窄轨客车转向架

阅读:295发布:2020-05-30

专利汇可以提供窄轨客车转向架专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种窄轨客车 转向架 ,包括构架、轮对 轴箱 装置、中央 悬挂装置 和 基础 制动 装置组成,其特征在于:横梁与 侧梁 采用锻件连接,纵向梁上设有横向缓冲和垂向起吊一体的止挡座;采用转臂 定位 方式,通过 钢 弹簧 和垂向 减振器 缓冲轮轨冲击和振动,垂向减振器同时具有起吊功能,轴箱采用三体式结构,实现不分解转向架快速更换轮对;单拉杆牵引,空 气弹簧 悬挂,同时设有二系横向减振器和 抗 蛇行 减振器 ;(采用轴装的盘型制动单元,每辆车都有一个制动单元具有手制动功能。本 发明 速度快,结构简单,维修量小,安全舒适。,下面是窄轨客车转向架专利的具体信息内容。

1.一种窄轨客车转向架,包括构架、轮对轴箱装置、中央悬挂装置基础制动装置组成,其特征在于:
(1)构架:横梁与侧梁采用锻件连接,纵向梁上设有横向缓冲和垂向起吊一体的止挡座;
(2)轮对轴箱装置:采用转臂定位方式,通过弹簧和垂向减振器缓冲轮轨冲击和振动,垂向减振器同时具有起吊功能,轴箱采用三体式结构,实现不分解转向架快速更换轮对;
(3)中央悬挂装置:单拉杆牵引,空气弹簧悬挂,同时设有二系横向减振器和蛇行减振器;
(4)基础制动装置:采用轴装的盘型制动单元,每辆车都有一个制动单元具有手制动功能。

说明书全文

窄轨客车转向架

技术领域

[0001] 本发明涉及一种使用在米轨线路上的、速度等级为120km/h的路客车转向架。

背景技术

[0002] 目前国内准轨转向架体系已较为完善,但缺少对米轨转向架的研制开发,米轨转向架种类少,速度等级低,结构复杂,维修量大,而且多为踏面制动
[0003] 东南亚国家的铁路客车轨距基本为米轨,并且市场越来越多,但对车辆的要求也越来越高,传统的米轨车辆已不能满足要求。针对米轨市场需要,研发一种速度快,结构简单,维修量小,安全舒适的米轨客车转向架很有必要,结合泰国115辆米轨客车项目合同要求,充分借鉴现有准轨转向架转向架优良结构,通过对结构、参数的优化设计,研制一种120km/h速度等级的米轨客车转向架。

发明内容

[0004] 本发明的目的是研制一种适用于米轨(轨距1000mm)、最高运行速度120km/h、轴盘制动的铁路客车转向架,同时转向架要能够随整车起吊、能够在不分解转向架的情况下快速更换轮对。
[0005] 为实现上述目的,本发明提供一种窄轨客车转向架,包括构架、轮对轴箱装置、中央悬挂装置基础制动装置组成,其特征在于:(1)构架:横梁与侧梁采用锻件连接,纵向梁上设有横向缓冲和垂向起吊一体的止挡座;
(2)轮对轴箱装置:采用转臂定位方式,通过弹簧和垂向减振器缓冲轮轨冲击和振动,垂向减振器同时具有起吊功能,轴箱采用三体式结构,实现不分解转向架快速更换轮对。
[0006] (3)中央悬挂装置:单拉杆牵引,空气弹簧悬挂,同时设有二系横向减振器和蛇行减振器;(4)基础制动装置:采用轴装的盘型制动单元,每辆车都有一个制动单元具有手制动功能。
[0007] 本发明研发一种速度快,结构简单,维修量小,安全舒适的米轨客车转向架很有必要,结合泰国115辆米轨客车项目合同要求,充分借鉴现有准轨转向架转向架优良结构,通过对结构参数的优化设计,研制一种120km/h速度等级的米轨客车。附图说明
[0008] 图1是本发明的转向架结构示意图。

具体实施方式

[0009] 参照图1,本发明的转向架主要由以下几部分组成:由侧梁、横梁、纵向梁和各种吊座组焊而成的构架组成1;由轮对、轴箱和弹簧减振元件组成的轮对轴箱装置2;中央悬挂装置3;由制动单元和制动盘组成的基础制动装置4;构架组成1是装配其它各零部件的基础,轮对轴箱装置2将车轮的滚动运动转换为转向架的平运动,同时缓冲来自轨道的冲击和振动,中央悬挂装置3通过牵引拉杆传递车体和转向架之间的牵引和制动力,通过空气弹簧提供车体的垂向支撑及阻尼,通过横向减振器提供横向阻尼,通过抗蛇行减振器5抑制车辆的蛇行运动,基础制动装置4提供车辆所需制动力。
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