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汽车 后三 角窗以及汽车

阅读：202发布：2020-05-12

专利汇可以提供汽车后三角窗以及汽车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型的汽车后三角窗以及汽车，其中，汽车后三角窗包括三角窗玻璃、包覆于三角窗玻璃边缘的玻璃包覆件以及与玻璃包覆件卡合固定的塑料导轨，玻璃包覆件的内侧面设置有卡钩，塑料导轨上设置有安装凸台，安装凸台上设置有螺孔，通过卡钩与车门内板的配合以及螺栓，三角窗玻璃固定于车门内板上。本实用新型的汽车包括车门内板，还包括本实用新型的汽车后三角窗。本实用新型的技术方案：三角窗玻璃包边整体采用EPDM 橡胶材质，工艺简单，塑料导轨采用工字型塑料件，在满足刚度要求的同时质量轻；玻璃包覆件与外水切及玻璃侧导槽密封条、玻璃上导槽密封条连接为一个整体，减少安装工序，提高后门密封系统整体装配效果，改善了外观和密封效果。，下面是汽车后三角窗以及汽车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车后三角窗，包括三角窗玻璃、包覆于三角窗玻璃边缘的玻璃包覆件以及与所述玻璃包覆件卡合固定的塑料导轨，其特征在于，所述玻璃包覆件的内侧面上设置有与车门内板的配合的卡钩，所述塑料导轨上设置有安装凸台，所述安装凸台上设置有螺孔，通过所述卡钩与车门内板的配合以及穿过所述安装凸台、车门内板的螺栓，所述三角窗玻璃固定于所述车门内板上。
2.根据权利要求1所述的汽车后三角窗，其特征在于，所述玻璃包覆件的内侧面上设置有两个所述卡钩，两个所述卡钩与所述安装凸台分别位于平面内三角形的三个角上。
3.根据权利要求2所述的汽车后三角窗，其特征在于，所述卡钩包括锥形部以及与所述锥形部连接的卡合部，所述卡合部预埋于所述玻璃包覆件的内侧面，所述锥形部的尖端伸入所述车门内板的安装孔内。
4.根据权利要求3所述的汽车后三角窗，其特征在于，所述塑料导轨的横截面为工字形，所述塑料导轨与玻璃侧导槽密封条卡合固定，所述玻璃侧导槽密封条的侧面设置有用于遮挡所述塑料导轨的边缘以及所述玻璃包覆件的边缘的突出部。
5.根据权利要求4所述的汽车后三角窗，其特征在于，所述塑料导轨与所述玻璃侧导槽密封条一体注塑成型。
6.根据权利要求5所述的汽车后三角窗，其特征在于，还包括外水切，所述外水切与所述玻璃包覆件的末端对接。
7.根据权利要求6所述的汽车后三角窗，其特征在于，还包括玻璃上导槽密封条，所述玻璃上导槽密封条分别与所述玻璃侧导槽密封条的上端、所述玻璃包覆件的上端连接。
8.一种汽车，包括车门内板，其特征在于，还包括如权利要求1-7任一项所述的汽车后三角窗。

说明书全文

汽车 后三 角窗以及汽车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车配件，特别是涉及一种汽车后三角窗以及汽车。

背景技术

[0002] 汽车后三角窗是现代汽车上应用十分广泛的一个部件，其主要有三个功能：(1)使照进汽车车舱的光线增多，扩大了乘员的视野；(2)能够和其他内外饰件配合对整车进行装饰，增强其美感；(3)汽车后部过大的三角区域可能会造成后门玻璃的升降困难，通过与后三角窗配合可以使玻璃升降器顺利升降。

[0003] 目前汽车后三角窗主要有两种：独立式以及一体式。

[0004] 独立式汽车后三角窗结构比较灵活、安装方便且成本低，这种结构的后三角窗既可以安装在后门上，也可以安装在车身上，但是在与后车门或是车身匹配的过程中，由于固定及定位的不准确易产生与周边零件的匹配差异、较大缝隙或者相互干涉。一体式汽车后三角窗中，后三角窗的密封材料将三角玻璃与导轨集成在一起，这种结构虽然能够有效减少零件数量，但是现有的一体式汽车后三角窗的安装定位较为复杂，不利于安装维及修保养维护，同时不利于生产效率的提高。实用新型内容

