转向减振器
阅读：114发布：2020-05-14
专利汇可以提供转向减振器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种转向 减振器 ，压缩 阀 是 水 平安装在贮油缸内的，压缩阀的内部设有油液流出通道，油液流出通道的外侧设有油液流入通道，贮油缸尾端的端盖上端与压缩阀上部密封配合，贮油缸尾端的端盖下端端与压缩阀下部之间设有油液流通间隙。使用本实用新型所述的 转向减振器 ，由于压缩阀是水平安装在贮油缸内的，且端盖与压缩阀之间设有油液流通间隙，能够保证转向减振器在安装时的安装 位置 为水平布置，保证减振器油液能及时补偿进入工作缸，避免产生空程。，下面是转向减振器专利的具体信息内容。
转向减振器
技术领域
[0002] 随着车速的提高，汽车的转向轮有时会产生摆振，甚至引起整车车身的振动，这不仅影响汽车的稳定性，而且还影响汽车的舒适性、加剧前轮轮胎的磨损。在转向传动机构中设置转向减振器是克服转向轮摆振的有效措施。目前的转向减振器，由于内部结构的限制，在安装时一端与车身（或前桥）铰接，另一端与转向直拉杆（或转向器）铰接，安装位置会有倾斜。这样减振器在往复做功时，会产生空程。发明内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种转向减振器，转向减振器安装位置为水平布置，能够保证减振器在往复做功时不产生空程。
[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：转向减振器，包括贮油缸，贮油缸的前端和尾端分别设有端盖，贮油缸内设有工作缸，工作缸内设有活塞杆及活塞阀，活塞杆从贮油缸前端的端盖中伸出，活塞杆的伸出端设有密封罩，活塞杆伸出端的顶端与球接头连接，贮油缸的尾端设有压缩阀，其特征在于：所述压缩阀是水平安装在贮油缸内的，压缩阀的内部设有油液流出通道，油液流出通道的外侧设有油液流入通道，贮油缸尾端的端盖上端与压缩阀上部密封配合，贮油缸尾端的端盖下端与压缩阀下部之间设有油液流通间隙。
[0005] 有益效果：
[0006] 使用本实用新型所述的转向减振器，由于压缩阀是水平安装在贮油缸内的，且端盖与压缩阀之间设有油液流通间隙，能够保证转向减振器在安装时的安装位置为水平布置，保证减振器油液能及时补偿进入工作缸，避免产生空程。附图说明
[0007] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0008] 图2为图1中A部的放大图。
具体实施方式
[0009] 如图1、图2所示的本实用新型转向减振器，包括贮油缸1，贮油缸1的前端和尾端分别设有端盖2、3，贮油缸1内设有工作缸4，工作缸4内设有活塞杆5及活塞阀6，活塞杆5从贮油缸1前端的端盖2中伸出，活塞杆5的伸出端设有密封罩7，活塞杆5伸出端的顶端与球接头8连接，贮油缸1的尾端设有压缩阀9，所述压缩阀9是水平安装在贮油缸1内的，压缩阀9的内部设有油液流出通道10，油液流出通道10的外侧设有油液流入通道11，贮油缸1尾端的端盖3上端与压缩阀9上部密封配合，贮油缸1尾端的端盖3下端端与压缩阀9下部之间设有油液流通间隙12。
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