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空气滤清器及车辆

阅读：713发布：2020-12-05

专利汇可以提供空气滤清器及车辆专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种空气滤清器，包括壳本体，所述壳本体上设有进气口和出气口，所述壳本体内设有至少两个筒状且平行设置的主滤芯；所述进气口与所述主滤芯的外侧连通，所述出气口与所述主滤芯的内侧连通。本实用新型采用至少两个筒状且平行设置的主滤芯，相对于现有结构的单个滤芯结构，多个主滤芯可以在保证过滤面积的基础上，减小空气滤清器的占用空间，优化了空气滤清器的布置，亦有利于动力仓内的其他零部件的布置。本实用新型另一方面提供一种安装有上述空气滤清器的车辆。，下面是空气滤清器及车辆专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种空气滤清器，包括壳本体(100)，所述壳本体(100)上设有进气口(1)和出气口(2)，其特征在于：所述壳本体(100)内设有至少两个筒状且平行设置的主滤芯(3)；所述进气口(1)与所述主滤芯(3)的外侧连通，所述出气口(2)与所述主滤芯(3)的内侧连通。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于：还包括设在所述主滤芯(3)和出气口(2)之间的安全滤芯(4)，所述安全滤芯(4)一侧与所述主滤芯(3)的内侧连通，所述安全滤芯(4)另一侧与所述出气口(2)连通。
3.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于：所述壳本体(100)包括相互套设的前壳(110)和后壳(120)，所述前壳(110)和后壳(120)上分别设置所述进气口(1)和出气口(2)。
4.根据权利要求3所述的空气滤清器，其特征在于：所述后壳(120)包括后部的汇流仓(121)和前部的过滤仓(122)，汇流仓(121)和过滤仓(122)通过隔板(5)隔开；所述汇流仓(121)内设置所述安全滤芯(4)，汇流仓(121)的后端可拆卸的设有密封板(6)，密封板(6)与汇流仓(121)之间的配合面设有密封垫；所述主滤芯(3)的后端抵接隔板(5)并通过隔板(5)上的开口与安全滤芯(4)连通。
5.根据权利要求4所述的空气滤清器，其特征在于：所述过滤仓(122)内设有若干定位杆(7)，所述定位杆(7)的一端连接隔板(5)，所述定位杆(7)的另一端依次穿设主滤芯(3)、主滤芯压环(8)、第一螺母(9)后贯穿前壳(110)并用第二螺母(10)锁紧，所述主滤芯压环(8)与第一螺母(9)配合密封所述主滤芯(3)的前端；所述主滤芯(3)与隔板(5)之间的配合面设有主滤芯密封环(11)。
6.根据权利要求4所述的空气滤清器，其特征在于：所述过滤仓(122)内设有用于定位主滤芯(3)的定位部件，所述定位部件为定位支架或设置在隔板(5)上的定位凹槽。
7.根据权利要求1-6任一项所述的空气滤清器，其特征在于：还包括套设在主滤芯(3)前端部外表面的导风环(12)。
8.根据权利要求1-6任一项所述的空气滤清器，其特征在于：所述主滤芯(3)的数量为三个且并排设置。
9.一种车辆，包括车架和设在车架前部的动力舱，所述动力舱内设有发动机，其特征在于：所述发动机的顶部设有如权利要求1-8任一项所述的空气滤清器，所述空气滤清器的进气口(1)连接有进气管道，所述空气滤清器的出气口(2)与发动机的入气口连接。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于：所述车辆为装甲车或越野车；所述壳本体(100)底部设有四个安装座(13)，所述空气滤清器通过该四个安装座(13)安装于发动机的顶部。

说明书全文

空气滤清器及车辆

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种空气滤清器，以及安装有该空气滤清器的车辆。

背景技术

[0002] 目前越野车以及装甲车的发动机大都前置，相关进气系统布置在发动机临近区域，对于空气滤清器的布置，一般采用单个圆形或平板形的滤芯，由于发动机的进气量大，当采用单个圆形的滤芯时，为了保证过滤面积足够，滤芯的直径必须足够大，使得空气滤清器的整体高度较高，而当采用单个平板形的滤芯时，虽不会超高，但空气滤清器容易超宽，而动力舱的空间是有限的，因此，上述结构的空气滤清器不仅自身安装困难，不方便更换滤芯，而且会给动力仓内的其他零部件的布置造成困难，对于恶劣环境的适应性较差。