[0005] 本实用新型的目的在于提供一种结构简单、定位准确的汽车后三角窗以及汽车。

[0006] 本实用新型的汽车后三角窗，包括三角窗玻璃、包覆于三角窗玻璃边缘的玻璃包覆件以及与所述玻璃包覆件卡合固定的塑料导轨，其特征在于，所述玻璃包覆件的内侧面上设置有与车门内板的配合的卡钩，所述塑料导轨上设置有安装凸台，所述安装凸台上设置有螺孔，通过所述卡钩与车门内板的配合以及穿过所述安装凸台、车门内板的螺栓，所述三角窗玻璃固定于所述车门内板上。

[0007] 本实用新型的汽车后三角窗，其中，所述玻璃包覆件的内侧面上设置有两个所述卡钩，两个所述卡钩与所述安装凸台分别位于平面内三角形的三个角上。

[0008] 本实用新型的汽车后三角窗，其中，所述卡钩包括锥形部以及与所述锥形部连接的卡合部，所述卡合部预埋于所述玻璃包覆件的内侧面，所述锥形部的尖端伸入所述车门内板的安装孔内。

[0009] 本实用新型的汽车后三角窗，其中，所述塑料导轨的横截面为工字形，所述塑料导轨与玻璃侧导槽密封条卡合固定，所述玻璃侧导槽密封条的侧面设置有用于遮挡所述塑料导轨的边缘以及所述玻璃包覆件的边缘的突出部。

[0010] 本实用新型的汽车后三角窗，其中，所述塑料导轨与所述玻璃侧导槽密封条一体注塑成型。

[0011] 本实用新型的汽车后三角窗，其中，还包括外水切，所述外水切与所述玻璃包覆件的末端对接。

[0012] 本实用新型的汽车后三角窗，其中，还包括玻璃上导槽密封条，所述玻璃上导槽密封条分别与所述玻璃侧导槽密封条的上端、所述玻璃包覆件的上端连接。

[0013] 本实用新型的汽车，包括车门内板，还包括本实用新型的汽车后三角窗。

[0014] 本实用新型的技术方案结构简单、定位准确。本实用新型的技术方案主要优点如下：

[0015] (1)三角窗玻璃包边整体采用EPDM 橡胶材质，工艺简单；

[0016] (2)塑料导轨采用工字型塑料件，在满足刚度要求的同时质量轻；

[0017] (3)玻璃包覆件与外水切及玻璃侧导槽密封条、玻璃上导槽密封条连接为一个整体，减少安装工序，提高后门密封系统整体装配效果，改善了外观和密封效果。附图说明

[0018] 图1为本实用新型的汽车后三角窗结构示意图的主视图；

[0019] 图2为本实用新型的汽车后三角窗结构示意图的后视图；

[0020] 图3为图1的A-A段截面示意图；

[0021] 图4为图1的B-B段截面示意图；

[0022] 图5为图1的C-C段截面示意图；

[0023] 图6为图1的D-D段截面示意图；

[0024] 图7为本实用新型的汽车后三角窗的安装整体结构图。

具体实施方式

[0025] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

[0026] 如图1、图2、图3、图7所示，本实用新型的汽车后三角窗，包括三角窗玻璃2、包覆于三角窗玻璃2边缘的玻璃包覆件1以及与玻璃包覆件1卡合固定的塑料导轨3，玻璃包覆件1的内侧面上设置有与车门内板30的配合的卡钩4，塑料导轨3上设置有安装凸台11，安装凸台11上设置有螺孔，通过卡钩4与车门内板30的配合以及穿过安装凸台11、车门内板30的螺栓，三角窗玻璃2固定于车门内板30上。

