机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手
专利汇可以提供机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及 机车 内燃机 连杆 螺栓 专用液压 扳手 ，特别适用于国产东 风 系列 内燃机车 的内燃机连杆螺栓拆卸、安装；包括一个扳手体，油压机构通过装在扳手体上的万向油压接头与扳手体连通，油压机构向油缸加压，推动油缸中 活塞 运动，活塞推动 活塞杆 运动，致使与活塞杆连接的一套棘爪 棘轮 机构 啮合 运动，从而带动套在连杆螺栓上的内六方套筒作单向转动来拧紧或松开连杆螺栓。由于是专用扳手，充分考虑了扳手的应用空间， 位置 和用 力 ，因此作到了体积小、重量轻、操作方便，尤其在机车上的作业时更显得其灵活、方便，提高功效。，下面是机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手专利的具体信息内容。
1.机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手，包括一个柱状扳手体，一套通 用的油压机构，通过装在扳手体上的万向油压接头同扳手体连通；在扳手体 上有一液压油缸，油压机构通过油管向油缸加油压，推动油缸中活塞运动 ，活塞运动推动与其相接的活塞杆，活塞杆带动一套棘爪、棘轮装置啮 合运动；一个装在棘轮上的内六方套筒，套在连杆螺栓上作单向转动，拧 紧或松开连杆上的螺栓；在扳手体的另一端孔内对准活塞杆的端处，装 有一复位弹簧，当油压机构卸压时，复位弹簧将活塞顶回原位；其特征 在于在扳手的另一端还装有一个以螺纹连接在扳手体上的加长杆，在该 加长杆另一端装有一支撑套筒，该支撑套筒由一销轴可转动地与加长杆 连接在一起；在扳手体靠油压接头一端与棘轮支撑板同侧处，装着一作 为扳手支撑点的支撑板。
2.按照权利要求1所述的机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手，其特征在 于，所述的棘爪、棘轮啮合装置装在一驱动板上，该驱动板由活塞杆来驱动 并可活动地装在棘轮支撑板上，该棘轮支撑板固定在扳手体的一侧。
3.按照权利要求1所述的机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手，其特征在 于，所述的油压机构，向油缸加油压、卸油压都采用同一油管。
技术领域
本实用新型涉及机车内燃机连杆专用液压扳手，特别是用于国产东风系 列、内燃机机车上的内燃机连杆螺栓的专用液压扳手，属于紧固、连接、拆卸 的工具或设备，分类号B25B。
背景技术
发明内容
本实用型的目的，在于提供一种机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手，该 扳手具有体积小、重量轻、操作方便、灵活、提高工效的特点。
本实用新型技术方案如下：
机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手，包括一个柱状扳手体，一套通用的 油压机构通过装在扳手体上的万向油压接头同扳手体连通；在扳手体上有一液 压油缸，油压机构通过油管向油缸加油压，推动油缸中活塞运动，活塞运动 推动与其相接的活塞杆，活塞杆带动一套棘抓棘轮装置啮合运动，一个装在 棘轮上的内六方套筒，套在连杆螺栓上作单向转动，拧紧或松开连杆的螺栓；
在扳手体的另一端孔内对准活塞杆的端处，装有一复位弹簧，当油压机 构卸压时，复位弹簧将活塞顶回原位；其特征在于，在扳手体的另一端还装 有一个以螺纹连接在扳手体上的加长杆，在该加长杆另一端装有一支撑套筒 ，该支撑套筒由一销轴可转动地与加长杆连接在一起；在扳手体靠油压接头 一端与棘轮支撑板同侧处装置着一作为扳手支撑点的支撑板。
所述的棘爪、棘轮啮合装置装在一驱动板上，驱动板由活塞杆来驱动并 可摆动地装在棘轮支撑板上，棘轮支撑板固定在扳手体的一侧。
所述的油压机构，向油缸加油压、卸油压都采用同一油管。
由于采用自身支撑板，这样在不用加长杆支撑套的时候，使用自身的支 撑板，用力准确，使用空间小，可以避免连杆瓦及连杆的侧向移动，保证了 连杆瓦的安装质量。
由于使用了加长杆支撑套，在松紧螺栓时，建立支撑点，灵活方便、省 力并用力准确。不用时就去掉，减少了扳手的体积，增加了扳手的转动空间 ，也减轻了扳手的重量。另外，加长杆支撑套，可以在空间内任意转动寻找 连杆的另一个螺栓来支撑，因此扳手用力很方便。
