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用于车辆的天窗

阅读：271发布：2020-05-11

专利汇可以提供用于车辆的天窗专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及用于在固定车顶中具有开口的车辆的天窗。所述天窗包括：附连到车辆的固定部件；由固定部件可动地支承的至少前闭合元件和后闭合元件。闭合元件能在闭合位置和打开位置之间运动，闭合位置在所述车顶开口内，在打开位置，闭合元件至少部分地移动离开车顶开口。中间元件由固定部件支承，其在前闭合元件和后闭合元件处于闭合位置时位于前闭合元件的后端和后闭合元件的前端的区域中。在闭合元件的每一个上的电部件要求每个闭合元件和固定部件之间的电连接。闭合元件之间的电连接通过中间元件来实现，而与固定部件的连接通过中间元件和闭合元件中相对于固定部件具有最小位移的一个来实现。，下面是用于车辆的天窗专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于车辆的天窗，该车辆在其固定车顶(1)中具有开口(2)，所述天窗包括：
附连到所述车辆的固定部件(9)；
由所述固定部件可动地支承的至少前闭合元件(3)和后闭合元件(4)，所述闭合元件能在闭合位置和打开位置之间运动，其中，所述闭合位置在所述车顶的开口内，在所述打开位置，所述闭合元件至少部分地移动离开所述车顶的开口；
由所述固定部件支承的中间元件(10、15)，所述中间元件(10、15)优选地在所述前闭合元件和所述后闭合元件处于闭合位置时位于所述前闭合元件的后端和所述后闭合元件的前端的区域中；
在所述闭合元件的每一个上的电部件(5)，所述电部件(5)要求每个闭合元件和所述固定部件之间的电连接(8、11-14、17-21)，
其中，所述闭合元件(3、4)之间的电连接(11-14、17-21)通过所述中间元件(10、15)来实现，而与所述固定部件(9)的连接通过所述闭合元件和中间元件中相对于所述固定部件具有最小位移的一个来实现。
2.根据权利要求1所述的天窗，其中，所述后闭合元件(4)是可枢转的闭合面板。
3.根据权利要求1或2所述的天窗，其中，所述前闭合元件(3)是可滑动的。
4.根据以上权利要求中任一权利要求所述的天窗，其中，所述闭合元件(3、4)中的一个闭合元件(4)的至少一部分基本上是固定的并且电连接到所述固定部件(9)，且其中，另一个闭合元件(3)通过所述中间元件(10、15)以可断开的方式连接到所述一个闭合元件(4)。
5.根据权利要求4所述的天窗，其中，所述后闭合元件(4)连接到所述固定部件(9)。
6.根据以上权利要求中任一权利要求所述的天窗，其中，所述前闭合元件(3)和所述中间元件(10)之间的电连接(14)是柔性的，从而允许两者之间的运动。
7.根据权利要求6所述的天窗，其中，所述前闭合元件(3)是能枢转到通风位置的面板。
8.根据权利要求6或7所述的天窗，其中，所述前闭合元件(3)和所述中间元件(10)之间的柔性的电连接(14)包括螺旋导线和/或弹簧接触件。
9.根据以上权利要求中任一权利要求所述的天窗，其中，所述中间元件(10、15)和所述后闭合元件(4)在一个上具有接触区域(12、19)、在另一个上具有弹簧接触件(11、18)。
10.根据以上权利要求中任一权利要求所述的天窗，其中，所述中间元件(10)是可动的，比如可滑动的。
11.根据以上权利要求中任一权利要求所述的天窗，其中，所述中间元件(10)是横向排水通道，当所述前闭合元件(3)和所述后闭合元件(4)处于其闭合位置时，所述横向排水通道处在所述前闭合元件(3)的后端和所述后闭合元件(4)的前端的下方的位置处。
12.根据权利要求11所述的天窗，其中，所述排水通道(10)能与所述前闭合元件(3)一起滑动到所述后闭合元件(4)下方的位置，所述前闭合元件和所述排水通道永久地电连接(14)，而所述排水通道和所述后闭合元件之间的所述电连接(11、12)是可断开的。
13.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的天窗，其中，所述中间元件(15)是固定的，并且比如由一个或多个滚轴遮光屏(16)的外壳形成，其在所述前闭合元件(3)和所述后闭合元件(4)处于闭合位置时位于所述前闭合元件(3)的后端和所述后闭合元件(4)的前端的下方的位置处。
14.根据权利要求3和13所述的天窗，其中，所述前闭合元件(3)具有至少两个接触区域(20、21)，所述至少两个接触区域(20、21)使得在所述前闭合元件的至少一个打开位置和所述闭合位置中，所述前闭合元件和所述中间元件(15)上的接触点(18)之间能够实现电连接。
15.根据以上权利要求中任一权利要求所述的天窗，其中，所述电部件(5)包括用于连接到车辆中的用电装置或电池(6)的太阳能电池。

