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一种天窗机构限位件

阅读：618发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种天窗机构限位件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种天窗机构限位件。该机构限位件，包括拉杆、起翘部和自锁机构，自锁机构通过内夹子的夹头夹住或脱开主滑块前端两侧的凸起，实现自锁机构与主滑块锁住或脱开；起翘凸台包括三段滑道，分别为前弧形滑道、中部直线滑道和后弧形滑道，起翘臂底部的前滑柱由中部直线滑道下滑到前弧形滑道的底部，同时起翘臂底部的后滑柱由后弧形滑道的底部上滑到中部直线滑道上，起翘臂旋转起翘，起翘幅度小，运行平稳。通过前端的自锁机构的内夹子与主滑块配合，通过主滑块带动机构限位件整体运动，进而带动后端的起翘部运动，起翘部与起翘臂底部的滑柱相对滑动，从而实现起翘臂的转动，完成起翘动作，结构简单，操作方便。，下面是一种天窗机构限位件专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种天窗机构限位件，包括拉杆(1)、设置在拉杆(1)后端与起翘臂(4)配合的起翘部(3)和设置在拉杆(1)前端的自锁机构(2)，其特征在于：所述自锁机构(2)设有与主滑块(7)前端配合的内夹子(24)，所述内夹子(24)的夹头(242)夹住或脱开主滑块(7)前端两侧的凸起(71)，所述自锁机构(2)与主滑块(7)锁住或脱开；
所述起翘部(3)包括与起翘臂(4)底部配合的起翘凸台(31)，及设置在起翘凸台(31)两侧与滑轨(6)滑道配合的起翘滑台(33)；所述起翘凸台(31)包括三段滑道，分别为前弧形滑道(311)、中部直线滑道(312)和后弧形滑道(313)，所述起翘臂(4)底部的前滑柱(41)由中部直线滑道(312)下滑到前弧形滑道(311)的底部，同时所述起翘臂(4)底部的后滑柱(42)由后弧形滑道(313)的底部上滑到中部直线滑道(312)上，所述起翘臂(4)旋转起翘。
2.根据权利要求1所述的天窗机构限位件，其特征在于：所述自锁机构(2)包括自锁滑块(21)、设置在自锁滑块(21)两侧的与滑轨(6)滑道配合的自锁滑台(23)和设置在自锁滑块(21)侧面的内夹子(24)；所述内夹子(24)的两个弹臂(241)分设于自锁滑块(21)两侧，两个所述弹臂(241)的末端均设有与主滑块(7)前端两侧的凸起(71)配合的夹头(242)。
3.根据权利要求2所述的天窗机构限位件，其特征在于：所述自锁机构(2)还包括设置在自锁滑块(21)的安装孔(25)内的自锁销(27)，所述自锁销(27)内端面与安装孔(25)之间设有弹簧(26)，外端面与主滑块(7)前端抵靠配合；所述自锁销(27)外端面设有自锁板(28)；所述自锁销(27)从安装孔(25)内伸出，内夹子(24)的两个弹臂(241)完全张开，所述自锁板(28)的两侧端面与内夹子(24)的两个弹臂(241)的夹头(242)抵靠在一起。
4.根据权利要求1所述的天窗机构限位件，其特征在于：所述起翘部(3)底部通过包塑工艺设有起翘滑杆(32)，所述自锁机构(2)底部通过包塑工艺设有自锁滑杆(22)，所述拉杆(1)的中部通过包塑工艺设有过渡滑杆(11)，所述起翘滑杆(32)、自锁滑杆(22)和过渡滑杆(11)均设置在滑轨(6)底部圆形滑槽(63)内。
5.根据权利要求4所述的天窗机构限位件，其特征在于：所述起翘滑杆(32)、自锁滑杆(22)和过渡滑杆(11)直径相等。
6.根据权利要求1所述的天窗机构限位件，其特征在于：所述起翘滑台(33)上滑面(331)两端向上拱起，形成与滑轨(6)滑道上部内端面配合的上接触部(3311)，中间向下凹陷形成上支撑部(3312)；所述起翘滑台(33)下滑面(332)两端向下拱起，形成与滑轨(6)滑道下部内端面配合的下接触部(3321)，中间向上凸起形成下支撑部(3322)。
7.根据权利要求6所述的天窗机构限位件，其特征在于：所述上接触部(3311)为弹性部件，所述下接触部(3321)为刚性部件。
8.根据权利要求6或7所述的天窗机构限位件，其特征在于：所述上支撑部(3312)与下支撑部(3322)之间设有加强筋(333)。
9.根据权利要求8所述的天窗机构限位件，其特征在于：所述起翘滑台(33)下滑面(332)比上滑面(331)长，且下滑面(332)比上滑面(331)厚；所述下接触部(3321)与起翘凸台(31)之间设有加强筋(333)。