由于是按照国产东风系列内燃机机车的内燃机连杆螺栓所存在空向，位 置设计的专用扳手，因此，本实用新型的专用液压扳手特别适合东风系列内 燃机机车使用，空间体积小、重量轻、结构合理、操作方便。
附图说明
图1是本实用新型机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手的结构示意图，图中 液压机构及万向油压接头未画出。
图2是本实用新型机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手在拧紧连杆螺栓A 时不使用加长支撑套，使用自身支撑扳时的示意图。
图3是本实用新型的机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手，在松动A连杆螺 栓时，使用加长支撑套的示意图。加长支撑套套在另一个螺栓B上。
图4是本实用新型的机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手，在松动连杆螺栓 B时，不使用加长支撑套而使用自身支撑板时的示意图。
图5是本实用新型的机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手，在拧紧连杆螺栓 B时，使用加长支撑套时的示意图。加长支撑套套在另一个螺栓A上。
图6是本实用新型的机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手，整体效果图。
具体的实施方式
以下结合附图对本实用新型的机车内燃机连杆螺栓专用液压扳手进行详 细的说明，图1是本实用新型的机车内燃机连杆螺栓专用液压板手的结构示意 图，图6是整体效果图，该专用液压扳手包括一个柱状扳手体1，一个在扳手 体1上安装着的一个万向油压接头(附图1中仅画了一个螺纹接口，没画接头 )，油压机构通过万向油压接头与扳手体1连接在一起，(附图6)，在扳手体1 的一端有一液压油缸3，液压油缸3与万向油压接头相通；液压油缸中装有一 连接有活塞杆14的活塞4，该活塞杆14从油缸3的另一端伸出，并由一个销钉 41可转动地与驱动板6连接在一起；有一个棘轮支撑板5固定在上述扳手体1上 ，该驱动板6装在棘轮支撑板5上；在驱动板上装有一个棘爪8，该棘爪8与一 个装在棘轮支撑板上的棘轮7啮合，棘轮7内装有一个内六方的套筒71，该套 筒随着棘轮转动而转动，在扳手体1另一端孔内，对准活塞杆14的一端装有一 复位弹簧9，当油压机构卸压时，复位弹簧9将活塞杆14顶回原位，完成一个 往复行程，如此往复，棘爪不断摆动。棘轮在与棘爪的啮合中单向转动，带 动上述套筒71转动来拧紧或松开套在套筒内的连杆螺栓。
还有一个加长杆10，该杆10的一端以螺纹连接方式安装在扳手体1的一端， 因此加长杆可以围绕扳手体径向360°转动，也可以沿扳手体轴向长度进行调 整，在加长杆10的另一端装有一个支撑套筒11，该套筒用一销轴12，铰接在 加力杆10上，该套筒11套在另一个不需松动或拧紧的螺栓上，起一个支撑点 的作用。
在扳手体1靠近油压接头的一端与棘轮支撑板5同侧处，设置着一作为扳 手用力的支撑点的支撑板2，该支撑板2是在不使用加力杆10的情况下，拧紧 或松开螺栓时，将它贴靠在连杆一侧的平面上，起一个用力支撑点的作用。参 见图2，图4.。
图2是拧紧连杆的A螺栓时，不使用加长支撑套筒11而使用自身支撑板时， 将自身支撑板靠在连杆的一平面上，从油管加压拧紧螺栓A。
图3是松动连杆的A螺栓时，采用加长支撑套筒，将该套筒套在连杆B的 螺栓上，将棘轮套筒71套在螺栓A上，从油管加油压，松开螺栓A。
图4是不使用支撑套筒松动连杆B螺栓的示意图。
图5是使用支撑套筒拧紧连杆B螺栓的示意图。
本实用新型由于使用了自身支撑板，用力准确，使用空间小，也可以避免 连杆及连杆的侧向移动，保证了连杆瓦的安装质量。
由于使用了加长杆支撑套，在松紧螺栓时，可以在空间内任意位置寻找支 撑点，方便、灵活、用力准确，不用时可以拿掉，也减轻了扳手的重量，减少了扳 手的转动空间。由于油压机构，向油缸加油压、卸油压都采用同一油管， 使得板手结构更合理，灵活方便。以上的内燃机连杆螺栓专用液压扳手由于 是专门为国产东风系列内燃机连杆拆装而设计的，因此，该板手最合适地考 虑了该种连杆所处的空间、位置，合理的结构使其重量、体积大小配置更合理 ，所有拆卸、紧固连杆螺栓，全都依靠自身支撑，可靠、准确，尤其方便于车 上作业，提高了工效，灵活方便。
与本实用新型构思相同的各种方案都属于本实用新型权利要求保护范围 之内。
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