说明书全文

用于车辆的天窗

技术领域

[0001] 本发明涉及用于在固定车顶具有开口的车辆的天窗，所述天窗包括附连到所述车辆的固定部件和由所述固定部件可动地支承的至少前闭合元件和后闭合元件，所述闭合元件能在闭合位置和打开位置之间运动，其中，所述闭合位置在所述车顶开口内，在所述打开位置，所述闭合元件至少部分地移动远离所述车顶开口。

背景技术

[0002] 在汽车工业中存在着将电部件整合到天窗的闭合元件中的趋势。最值得注意的例子是将太阳能电池布置在通常由玻璃面板组成的闭合元件上。在大部分的情况下，由太阳能电池产生的电力用于装载电池、或直接将电力输送到诸如风扇的电器。电池或用电装置设置在天窗的固定部件或车辆中，因而需要在闭合元件上的太阳能电池和天窗的固定部件之间具有电连接。这就造成了问题，特别是在闭合部件可位移的情况下。

发明内容

[0003] 本发明的目的之一是提供一种新颖的天窗，特别是在电连接方面新颖的天窗。

[0004] 为了这个目的，本发明使用由固定部件支承的中间元件，所述中间元件优选地在所述前闭合元件和所述后闭合元件处于闭合位置时位于所述前闭合元件的后端和所述后闭合元件的前端的区域中。所述闭合元件之间的电连接通过这个中间元件来实现，而与所述固定部分的连接通过所述闭合元件和中间元件中相对于所述固定部分具有最小位移的一个来实现。

[0005] 通过使用所述中间元件，两个闭合元件可仅有一个与所述固定部件的电连接。通常这样的中间部件已存在于天窗中，例如采用排水通道或用于滚轴遮光屏的外壳的形式。

[0006] 比如采用刚性(玻璃或塑料)面板形式的闭合元件可具有不同的各种构型和位移模式。取决于这些位移模式，可选择最有效的电连接。例如，如果后面板只可枢转且前面板可与排水通道一起向下和向后滑动，则与固定部件的电连接可通过后面板来实现，而至少在前面板处于其前位置的情况下，可通过排水通道实现前面板和后面板之间的电连接。如果前面板向后地移到后面板下方，则前面板上的任何太阳能电池将捕获较少的太阳光线，不管怎样也只能产生较少的能量。

[0007] 在另一个实施例中，中间面板是固定的，比如由固定排水通道形成，或由用于一个或多个滚轴遮光屏的外壳形成。在这样的实施例中，与固定部件的电连接是简单的，如果其通过固定的中间部件来实现的话。可枢转的闭合元件(比如后闭合面板)于是可具有与中间元件的连续电连接，而前闭合元件可具有至少两个接触点，所述至少两个接触点使得在所述前闭合元件的所述闭合位置和至少一个打开位置中，所述前闭合元件和所述中间元件上的接触点之间能够实现电连接。附图说明

[0008] 本发明的进一步特征和优点通过参照附图进行的描述而获得，所述附图通过举例来显示根据本发明的天窗的实施例。

[0009] 图1是车辆的一部分的立体图，该车辆在其固定车顶中具有根据本发明的天窗的实施例。

[0010] 图2是图1的车辆的固定车顶的示意性平面图。

[0011] 图3是根据图1中的III-III线的放大剖视图。

[0012] 图4-6是对应图3的、但显示了处于不同位置的天窗面板的视图。

[0013] 图7是对应于图3的、但显示了处于后闭合元件打开的位置的该实施例的一个变型的视图。

[0014] 图8和图9是对应于图3的、但显示了处于两个不同位置的根据本发明的天窗的第二实施例的视图。

具体实施方式

[0015] 图1和图2部分地显示了车辆(在这种情况下为乘用车)，该车辆在其固定车顶1中具有一个或多个开口2，所述一个或多个开口2可通过两个或两个以上的闭合元件被选择性地打开或闭合，在这种情况下，所述闭合元件是属于天窗一部分的前闭合元件3和后闭合元件4。在这种情况下，闭合元件3、4采用刚性玻璃面板的形式，共同关闭单个开口2，但是也可以理解的是，每个闭合元件均能关闭其自己的车顶开口。也可以将两个闭合元件并排布置在固定车顶1中。