说明书全文

一种天窗机构限位件

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车天窗，尤其是涉及一种天窗机构限位件。

背景技术

[0002] 随着汽车产业的高速发展，汽车普遍都带有天窗。天窗不仅可以充分的通风换气，且具有良好的采光性能，除此之外普通天窗制造成本较低，广受欢迎。

[0003] 天窗根据开启方式不同，主要分为手动和电动两大类。随着技术的日益发展，电动天窗更多的被人们所青睐。现有的电动天窗结构复杂，使用零部件较为复杂，天窗开启过程运行不平稳，且存在异响。

发明内容

[0004] 为解决以上问题，本发明提供一种天窗机构限位件，该天窗机构限位件结构简单，应用到汽车天窗中，能实现天窗的起翘和开启，且运行平稳。

[0005] 本发明采用的技术方案是：一种天窗机构限位件，包括拉杆、设置在拉杆后端与起翘臂配合的起翘部和设置在拉杆前端的自锁机构，其特征在于：所述自锁机构设有与主滑块前端配合的内夹子，所述内夹子的夹头夹住或脱开主滑块前端两侧的凸起，所述自锁机构与主滑块锁住或脱开；

[0006] 所述起翘部包括与起翘臂底部配合的起翘凸台，及设置在起翘凸台两侧与滑轨滑道配合的起翘滑台；所述起翘凸台包括三段滑道，分别为前弧形滑道、中部直线滑道和后弧形滑道，所述起翘臂底部的前滑柱由中部直线滑道下滑到前弧形滑道的底部，同时所述起翘臂底部的后滑柱由后弧形滑道的底部上滑到中部直线滑道上，所述起翘臂旋转起翘。

[0007] 作为优选，所述自锁机构包括自锁滑块、设置在自锁滑块两侧的与滑轨滑道配合的自锁滑台和设置在自锁滑块侧面的内夹子；所述内夹子的两个弹臂分设于自锁滑块两侧，两个所述弹臂的末端均设有与主滑块前端两侧的凸起配合的夹头。

[0008] 进一步的，所述自锁机构还包括设置在自锁滑块的安装孔内的自锁销，所述自锁销内端与安装孔之间设有弹簧，外端与主滑块前端抵靠配合；所述自锁销外端端面设有自锁板；所述自锁销从安装孔内伸出，内夹子的两个弹臂完全张开，所述自锁板的两侧端面与内夹子的两个弹臂的夹头抵靠在一起。

[0009] 作为优选，所述起翘部底部通过包塑工艺设有起翘滑杆，所述自锁机构底部通过包塑工艺设有自锁滑杆，所述拉杆的中部通过包塑工艺设有过渡滑杆，所述起翘滑杆、自锁滑杆和过渡滑杆均设置在滑轨底部圆形滑槽内。

[0010] 进一步的，所述起翘滑杆、自锁滑杆和过渡滑杆直径相等。

[0011] 作为优选，所述起翘滑台上滑面两端向上拱起，形成与滑轨滑道上部内端面配合的上接触部，中间向下凹陷形成上支撑部；所述起翘滑台下滑面两端向下拱起，形成与滑轨滑道下部内端面配合的下接触部，中间向上凸起形成下支撑部。

