车用天窗
专利汇可以提供车用天窗专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种车用 天窗 ，涉及车辆配件领域。它解决了 现有技术 所存在的天窗的设计不够合理，装配、调试、拆卸的难度较大， 密封胶 条的固定不甚合理等的技术问题。本车用天窗设置于车辆的顶部，包括天窗玻璃，用于 支撑 天窗玻璃的 支架 ，支架的一端与天窗控制机构相连，所述的天窗玻璃与支架之间设有联接 块 ，天窗玻璃固定于联接块上，联接块与支架之间为可折卸的联接结构。天窗玻璃不是直接固定在支架上，在对天窗玻璃进行安装、调试、拆卸时，只需调节联接块和支架的 位置 即可。本车用天窗维护、安装、调整、保养都很方便，增大了玻璃的视窗范围。，下面是车用天窗专利的具体信息内容。
1、一种车用天窗，设置于车辆的顶部，包括天窗玻璃(1)， 用于支撑天窗玻璃(1)的支架(2)，支架(2)的一端与天窗控 制机构相连，其特征在于，所述的天窗玻璃(1)与支架(2)之 间设有联接块(3)，天窗玻璃(1)固定于联接块(3)上，联接 块(3)与支架(2)之间为可折卸的联接结构。
2、根据权利要求1所述的车用天窗，其特征在于，所述的联 接结构包括设置在联接块(3)和支架(2)之间的若干个扣钩(4)， 以及与扣钩(4)相对应的卡口(5)，所述的卡口(5)和扣钩(4) 卡接后通过螺钉固连。
3、根据权利要求1所述的车用天窗，其特征在于，所述的联 接结构包括设置在联接块(3)和支架(2)之间将两者固连的螺 钉。
4、根据权利要求1或2或3所述的车用天窗，其特征在于， 所述的天窗玻璃(1)外缘设有密封胶条(8)，所述的密封胶条(8) 具有一个截面呈U型的安装槽(8a)，天窗玻璃(1)的边缘插入 安装槽(8a)内。
5、根据权利要求4所述的车用天窗，其特征在于，所述的密 封胶条(8)的安装槽(8a)底部设有一个可以顶在天窗玻璃(1) 外缘的凸体(8b)，在密封胶条(8)主体上设有缓冲空腔(8c)。
6、根据权利要求4所述的车用天窗，其特征在于，所述的密 封胶条(8)的外围设有斜向外侧延伸的挡边(8d)。
技术领域
本发明涉及车辆配件领域，尤其是涉及一种设置在车辆顶部 的车用天窗。
背景技术
另一方面，天窗玻璃的边缘设置一个塑料框梁或玻璃钢框梁， 密封胶条带镶在框梁内，用以进一步固定玻璃以及提高密封性能。 上述方案利用塑料框梁或玻璃钢框梁作为骨架和装饰边。装配时， 先在玻璃上注塑一个塑料框梁，再将密封胶条带镶在塑料框梁内， 制造工艺复杂，玻璃损坏率高，塑料框梁与胶条所占空间较大， 影响玻璃的视窗效果，并影响天窗的整体美观。此外，框梁易老 化开裂，使用寿命较短。
为了提高密封性能并固定窗玻璃，有人设计了一种天窗用压 缝条〔申请号：CN03107345X〕，包括嵌入到被固定于车顶玻璃外 周边的密封座外端的组装槽内的厚壁基体；与车顶板的开口端弹 性连接的空心密封部。在闭合时，通过空心密封部的形变将天窗 与车体的配合间隙堵住。上述方案虽然在一定程度上提高了密封 性能，但是仍然需要设置一个框梁，整体的结构较为复杂，无法 克服现有技术存在的上述缺陷。
发明内容
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本车用天窗， 设置于车辆的顶部，包括天窗玻璃，用于支撑天窗玻璃的支架， 支架的一端与天窗控制机构相连，其特征在于，所述的天窗玻璃 与支架之间设有联接块，天窗玻璃固定于联接块上，联接块与支 架之间为可折卸的联接结构。
本发明创造性地将天窗玻璃固定在一个联接块上，并通过联 接块将天窗玻璃固定在支架上。这样，天窗玻璃不是直接固定在 支架上，在对天窗玻璃进行安装、调试、拆卸时，只需调节联接 块和支架的位置即可。
在上述的车用天窗中，所述的联接结构包括设置在联接块和 支架之间的若干个扣钩，以及与扣钩相对应的卡口，所述的卡口 和扣钩卡接后通过螺钉固连。先将分别设置在联接块和支架上的 卡口和扣钩相互扣合，然后用螺钉将联接块和支架固连。当然， 扣钩可以设置在联接块或支架，卡口也可以设置在支架或联接块 上。
作为另一种联接方式，在上述的车用天窗中，所述的联接结 构包括设置在联接块和支架之间将两者固连的螺钉。通过螺钉直 接将联接块和支架固连。
在上述的车用天窗中，所述的支架一端通过扣钩螺丝固定在 天窗控制机构上。通过天窗控制机构对支架进行控制来实现天窗 玻璃的开启、关闭。