[0003] 综上，对于本领域技术人员来说，如何在保证过滤面积的基础上，减小空气滤清器的占用空间，成为本领域亟需解决的技术问题。实用新型内容

[0004] 针对现有技术的不足，本实用新型目的之一提供一种空气滤清器，在保证过滤面积的基础上，减小空气滤清器的占用空间。

[0005] 本实用新型目的之二提供一种安装有上述空气滤清器的车辆。

[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种空气滤清器，包括壳本体，所述壳本体上设有进气口和出气口，所述壳本体内设有至少两个筒状且平行设置的主滤芯；所述进气口与所述主滤芯的外侧连通，所述出气口与所述主滤芯的内侧连通。

[0007] 在优选的技术方案中，还包括设在所述主滤芯和出气口之间的安全滤芯，所述安全滤芯一侧与所述主滤芯的内侧连通，所述安全滤芯另一侧与所述出气口连通。

[0008] 在优选的技术方案中，所述壳本体包括相互套设的前壳和后壳，所述前壳和后壳上分别设置所述进气口和出气口。

[0009] 在优选的技术方案中，所述后壳包括后部的汇流仓和前部的过滤仓，汇流仓和过滤仓通过隔板隔开；所述汇流仓内设置安全滤芯，汇流仓的后端可拆卸的设有密封板，密封板通过螺栓与所述汇流仓连接，密封板与汇流仓之间的配合面设有密封垫；所述主滤芯的后端抵接隔板并通过隔板上的开口与安全滤芯连通。

[0010] 在优选的技术方案中，所述过滤仓内设有若干定位杆，所述定位杆的一端连接隔板，所述定位杆的另一端依次穿设主滤芯、主滤芯压环、第一螺母后贯穿前壳并用第二螺母锁紧，所述主滤芯压环与第一螺母配合密封所述主滤芯的前端；所述主滤芯与隔板之间的配合面设有主滤芯密封环。

[0011] 在优选的技术方案中，所述过滤仓内设有用于定位主滤芯的定位部件，所述定位部件为定位支架或设置在隔板上的定位凹槽。

[0012] 在优选的技术方案中，还包括套设在主滤芯前端部外表面的导风环。

[0013] 在优选的技术方案中，所述主滤芯的数量为三个且并排设置。

[0014] 本实用新型另一方面提供一种车辆，该车辆包括车架和设在车架前部的动力舱，所述动力舱内设有发动机，所述发动机的顶部设有如上述方案中任一项所述的空气滤清器，所述空气滤清器的进气口连接有进气管道，所述空气滤清器的出气口与发动机的入气口连接。

[0015] 在优选的技术方案中，所述车辆为装甲车或越野车；所述壳本体底部设有四个安装座，所述空气滤清器通过该四个安装座安装于发动机的顶部。

[0016] 本实用新型采用至少两个筒状且平行设置的主滤芯，相对于现有结构的单个滤芯结构，多个主滤芯可以在保证过滤面积的基础上，减小空气滤清器的占用空间，优化了空气滤清器的布置，亦有利于动力仓内的其他零部件的布置。附图说明

[0017] 构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

[0018] 图1为本实用新型空气滤清器具体实施例的结构示意图；

[0019] 图2为图1的剖面图；

[0020] 图3为图1的后视图。

[0021] 附图标记：

[0022] 100—壳本体 1—进气口 2—出气口 3—主滤芯[0023] 4—安全滤芯 110—前壳 120—后壳 121—汇流仓[0024] 122—过滤仓 5-隔板 6-密封板 7—定位杆[0025] 8-主滤芯压环 9-第一螺母 10-第二螺母 11-主滤芯密封环[0026] 12-导风环 13-安装座

