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机车变频空调专用变频控制器

阅读:368发布:2023-03-02

专利汇可以提供机车变频空调专用变频控制器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且机车 变频 空调 专用变频 控制器 属于电 力 电子 技术领域。机车变频空调专用变频控制器的任务是提供一种结构简单、成本低、技术先进的机车变频空调专用变频控制器,能够将变频 压缩机 的驱动控制、 温度 自动调节 以及保护功能集于一体。控制 电路 由具有变频控制专用功能的 单片机 MB89P857构成,通过自行编制的应用 软件 实现了机车变频空调的各种控制功能。产品的形状为控制箱,其长×宽×高的尺寸为360×250×520(mm)、构造为由原器件组装的 底板 安装在控制箱内,箱 门 的面板上有相关的控制装置、产品结构为 钢 板结构,钢板由 焊接 和 铆接 而成。,下面是机车变频空调专用变频控制器专利的具体信息内容。

一种机车变频空调专用变频控制器,在控制箱中,主电路变压器、上电电阻(R1)、整流桥滤波器(C1)、功率模 (IPM)依次电连接;控制电路有DC24V电源、降频、开关机控 制开关、主控制板、频率显示板、环境温度压缩机排气口温 度传感器依次电连接,其特征是:主电路输入一端与机车发电 机发出的交流220V电源连接,功率模块输出一端与机车专用空 调压缩机的交流变频电机连接,控制箱的结构是板结构,它 的形状是长方形箱体,长×宽×高为360×250×520mm。

说明书全文

技术领域

本实用新型涉及机车变频空调专用变频控制器是机车变频空调装置变频控制的专用设 备,属于电电子技术领域。通过对变频压缩机的驱动控制功能和电流温度保护功能, 实现对机车驾驶室温度的自动调节

背景技术

火车的列车部位早已使用空调,而驾驶员所在的机车无空调设施,目前,为了改善火车 司机的工作环境,加装机车空调。机车空调属于特种类型的空调,其工作环境十分恶劣,具 有震动大、温度高、电源容量小等特点。虽然可以采用变频压缩机、通用变频器、空调控制 器等设备实现机车变频空调的控制,但设备多、体积大,不利于机车有限空间的安装,也会 使整个设备复杂化。因此机车变频空调专用变频控制器就是为解决这一问题而产生的。
发明内容
目前,机车空调器基本上是采用定频压缩机,因此启动时存在电流的冲击,影响供电电 源,间接影响其它用电设备;此外,在进行温度控制时,压缩机处于开、关交替转换状态, 这不仅温度控制性能差,而且压缩机频繁启、停,影响压缩机使用寿命。为了解决启动时的 电流冲击,也有采用通用变频器实现压缩机的软启动,但不能实现变频控制。
机车变频空调专用变频控制器的任务是提供一种结构简单、成本低、技术先进的机车变 频空调专用变频控制器,能够将变频压缩机的驱动控制、温度自动调节及保护功能集于一体。
机车变频空调专用变频控制器包括驱动变频压缩机的功率电路和由单片机构成的控制 电路两部分。功率部分电路采用交直交拓扑结构,单相交流电经过整流产生直流电压,再由 IGBT智能功率模(IPM)逆变成频率和电压可变的三相交流电压。为了提高输入功率因数, 在直流回路中串入电抗器。控制电路是整个装置的核心,它主要由单片机构成硬件,控制功 能由所编制的软件实现。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。图1是机车变频空调专用 变频控制器功率电路原理图。

具体实施方式

图1描述的是机车变频空调专用变频控制器功率电路原理。单相交流电压经过电源滤波 器加到整流模块,电源滤波器起到电源和专用变频控制器之间的干扰隔离作用。整流模块输 出的直流电压再经高压电容滤波得到平稳的直流电压,供给IGBT智能功率模块(IPM)。智 能功率模块(IPM)在控制电路的作用下将直流电压逆变成电压和频率可变的三相交流电压。 图中电阻R1是上电电阻,主要是限制初始上电时对高压电容的充电电流,该电阻在上电之 后被上电继电器RY1短接。由于直流滤波电容上的直流电压使得输入电流只有在输入交流电 压高于直流电压后才能形成电流,这样输入电流的波形都是脉冲状,所以,交直交电路的输 入功率因数很低,一般在0.6以下。如在直流回路中串入电抗器,由于电感的续流作用,将 使电流的波形得到改善,这样输入功率因数在额定负载时可达0.85。
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