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一种汽车内饰用麻纤复合板

阅读：887发布：2023-03-09

专利汇可以提供一种汽车内饰用麻纤复合板专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种汽车内饰用麻纤复合板，包括由下而上依次排列的第一麻纤维层、第一高分子改性胶膜、聚氨酯泡沫层、第二高分子改性胶膜、第二麻纤维层，其中所述第一高分子改性胶膜和/或所述第二高分子改性胶膜为热熔胶膜。采用亚麻纤维毡层取代传统牛皮纸，具有可回收利用，强度更高，延伸性更好的优点。高分子改性胶膜取代传统胶水，气味更低、VOC低，更加环保。且其制备工艺可以一次复合成型，实现连续化生产，效率高，质量稳定，成品率高。并且整个麻纤复合板的刚性好，安装在内饰顶棚上层，使得顶棚的强度更高，特别针对单天窗、双天窗的顶棚，有效的防止震动，更好的起到隔音的效果。，下面是一种汽车内饰用麻纤复合板专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车内饰用麻纤复合板，其特征在于：包括由下而上依次排列的第一麻纤维层、第一高分子改性胶膜、聚氨酯泡沫层、第二高分子改性胶膜、第二麻纤维层，其中所述第一高分子改性胶膜和/或所述第二高分子改性胶膜为热熔胶膜。
2.如权利要求1所述的汽车内饰用麻纤复合板，其特征在于：还包括第三高分子改性胶膜，所述第三高分子改性胶膜位于所述第二麻纤维层的上方，所述第三高分子改性胶膜为热熔胶膜。
3.如权利要求2所述的汽车内饰用麻纤复合板，其特征在于：所述热熔胶膜为聚乙烯热熔胶膜、改性聚乙烯热熔胶膜、改性聚丙烯热熔胶膜、乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶膜、改性乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶膜、乙烯-丙烯酸共聚物热熔胶膜、改性乙烯-丙烯酸共聚物热熔胶膜、乙烯-甲基丙烯酸共聚物热熔胶膜、改性乙烯甲基丙烯酸共聚物热熔胶膜、尼龙热熔胶膜、改性尼龙热熔胶膜中的一种。
4.如权利要求3所述的汽车内饰用麻纤复合板，其特征在于：所述第一麻纤维层和/或所述第二麻纤维层为亚麻纤维毡层。
5.如权利要求4所述的汽车内饰用麻纤复合板，其特征在于：所述第一高分子改性胶膜和/或所述第二高分子改性胶膜和/或所述第三高分子改性胶膜的厚度为20～40μm。
6.如权利要求1-5任一所述的汽车内饰用麻纤复合板，其特征在于：所述第一麻纤维层和/或所述第二麻纤维层的厚度为250～350μm。
7.如权利要求6所述的汽车内饰用麻纤复合板，其特征在于：所述聚氨酯泡沫层的厚度为8～10mm。

说明书全文

一种汽车内饰用麻纤复合板

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种复合板，尤其涉及一种汽车内饰用麻纤复合板。

背景技术

[0002] 目前，传统的汽车内饰用复合板多采用牛皮纸+胶水+DVD泡沫+胶水+牛皮纸的工艺，此工艺通过在DVD泡沫上人工涂胶或自动喷胶、辊胶，通过裁剪牛皮纸，再手动铺设，抬到模具上压制成型。此工艺采用手工操作，生产效率低；胶水的气味大、VOC(易挥发的有机物质)含量高，特别是甲苯和甲醛有机挥发物含量高，有毒有害；牛皮纸的强度低于麻纤毡，产品刚性差。实用新型内容

[0003] 本实用新型旨在提供一种强度高、环保、生产效率高的汽车内饰用麻纤复合板。

[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

[0005] 一种汽车内饰用麻纤复合板，包括由下而上依次排列的第一麻纤维层、第一高分子改性胶膜、聚氨酯泡沫层、第二高分子改性胶膜、第二麻纤维层，其中所述第一高分子改性胶膜和/或所述第二高分子改性胶膜为热熔胶膜。

[0006] 优选地，还包括第三高分子改性胶膜，所述第三高分子改性胶膜位于所述第二麻纤维层的上方，所述第三高分子改性胶膜为热熔胶膜。

[0007] 优选地，所述热熔胶膜为聚乙烯热熔胶膜、改性聚乙烯热熔胶膜、改性聚丙烯热熔胶膜、乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶膜、改性乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶膜、乙烯-丙烯酸共聚物热熔胶膜、改性乙烯-丙烯酸共聚物热熔胶膜、乙烯-甲基丙烯酸共聚物热熔胶膜、改性乙烯甲基丙烯酸共聚物热熔胶膜、尼龙热熔胶膜、改性尼龙热熔胶膜中的一种。

[0008] 优选地，所述第一麻纤维层和/或所述第二麻纤维层为亚麻纤维毡层。

[0009] 优选地，所述第一高分子改性胶膜和/或所述第二高分子改性胶膜和/或所述第三高分子改性胶膜的厚度为20～40μm。

[0010] 优选地，所述第一麻纤维层和/或所述第二麻纤维层的厚度为250～350μm。

[0011] 优选地，所述聚氨酯泡沫层的厚度为8～10mm。

[0012] 采用上述技术方案，本实用新型至少包括如下有益效果：

[0013] 本实用新型所述的汽车内饰用麻纤复合板，采用亚麻纤维毡层取代传统牛皮纸，具有可回收利用，强度更高，延伸性更好的优点。高分子改性胶膜取代传统胶水，气味更低、VOC低，更加环保。且其制备工艺可以一次复合成型，实现连续化生产，效率高，质量稳定，成品率高。并且整个麻纤复合板的刚性好，安装在内饰顶棚上层，使得顶棚的强度更高，特别针对单天窗、双天窗的顶棚，有效的防止震动，更好的起到隔音的效果。附图说明