[0012] 进一步的，所述上接触部为弹性部件，所述下接触部为刚性部件。

[0013] 更进一步的，所述上支撑部与下支撑部之间设有加强筋。

[0014] 更进一步的，所述起翘滑台下滑面比上滑面长，且下滑面比上滑面厚；所述下接触部与起翘凸台之间设有加强筋。

[0015] 本发明取得的有益效果是：通过前端的自锁机构的内夹子与主滑块配合，通过主滑块带动机构限位件整体运动，进而带动后端的起翘部运动，起翘部与起翘臂底部的滑柱相对滑动，从而实现起翘臂的转动，完成起翘动作，结构简单，操作方便。起翘部的起翘凸台采用三段式滑道结构，与起翘臂相对运动时，起翘幅度小，运行平稳。自锁机构通过内夹子弹臂末端的夹头夹住或脱开主滑块前端两侧的凸起，实现机构限位件与主滑块的结合和分离，结构简单，连接可靠；通过在自锁销的外端面上设置自锁板，自锁销伸出时，自锁板撑开弹臂末端的夹头，使夹头无法闭合，实现自锁。

[0016] 起翘部底部通过包塑工艺设有起翘滑杆，自锁机构底部通过包塑工艺设有自锁滑杆，拉杆的中部通过包塑工艺设有过渡滑杆，机构限位件运动时，塑料结构的起翘滑杆、自锁滑杆和过渡滑杆与滑轨底部的圆形滑槽接触，防止刚性接触，运行时，更加平稳，噪音更小。

[0017] 本发明的天窗机构限位件应用在中国专利“一种汽车天窗(申请号CN201510332639.4)”中，使汽车天窗能实现玻璃和遮阳帘的自动开闭，且使用零部件少，运行平稳可靠。附图说明

[0018] 图1为本发明的结构示意图；

[0019] 图2-3为起翘部结构示意图；

[0020] 图4-5为起翘部、起翘臂和举升臂的连接示意图；

[0021] 图6为自锁机构的结构示意图；

[0022] 图7的自锁机构、滑轨和主滑块的连接示意图；

[0023] 图8为滑轨的截面图。

具体实施方式

[0024] 下面结合附图和具体实施例对本发明作更进一步的说明。

[0025] 如图1所示，本发明的一种天窗机构限位件，包括拉杆1、起翘部3和自锁机构2，拉杆1为细长的金属杆件，结合8所示，拉杆1设置在滑轨6底部的圆形滑槽63内；起翘部3和自锁机构2通过包塑的方式包覆在拉杆1的两端，起翘部3设置在拉杆1后端(图中为左端)，与起翘臂4配合，用于驱动起翘臂4运动，自锁机构2设置在拉杆1前端(图中为右端)，结合图7，自锁机构2设有与主滑块7前端配合的内夹子24，内夹子24的夹头242夹住或脱开主滑块7前端两侧的凸起71，自锁机构2与主滑块7锁住或分离。

[0026] 如图2-5，起翘部3包括起翘凸台31和起翘滑台33，起翘凸台31与起翘臂4底部配合，用于驱动起翘臂4绕销轴43转动，起翘臂4起翘或下沉；本实施例中，起翘凸台31包括三段滑道，分别为前弧形滑道311、中部直线滑道312和后弧形滑道313。结合图4，起翘臂4的后端顶部通过连接销44与举升臂5连接，起翘臂4通过销轴43与滑轨6铰接，起翘臂4未起翘时，起翘臂4底部的前滑柱41处于中部直线滑道312上，起翘臂4底部的后滑柱42处于后弧形滑道313的底部；结合图5，主滑块7与自锁机构2锁住，带动机构限位件一起向后运动时，起翘臂4绕销轴43转动，前滑柱41由中部直线滑道312下滑到前弧形滑道311的底部，同时后滑柱42由后弧形滑道313的底部上滑到中部直线滑道312上，起翘臂4后端带动举升臂5抬起，完成起翘。起翘臂4的下沉过程与起翘过程动作相反。

