用于车辆的天窗系统
专利汇可以提供用于车辆的天窗系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 申请 公开了一种用于车辆的 天窗 系统，在其天窗部分(2)中具有天窗开口(1)，天窗系统包括可在关闭 位置 和打开位置之间运动的 挡板 (3)。在天窗开口的各纵向侧的固定 导轨 (13)构造为滑动地引导操作机构。操作机构包括：第一装置(5)；以及第二装置(6)，其包括控制杆(7)，控制杆构造为使挡板的前边缘沿 水 平和竖直方向运动.引导滑片(14)滑动地容纳在导轨中并且可操作地连接第一和第二装置.第二装置的控制杆具有：枢转连接部(9)；远离枢转连接部的滑动连接部；和至少另一滑动连接件.在第二装置的控制杆上的第三引导元件(22)设置在连接至挡板的枢转连接部前面的位置且至少在挡板运动的部分期间接合第二固定引导弯曲部(23)。，下面是用于车辆的天窗系统专利的具体信息内容。
1.一种用于车辆的天窗系统，所述天窗系统在其天窗部分中具有天窗开口，所述天窗系统包括：
至少一个挡板，所述挡板能在关闭位置和打开位置之间运动，在所述关闭位置中，挡板关闭天窗开口，在所述打开位置中，挡板打开天窗开口且至少部分地位于向后邻接的天窗部分上方；
在所述天窗开口的各纵向侧的固定导轨，所述固定导轨构造成滑动地引导沿车辆纵向方向操作挡板的操作机构，所述操作机构包括：
第一装置，所述第一装置构造成使挡板的后边缘朝相对于关闭位置升高的位置并且在邻接的天窗部分上方向后运动；
第二装置，所述第二装置包括控制杆，所述控制杆构造成使挡板的前边缘沿水平方向和竖直方向运动；以及
引导滑片，所述引导滑片滑动地容纳在导轨中并且操作地连接第一装置和第二装置，从而使所述挡板沿竖直方向和水平方向都运动通过第一装置和第二装置；
其中，第二装置的控制杆具有；连接至挡板的枢转连接部；远离所述枢转连接部的滑动连接部，所述滑动连接部通过第一引导元件连接至引导滑片；以及至少另外的滑动连接部，所述另外的滑动连接部在挡板的至少部分运动的过程中通过第二引导元件连接至第一固定引导弯曲部，其中，在第二装置的控制杆上至少设置第三引导元件，所述第三引导元件设置在与挡板连接的枢转连接部前面的位置处且至少在挡板的部分运动的过程中接合第二固定引导弯曲部.
2.如权利要求1所述的天窗系统，其中，所述引导滑片包括弯曲部，当嵌板在关闭位置和升高挡板的后边缘的通气位置之间运动时，所述第一引导元件运动通过所述弯曲部，所述弯曲部的延伸范围使得如果挡板的后边缘从关闭位置升高，则枢转连接部沿竖直方向的运动和挡板的倾斜运动一起使挡板的前边缘向下运动。
3.如权利要求2所述的天窗系统，其中，所述弯曲部在引导滑片中的延伸范围使得如果挡板的后边缘从关闭位置升高，则枢转连接部沿向上方向运动，但是挡板的前边缘沿向下方向运动。
4.如权利要求3所述的天窗系统，其中，第一装置和第二装置设置成使得挡板首先从关闭位置运动至挡板的后边缘升高的通气位置，随后挡板向后运动同时挡板的前边缘升高.
5.如权利要求3或4所述的天窗系统，其中，弯曲部包括：第一弯曲部分，所述第一弯曲部分相对直的并且略倾斜，以产生枢转连接部的所述运动；和第二弯曲部分，所述第二弯曲部分具有大的竖直部件，以允许挡板的前边缘升高并且将控制杆相对于引导滑片锁定，从而使挡板朝它的打开位置向后运动。
6.如前述权利要求中的任一项所述的天窗系统，其中，至少第二固定引导弯曲部包括前部部分，所述前部部分至少部分地向后和向上倾斜以升高挡板的前边缘，同时使它向后运动。
7.如权利要求6所述的天窗系统，其中，第二固定引导弯曲部的前部部分相对于竖直线的平均角度在25-60度之间。
8.如前述权利要求中的任一项所述的天窗系统，其中，第二引导元件和第三引导元件设置在控制杆的相对侧上。
9.如权利要求4所述的天窗系统，其中，当挡板在其前边缘至少部分升高后而朝其打开位置向后运动时，第二引导元件被支承在第一固定引导弯曲部中，而至少当挡板的前边缘升高时，第三引导元件由第二固定引导弯曲部支承.
