1上滑落，三角玻璃安装在后三角车窗框架本体1，再将下边框3翻上去，再利用卡扣
10固定在一起，并在三角玻璃内外两侧设置密封条9，可以挡风挡雨，将橡胶密封垫和三角玻璃无缝连接，增大其密封度。因为卡扣10在框架内侧在可任意调节角度的，因此三角玻璃是二次安装，也不会影响安装的效果，不会与原装玻璃有什么区别。

[0023] 本发明一种方便汽车右侧围后三角窗玻璃安装的结构，右侧围后三角窗框架由四个部分组成，结构简单，制造方法简单，提高了产量以及合格率，降低了生产成本；而且其安装拆卸方便，利用卡扣10固定，卡扣10可在右侧围后三角窗框架上，任意改变其角度，不需要与车身相衔接的卡扣10，本发明使用的卡扣10使用范围更广，与车身安装后牢固性好，质量可靠，而且在其连接部分都使用了密封条9，增大其密封性，抗风雨能力强；并在其拐角处设置减震垫11，在汽车行驶过程中，减少玻璃与右侧围后三角窗框架之间的摩擦，减少其磨损。

[0024] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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