[0027] 起翘滑台33与滑轨6的下滑道62配合，起到导向的作用。本实施例中，结合图2-3，起翘滑台33上滑面331两端向上拱起，形成与下滑道62上部内端面配合的上接触部3311，中间向下凹陷形成上支撑部3312；起翘滑台33下滑面332两端向下拱起，形成与滑轨下滑道62下部内端面配合的下接触部3321，中间向上凸起形成下支撑部3322。起翘滑台33在下滑道62内运动时，主要上接触部3311和下接触部3321与下滑道62内侧面接触，减小了接触面积，防止因端面不平整导致运行不平稳顺畅。

[0028] 起翘滑台33下滑面332作为主要的支撑结构，要求下滑面332要有较强的刚性，下接触部3321和下支撑部3322均为刚性部件，上支撑部3312与下支撑部3322之间设有加强筋333，下接触部3321与起翘凸台31之间也设有加强筋333。上接触部3311具有弹性，为弹性件，保证上接触部3311能够与下滑道62紧密贴合。设计时，起翘滑台33下滑面332比上滑面
331长，且下滑面332比上滑面331厚。

[0029] 如图6-7所示，自锁机构2包括自锁滑块21、自锁滑台23和内夹子24，自锁滑台23设置在自锁滑块21的两侧，与滑轨6的下滑道62配合，内夹子24主体为金属材质，采用包塑的形式包覆在自锁滑块21内，两侧的金属弹臂241向外张开，具有一定的弹性，弹臂241的末端均包覆有塑料材质的夹头242；自锁滑块21的安装孔25内安装有自锁销27，自锁销27内端面与安装孔25之间设有弹簧26，自锁销27外端端面设有自锁板28，弹簧26处于自由状态，自锁销27从安装孔25内伸出，内夹子24的两个弹臂241向外张开，自锁板28的两侧端面与内夹子24的两个弹臂241的夹头242抵靠在一起，内夹子24的两个弹臂241无法向内收拢。

[0030] 主滑块7向前运动(图7中向右运动)，主滑块7前端的凸起71抵靠在自锁销27的外端面上，继续向前运动，弹簧26被压缩，自锁销27被抵回到安装孔25内，同时自锁销27带动自锁板28向前运动，自锁板28与夹头242分离解锁；继续向前运动，内夹子24的夹头242从滑轨6的限位凹槽内滑出，弹臂241向内收拢将主滑块7前端的凸起71两侧夹住，主滑块7与自锁机构2锁住。主滑块7运动，带动机构限位件一起运动，机构限位件后端的起翘部3的起翘凸台31与起翘臂4底部配合运动，起翘臂4完成起翘(或下沉)。

[0031] 当主滑块7与自锁机构2锁住，主滑块7向后运动(图7中向左运动)到滑轨6的限位凹槽处时，弹臂241在回复力的作用下自行张开，夹头242滑入到限位凹槽内，夹头242逐渐与凸起71侧面松开分离；主滑块7继续运动，凸起71端部与自锁销27逐渐分离，自锁销27在弹簧26的作用下，逐渐从安装孔25内伸出。夹头242完全滑入到限位凹槽内后，自锁销27端面的自锁板28侧面与夹头242抵靠在一起，两个弹臂241无法向内收拢，形成自锁。

[0032] 如图8所示，滑轨6上设有上滑道61、下滑道62和圆形滑槽63，起翘滑台33和自锁滑台23均设置在下滑道62内；起翘部3底部通过包塑工艺设有起翘滑杆32，自锁机构2底部通过包塑工艺设有自锁滑杆22，拉杆1的中部通过包塑工艺设有过渡滑杆11，起翘滑杆32、自锁滑杆22和过渡滑杆11直径相等，机构限位件在沿滑轨6运动时，起翘滑台33和自锁滑台23沿下滑道62运动，起翘滑杆32、自锁滑杆22和过渡滑杆11沿圆形滑槽63运动。

[0033] 本发明的天窗机构限位件，应用在中国专利“一种汽车天窗(申请号CN201510332639.4)”中，使汽车天窗能实现玻璃和遮阳帘的自动开闭，且使用零部件少，运行平稳可靠。

[0034] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要结构特征。本发明不受上述实例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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