[0014] 图1为本实用新型所述的汽车内饰用麻纤复合板的结构示意图。

[0015] 其中：1.第一麻纤维层，2.第一高分子改性胶膜,3.聚氨酯泡沫层,4.第二高分子改性胶膜，5.第二麻纤维层，6.第三高分子改性胶膜。

具体实施方式

[0016] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

[0017] 如图1所示，为符合本实用新型的一种汽车内饰用麻纤复合板，包括由下而上依次排列的第一麻纤维层1、第一高分子改性胶膜2、聚氨酯泡沫层3、第二高分子改性胶膜4、第二麻纤维层5，其中所述第一高分子改性胶膜2和/或所述第二高分子改性胶膜4为热熔胶膜。热熔胶膜的粘结力达到了胶水的粘结指标，且气味更低、VOC更低、更环保。

[0018] 本实施例具体的工艺流程为：自动收卷装置加装第一麻纤维层1，同时加第一高分子改性胶膜2，通过红外预热，自动加聚氨酯泡沫层3，再次通过红外预热，顶部自动收卷装置加第二高分子改性胶膜4，同时加第二麻纤维层5，碾压机加热复合，冷却，横向自动边切，纵向切边，成品制成。采用德国玛雅全自动双面复合流水线，一次复合成型，且可以实现连续化生产，效率高，质量稳定，成品率高。

[0019] 优选地，本实施例还包括第三高分子改性胶膜6，所述第三高分子改性胶膜6位于所述第二麻纤维层5的上方，所述第三高分子改性胶膜6为热熔胶膜。所述第三高分子改性胶膜6的设置用于与待用面料产生牢固的粘结作用，当然本领域技术人员可以根据实际的使用需求进行相应的调整，本实施例对此不做限定。

[0020] 优选地，所述热熔胶膜为聚乙烯热熔胶膜、改性聚乙烯热熔胶膜、改性聚丙烯热熔胶膜、乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶膜、改性乙烯-醋酸乙烯共聚物热熔胶膜、乙烯-丙烯酸共聚物热熔胶膜、改性乙烯-丙烯酸共聚物热熔胶膜、乙烯-甲基丙烯酸共聚物热熔胶膜、改性乙烯甲基丙烯酸共聚物热熔胶膜、尼龙热熔胶膜、改性尼龙热熔胶膜中的一种。

[0021] 优选地，所述第一麻纤维层1和/或所述第二麻纤维层5为亚麻纤维毡层。众所周知亚麻纤维价格较为低廉，密度比所有的无机纤维都小，而弹性模量和拉伸强度与无机纤维相近，在复合材料中可部分取代玻璃纤维等作为增强材料，亚麻纤维与玻璃纤维及碳纤维等相比，纤维柔软，通过对其进行适当的脱胶处理，选择合理的梳理工艺，用针刺加工方法可以生产定量、蓬松度符合要求的非织造布增强纤维毡，同时纤维损伤小，且增厚效果好，作为增强材料，其具有生产流程短、无需织造、加工成本低等优点，有利于节约能源，且环保。本实施例中的亚麻纤维通过加热复合后，刚性即弯曲强度远大于牛皮纸，麻纤维的韧性更好，易成型，弥补了牛皮纸横向延伸率差、成型易撕裂的缺陷；且麻纤维层的隔音效果远大于牛皮纸。即采用亚麻纤维毡层取代传统牛皮纸，具有可回收利用，强度更高，延伸性更好的优点。

[0022] 优选地，所述聚氨酯泡沫层3为42密度半硬质阻燃聚氨酯泡沫。

[0023] 优选地，所述第一高分子改性胶膜2和/或所述第二高分子改性胶膜4和/或所述第三高分子改性胶膜6的厚度为20～40μm。

[0024] 优选地，所述第一麻纤维层1和/或所述第二麻纤维层5的厚度为250～350μm。

[0025] 优选地，所述聚氨酯泡沫层3的厚度为8～10mm。

[0026] 麻纤复合板的刚性好，安装在内饰顶棚上层，使得顶棚的强度更高，特别针对单天窗、双天窗的顶棚，有效的防止震动，更好的起到隔音的效果。其性能测试数据可以参照表1。

[0027] 表1

[0028]

[0029] 本实用新型所述的汽车内饰用麻纤复合板，采用亚麻纤维毡层取代传统牛皮纸，具有可回收利用，强度更高，延伸性更好的优点。高分子改性胶膜取代传统胶水，气味更低、VOC低，更加环保。且其制备工艺可以一次复合成型，实现连续化生产，效率高，质量稳定，成品率高。并且整个麻纤复合板的刚性好，安装在内饰顶棚上层，使得顶棚的强度更高，特别针对单天窗、双天窗的顶棚，有效的防止震动，更好的起到隔音的效果。

[0030] 以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

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