10.如前述权利要求中的任一项所述的天窗系统，其中，第三引导元件在挡板的所有位置由第二固定引导弯曲部支承。
11.如权利要求10所述的天窗系统，其中，第三引导元件包括相互间隔开设置的两个滑靴，第二固定引导弯曲部包括沿其长度的至少一部分的凸缘，使得两个滑靴由凸缘引导，其中凸缘在两个滑靴之间延伸.
12.如权利要求10所述的天窗系统，其中，第三引导元件包括一个滑靴，第二固定引导弯曲部包括沟槽，所述沟槽由沿其长度的至少一部分的两个凸缘形成，使得滑靴由沟槽的凸缘引导.
13.如前述权利要求中的任一项所述的天窗系统，其中，第二装置的控制杆枢转地连接至由导轨滑动地引导的滑片。
14.如前述权利要求中的任一项所述的天窗系统，其中，第一装置还包含控制杆，所述控制杆在挡板的后边缘附近枢转地连接至挡板，所述控制杆具有在其一侧滑动地接合引导滑片的至少第一引导元件和在其相对侧接合固定引导弯曲部至少滑片元件。
15.一种用于车辆的天窗系统，所述天窗系统在其天窗部分中具有天窗开口，所述天窗系统包括：
挡板；
一对导轨；
一对操作机构，各操作机构可运动通过所述导轨中的一个，各操作机构连接至挡板，从而使挡板在挡板关闭天窗开口时所限定的关闭位置和挡板至少部分打开天窗开口时所限定的打开位置之间运动，各所述操作机构包括：
第一装置，其构造成使挡板的后边缘朝相对于关闭位置升高的位置运动；
第二装置，其包括控制杆，所述控制杆构造为使挡板的前边缘沿竖直方向运动；以及引导滑片，其滑动地容纳在相应的滑轨中并且操作地连接至第一装置和第二装置，从而使所述挡板沿竖直方向和水平方向都运动通过第一装置和第二装置；
其中，第二装置的所述控制杆具有：连接至挡板的枢转连接部；远离挡板的滑动连接部，所述滑动连接部通过第一引导元件连接至引导滑片；以及至少另外的滑动连接部，所述另外的滑动连接部在挡板的至少部分运动的过程中通过第二引导元件连接至导轨的第一固定引导弯曲部；并且
其中，第二装置的控制杆至少包括第三引导元件，所述第三引导元件设置在控制杆与第一引导元件相同的一侧并且在其前面一距离处，且至少在挡板运动的部分过程中接合导轨的第二固定引导弯曲部。
用于车辆的天窗系统
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
22，在这种情况下，第三引导元件在枢转连接部9的前部.第一引导元件10的凸轮部的前端至第三引导元件22的后端的距离在该情况下应该大于前引导弯曲部15的前端和引导滑片
14的前端之间的距离.这使第三引导元件22能位于控制杆7存在引导滑片14的一侧，从而当第三引导元件从位于引导滑片14下方的最低位置向上运动时，第三引导元件22不与引导滑片14干涉。该向上运动由与第三引导元件22接合的第二固定引导弯曲部23的延伸范围产生。该第二固定引导弯曲部23包括作为导轨13的一部分的后部部分23′以及向后和向上倾斜的前部部分23″.该倾斜的前部部分23″相对于竖直线的倾斜度相对大，从而获得挡板3的前边缘的运动，挡板3的前边缘具有相对于导轨13的相对小的倾斜，以保持天窗开口1的密封部24并且允许附接到嵌板3前部的钩形件从位于固定的天窗部分2的对应元件(未示出)脱开。该前部部分23″的平均倾斜角相对于竖直线在25-60度的范围内。
水平唇缘34钩在引导滑片14上的凸肩35下面.前引导弯曲部15的上壁保持第一引导元件10的凸轮部在下.由于该第一引导元件10在枢转连接部9附近的设置，由于该枢转连接部9靠近嵌板3的前边缘的位置，且由于嵌板支架4和引导滑片14之间的附加连接，提供嵌板沿竖直方向至少在嵌板3的前边缘附近的非常稳定的闭合位置。控制杆7的第二引导元件11在固定的引导弯曲部12的前部部分12″内未被支承.
23″向上和向后启动时，第三引导元件22在它开始行进穿过该前部部分23″时略向后部运动，因此，嵌板支架4和嵌板3略向后部运动，同时嵌板3的前边缘向上运动.结合嵌板前部在嵌板3的倾斜运动期间的运动(该运动是向下和向后)，这表示嵌板3的前密封部分30在天窗开口1的前部保持基本脱离密封部24。
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