在上述的车用天窗中，所述的天窗玻璃外缘设有密封胶条， 所述的密封胶条具有一个截面呈U型的安装槽，天窗玻璃的边缘 插入安装槽内。
本发明中密封胶条直接安装在天窗玻璃的外缘，无需依靠框 梁。这种方式有效简化了整个装置的结构，便于天窗玻璃的安装， 不易造成玻璃的损坏。而且，框梁与胶条占用的空间小，增大了 天窗的范围，视窗效果好。
为了便于天窗玻璃的装配，在上述的车用天窗中，所述密封 胶条的安装槽底部设有一个可以顶在天窗玻璃外缘的凸体，在密 封胶条主体上设有缓冲空腔。缓冲空腔在天窗玻璃闭合时能够发 生形变，提高密封性能。
此外，为了提高密封性能，在上述的车用天窗中，所述的密 封胶条的外围设有斜向外侧延伸的挡边。
与现有的技术相比，车用天窗的优点在于：1.将天窗玻璃通 过一个联接块固定在支架上，维护、安装、调整、保养都很方便； 2.直接将胶条固定在玻璃上，无需框梁，胶条断面大大减少，玻 璃周边只有很小的一圈密封条，增大了玻璃的视窗范围；3.密封 胶条的固定牢靠，密封性好，天窗玻璃在安装时不易破损，使用 寿命长。
附图说明
图1是本发明提供的车用天窗的剖视结构示意图。
图2是图1中A部的放大图。
图3是本发明提供的车用天窗的俯视结构示意图。
图中，天窗玻璃1、支架2、联接块3、扣钩4、卡口5、扣 钩螺丝7、密封胶条8、安装槽8a、凸体8b、缓冲空腔8c、挡边 8d、电机9、齿条10。
具体实施方式
如图1和图3所示的车用天窗，它设置于车辆的顶部。包括 天窗玻璃1，用于支撑天窗玻璃1的支架2，对天窗进行开合控制 的天窗控制机构等零部件。
如图1所示，天窗玻璃1与支架2之间设有联接块3，天窗 玻璃1固定于联接块3上，联接块3与支架2之间为可折卸的联 接结构。该联接结构包括设置在联接块3上的若干卡口5，设置 在支架2上与上述卡口5相对应的扣钩4。卡口5和扣钩4一一 扣合后，通过螺钉将联接块3与支架2固连。支架2一端通过扣 钩螺丝7固定在天窗控制机构上。
在本发明中，天窗玻璃1和联接块3是连接成一体的，不可 拆卸；支架2与联接块3之间的联接，以及支架2与天窗控制机 构的联接是可拆卸的。支架2用扣钩螺丝7固定在天窗控制机构 上，安装、维修、调节都非常方便。由于联接块3和支架2之间 的联接结构是可拆卸的，可方便地卸下天窗玻璃1，天窗内部构 件一目了然。维护、安装、调整、保养，都很方便，稍有机械常 识的人员都会安装调试，保养天窗，无需专业人员操作。
天窗控制机构包括驱动电机9，安装在电机轴上的齿轮与齿 条10相啮合，齿条10的另一端固定在支架2上。通过齿条10 的移动，带动支架2移动。工作时，首先将天窗玻璃1开启一个 角度，然后将其进行平移，以实现天窗的开启。
如图1和2所示，天窗玻璃1外缘设有密封胶条8。密封胶 条8具有一个截面呈U型的安装槽8a，天窗玻璃1的边缘插入安 装槽8a内。密封胶条8的安装槽8a底部设有一个可以顶在天窗 玻璃1外缘的凸体8b，在密封胶条8主体上设有缓冲空腔8c。密 封胶条8的外围设有斜向外侧延伸的挡边8d。
安装时，直接将天窗玻璃1的边缘插入密封胶条8的安装槽 8a内即可。在关闭天窗时，缓冲空腔8c被压缩变形，能够起到 很好的密封效果；同时，挡边8d能够将雨水等遮挡。在开启时， 缓冲空腔8c展开。
实施例2：
在本实施例中，可折卸的联接结构包括设置在联接块3和支 架2之间将两者固连的螺钉。其余均与实施例1类同，本文不做 赘述。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说 明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例 做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离 本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了天窗玻璃1、支架2、联接块3、扣钩 4、卡口5、扣钩螺丝7、密封胶条8、安装槽8a、凸体8b、缓冲 空腔8c、挡边8d、电机9、齿条10等术语，但并不排除使用其 它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释 本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明 精神相违背的。
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