筒式减振器

阅读:473发布:2020-05-14

专利汇可以提供筒式减振器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了筒式 减振器 ,包括工作缸、储液缸、 活塞 杆、活塞、压缩 阀 和导向器,工作缸、储液缸的顶部和底部分别固定有上盖和下盖,活塞活动设在工作缸的内孔与 活塞杆 的下杆端连接,活塞杆的上杆端穿过导向器后穿出所述上盖,工作缸内充填油液,储液缸内充填油液和气体,其特征在于:所述储液缸内上下活动设有环形隔套,环形隔套的内孔与工作缸的外壁滑动配合,环形隔套的外圆与储液缸的内壁滑动配合,环形隔套的外圆圆周设有 螺纹 孔,所述储液缸的缸壁上部设有长孔槽, 锁 紧螺钉从储液缸外穿过长孔槽后与所述 螺纹孔 螺纹旋接,所述环形隔套的外圆设有向下延伸的挡圈来挡住长孔槽。本实用新型的减震 刚度 可调,结构简单减震效果好。,下面是筒式减振器专利的具体信息内容。

1.筒式减振器,包括工作缸、储液缸、活塞杆、活塞、压缩和导向器,储液缸设在工作缸的外侧,工作缸和储液缸之间通过压缩阀的阀孔相通,工作缸、储液缸的顶部和底部分别固定有上盖和下盖,压缩阀设在下盖内,导向器设在上盖内,活塞活动设在工作缸的内孔与活塞杆的下杆端连接,活塞杆的上杆端穿过导向器后穿出所述上盖,工作缸内充填油液,储液缸内充填油液和气体,其特征在于:所述储液缸内上下活动设有环形隔套,环形隔套的内孔与工作缸的外壁滑动配合,环形隔套的外圆与储液缸的内壁滑动配合,环形隔套的外圆圆周设有螺纹孔,所述储液缸的缸壁上部设有长孔槽,紧螺钉从储液缸外穿过长孔槽后与所述螺纹孔螺纹旋接,所述环形隔套的外圆设有向下延伸的挡圈来挡住长孔槽。
2.如权利要求1所述的筒式减振器,其特征在于:所述储液缸的外壁在设置长孔槽的位置具有局部加厚设计。

说明书全文

筒式减振器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种在汽车悬挂系统中应用的减振器。

背景技术

[0002] 在大多数汽车的悬架系统内部装有减振器,减振器也称为“悬挂”,减振器主要用来抑制减震弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。现有减振器,其减震刚度的调节一般是通过减震弹簧的压缩量调节来实现,结构复杂,而且减震效果较差。发明内容
[0003] 鉴于现有技术的不足,本实用新型提供了一种减震刚度可调,结构简单减震效果好的筒式减振器。
[0004] 本实用新型是采取如下技术方案来完成的:
[0005] 筒式减振器,包括工作缸、储液缸、活塞杆、活塞、压缩和导向器,储液缸设在工作缸的外侧,工作缸和储液缸之间通过压缩阀的阀孔相通,工作缸、储液缸的顶部和底部分别固定有上盖和下盖,压缩阀设在下盖内,导向器设在上盖内,活塞活动设在工作缸的内孔与活塞杆的下杆端连接,活塞杆的上杆端穿过导向器后穿出所述上盖,工作缸内充填油液,储液缸内充填油液和气体,其特征在于:所述储液缸内上下活动设有环形隔套,环形隔套的内孔与工作缸的外壁滑动配合,环形隔套的外圆与储液缸的内壁滑动配合,环形隔套的外圆圆周设有螺纹孔,所述储液缸的缸壁上部设有长孔槽,紧螺钉从储液缸外穿过长孔槽后与所述螺纹孔螺纹旋接,所述环形隔套的外圆设有向下延伸的挡圈来挡住长孔槽。
[0006] 所述储液缸的外壁在设置长孔槽的位置具有局部加厚设计。
[0007] 采用上述技术方案后,本实用新型结构简单,通过环形隔套在储液腔内的上下位置调节,来改变储液腔油位线和环形隔套之间的气体空间,而该气体空间正是在减振器工作过程中起到减震作用,所以由于改变了储液腔内气体空间的体积,因此达到调节减振器的减震刚度的目的,减震效果好。附图说明
[0008] 本实用新型有如下附图:
[0009] 图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

[0010] 如图所示,本实用新型的筒式减振器,包括工作缸9、储液缸8、活塞杆7、活塞10、压缩阀11和导向器4,储液缸8设在工作缸9的外侧,工作缸9和储液缸8之间通过压缩阀11的阀孔相通,工作缸9、储液缸8的顶部和底部分别固定有上盖3和下盖12,压缩阀11设在下盖12内,导向器4设在上盖3内,活塞10活动设在工作缸9的内孔与活塞杆7的下杆端连接,活塞杆7的上杆端穿过导向器4后穿出所述上盖3,工作缸9内充填油液,储液缸8内充填油液和气体,油液的油位线为A;所述储液缸8内上下活动设有环形隔套5,环形隔套5的内孔与工作缸
9的外壁滑动配合,环形隔套5的外圆与储液缸8的内壁滑动配合,环形隔套5的外圆圆周设有螺纹孔,所述储液缸8的缸壁上部设有长孔槽2,所述储液缸8的外壁在设置长孔槽2的位置具有局部加厚设计,锁紧螺钉1从储液缸8外穿过长孔槽2后与所述螺纹孔螺纹旋接,所述环形隔套5的外圆设有向下延伸的挡圈6来挡住长孔槽2。
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