[0027] 本实用新型的汽车后三角窗，其中，玻璃包覆件1的内侧面上设置有两个卡钩4，两个卡钩4与安装凸台11分别位于平面内三角形的三个角上。

[0028] 本实用新型的汽车后三角窗，其中，卡钩4包括锥形部41以及与锥形部41连接的卡合部42，卡合部42预埋于玻璃包覆件1的内侧面，锥形部41的尖端伸入车门内板30的安装孔内。

[0029] 结合图4所示，本实用新型的汽车后三角窗，其中，塑料导轨3的横截面为工字形，塑料导轨3与玻璃侧导槽密封条10卡合固定，玻璃侧导槽密封条10的侧面设置有用于遮挡塑料导轨3的边缘以及玻璃包覆件1的边缘的突出部101。

[0030] 本实用新型的汽车后三角窗，其中，塑料导轨3与玻璃侧导槽密封条10一体注塑成型。

[0031] 结合图5、图6所示，本实用新型的汽车后三角窗，其中，还包括外水切6，外水切6与玻璃包覆件1的末端21对接。

[0032] 本实用新型的汽车后三角窗，其中，还包括玻璃上导槽密封条8，玻璃上导槽密封条8分别与玻璃侧导槽密封条10的上端、玻璃包覆件1的上端22连接。

[0033] 本实用新型的汽车，包括车门内板，还包括本实用新型的汽车后三角窗。

[0034] 本实用新型的汽车后三角窗采用一种工字型塑料导轨代替金属导轨，降低成本的同时减轻重量，简化了三角窗玻璃的定位，安装方便。

[0035] 本实用新型的汽车后三角窗将外水切与玻璃包覆件对接为一体，以此将整个后门的密封条集成在一起。

[0036] 本实用新型的汽车后三角窗，其中，三角窗玻璃2的包边采用注塑机热注塑成型，玻璃包覆件1材料为EPDM(三元乙丙橡胶)。后三角窗亮条5通过胶带粘接在玻璃包覆件1上。后三角窗亮条5与外水切亮条7及玻璃上导槽密封条亮条8卡接在一起。

[0037] 三角窗玻璃2主要通过三个点定位，在其上部，主要通过两个预埋在玻璃包覆体1内的卡钩4定位，并直接卡接在车门内板30上，下方的安装凸台11上有螺孔，通过螺栓将塑料导轨3固定在车门内板30上，三角窗玻璃2的下侧部分通过U形槽卡接在车门外板上，整体装配简单、牢固。

[0038] 本实用新型的汽车后三角窗，其中，玻璃侧导槽密封条10的安装导轨为塑料导轨3，塑料导轨3采用塑料注塑成型，其横截面为工字形，满足刚度要求的同时，质量较轻。

[0039] 在包边过程中，玻璃侧导轨密封条10是预先卡在塑料导轨3中的，模压过程中，玻璃侧导轨密封条10、三角窗玻璃2以及塑料导轨3一体成型，三角窗玻璃2可以牢固的卡在玻璃包覆件1的企口中。

[0040] 外水切6与玻璃包覆件1的末端21对接，玻璃上导槽密封条8与玻璃侧导轨密封条10及玻璃包覆件1连接，使后门密封系统成为一个整体，大大降低了后门密封系统零部件数量，减少了后门密封条的安装工序，也增强了后门的密封效果。玻璃上导槽密封条8的外侧面粘贴玻璃上导槽密封条亮条9。

[0041] 本实用新型的汽车后三角窗的玻璃包覆件为EPDM(三元乙丙橡胶)材质，玻璃上导槽密封条与玻璃侧导轨密封条及玻璃包覆件连接，同时三角窗玻璃通过三个点定位和紧固，其将整个后门的密封条系统集成在一起。

[0042] 本实用新型的汽车后三角窗主要优点如下：

[0043] (1)三角窗玻璃包边整体采用EPDM橡胶材质，工艺简单；

[0044] (2)塑料导轨采用工字型塑料件，在满足刚度要求的同时质量轻；

[0045] (3)玻璃包覆件与外水切及玻璃侧导槽密封条、玻璃上导槽密封条连接为一个整体，减少安装工序，提高后门密封系统整体装配效果，改善了外观和密封效果。

[0046] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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