[0016] 在图1和图2中，显示了两个闭合元件3和4均配有太阳能电池5，太阳能电池5能把太阳能转化成电能，电能直接或通过电池6输送给用电装置。图2示意性地显示了车辆的线束7、以及在后闭合元件4和线束7之间的接触点8。在这种情况下，后闭合元件4是可枢转的面板，并且后闭合元件4和天窗的固定部件(比如采用框架9的形式，部分地显示在图8和图9中)之间的连续电接触容易地在闭合元件的前面实现，其中，不会发生、或几乎不会发生后闭合元件4的任何位移。

[0017] 图3至图6显示了为将能量从闭合元件3、4引导到电池6，前闭合元件和后闭合元件之间是如何进行电连接的。

[0018] 图3至图6显示了闭合元件3、4之间的电连接通过中间元件10来实现，这里，中间元件10采用横向排水通道的形式，该横向排水通道位于前闭合元件3的后端部的下方和后闭合元件4的前端部的下方，以便能够接住和排除那里的水。前闭合元件3是所谓的通风滑动件(vent-slider)的类型，这意味着，前闭合元件3一方面可从车顶开口2内的其闭合位置(图3)移到向上倾斜的通风位置，另一方面可从车顶开口2内的闭合位置(图3)移动到向后向下位移的打开位置(图5和图6)。后闭合元件4仅可从车顶开口2内的其闭合位置(图3)移到向上倾斜的通风位置(见图7)。后闭合元件4通过弹簧接触件11(例如弹簧片)连续地电连接到排水通道10，弹簧接触件11布置在后闭合元件4的下方，与设置在排水通道10上的导体13的接触区域12相接触。这种电接触在保持电接触的同时允许后闭合元件4的枢转运动(见图7)。

[0019] 前闭合元件3通过柔性电连接14(比如由螺旋导线形成)连接到排水通道10的导体13，弹簧接触件或其它柔性元件允许前闭合元件3和排水通道10之间进行有限运动。这种运动在图3至图5中显示，而且也可在前闭合元件3和排水通道10之间进行有限滑动。

[0020] 图5和图6显示了如果前闭合元件3向下和向后运动，则排水通道10与前闭合元件3一起运动，结果，排水通道10和后闭合元件4之间的接触将遭到破坏，因此，来自前闭合元件3上太阳能电池5的电能不能输送到后闭合元件4，从而不能输送到电池6。然而，这几乎没有任何问题，原因在于前闭合元件3上的太阳能电池5藏在后闭合元件4下方时将捕获较少的太阳光线，由此输送较少的电能。

[0021] 图7显示了图3至图6的实施例的微小变型，其中，弹簧接触件11现在设置在排水通道10上，与后闭合元件4下方处的接触区域12配合。

[0022] 图8和图9显示了根据本发明的天窗的又一个实施例。在这个实施例中，中间元件是固定的，且由滚轴遮光屏16的外壳15形成。该外壳15设置在前闭合元件3的后端和后闭合元件4的前端的下方。外壳15在其上侧承载了导电体17，该导电体17具有两个使得能够和前后闭合元件3、4上的接触区域分别电接触的弹簧接触件18。在图8和图9中，显示出前弹簧接触件18能和图8中显示的后接触区域20实现电接触，并且和图9中显示的闭合元件3上的前接触区域21实现电接触。由此，通过不同的接触区域20、21在前闭合元件3的不同位置实现了电连接。当然，可以理解的是，存在允许其它位置的电连接的更多接触区域。

[0023] 从上文的描述可知，本发明提供了具有两个或两个以上的闭合元件的天窗，该两个或两个以上的闭合元件使得能够在闭合元件和天窗的固定部件之间进行有效的电连接。

[0024] 本发明不限于附图中显示的和在上文中描述的实施例，可在本发明的范围内以不同方式进行变化。比如，不同实施例的各方面可按不同组合应用。也有可能的是，闭合元件包括用电装置(比如风扇)而不是电源。闭合元件也可有不同的构型，比如折叠元件、刚性或柔性翼片或类似物。可以有被车顶部分或类似物分开的若干车顶开口。可设置多于两个的闭合元件，也可以是固定的闭合元件。闭合元件可以从闭合位置进行其它运动，比如向前运动、折叠运动或类似的运动。中间元件也可以进行其它或额外的运动，比如向下运动和枢转运动。中间元件也可设置在其它位置，比如在闭合元件侧部或并排布置的闭合元件之间。

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