具体实施方式

[0027] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

[0028] 为了叙述的便利，在此规定，壳本体设置进气口的一侧为前，壳本体设置出气口的一侧为后。

[0029] 参照图1至图3所示，本实用新型提出一种空气滤清器，该空气滤清器包括壳本体100，壳本体100上设有进气口1和出气口2，壳本体100内设有至少两个筒状且平行设置的主滤芯3；进气口1与主滤芯3的外侧连通，出气口2与主滤芯3的内侧连通。

[0030] 其中，需要说明的是，至少两个主滤芯3平行设置，既可以是所有的主滤芯3并排设置，也可以是主滤芯3呈环形阵列排布，亦可以是主滤芯3呈方形阵列排布。在一种优选实施例中，壳本体100内设有三个主滤芯3，三个主滤芯3并排设置。三个主滤芯3能够保证空气滤清器具有足够的过滤面积，而三个主滤芯3并排设置，便于减小空气滤清器的整体高度，进而将其布置在发动机的顶部。

[0031] 由上述内容可知，本实用新型采用至少两个筒状且平行设置的主滤芯3，相对于现有结构的单个滤芯结构，多个主滤芯3可以在保证过滤面积的基础上，减小空气滤清器的占用空间，优化了空气滤清器的布置，亦有利于动力仓内的其他零部件的布置。

[0032] 为了提高空气滤清器的过滤效果，优选的，还包括设在主滤芯3和出气口2之间的安全滤芯4，安全滤芯4一侧与主滤芯3的内侧连通，安全滤芯4另一侧与出气口2连通。在如图1至图3所示的实例中，壳本体100的横截面大体呈偏平的椭圆形结构，壳本体100内设有三个圆形的主滤芯3和一个椭圆形的安全滤芯4，三个主滤芯3并排设置且与后方的安全滤芯4串联。该实施例中，采用主滤芯3和安全滤芯4组合的双层过滤机制，多个主滤芯3之间并联后与安全滤芯4串联，经由主滤芯3过滤的空气再汇入安全滤芯4二次过滤，由此可以提高空气滤清器过滤空气的清洁度，有利于发动机工作，提高发动机对于恶劣环境的适应性，譬如满足火场高温复杂的空气环境，保证发动机在火场中正常工作，延长发动机的使用寿命。

[0033] 为了便于壳本体100的组装，壳本体100包括相互套设的前壳110和后壳120，前壳110和后壳120上分别设置进气口1和出气口2。

[0034] 上述实施例中，具体的，如图2所示，后壳120包括后部的汇流仓121和前部的过滤仓122，汇流仓121和过滤仓122通过隔板5隔开；汇流仓121内设置安全滤芯4，为了便于安全滤芯4的拆卸，汇流仓121的后端可拆卸的设有密封板6，密封板6通过螺栓与汇流仓121连接，螺栓的螺帽端与密封板6之间设有垫圈，密封板6与汇流仓121之间的配合面设有密封垫；主滤芯3的后端抵接隔板5并通过隔板5上的开口与安全滤芯4连通。

[0035] 上述实施例中，为了便于主滤芯3的布置和提高密封性，具体的，如图2所示，过滤仓122内设有若干定位杆7，定位杆7与主滤芯3一一对应，定位杆7的一端连接隔板5，定位杆7的另一端依次穿设主滤芯3、主滤芯压环8、第一螺母9后贯穿前壳110并用第二螺母10锁紧，其中，主滤芯压环是设置在主滤芯前端的，且第一螺母是锁紧主滤芯压环的，即主滤芯压环8与第一螺母9配合密封所述主滤芯3的前端，第二螺母10与前壳110之间设有垫圈，主滤芯3与隔板5之间的配合面设有主滤芯密封环11，主滤芯压环8和主滤芯密封环11的设置，提高了主滤芯3前后两端的密封性。优选的，过滤仓122内设有用于定位主滤芯3的定位部件，定位部件可以为定位支架，也可以为设置在隔板5上的定位凹槽。

[0036] 优选的，如图2所示，还包括套设在主滤芯3前端部外表面的导风环12。导风环12也叫旋流环，其用于改变空气在空气滤清器内部的流动速度和方向，有助于空气中其它物质的分离，保证空气的过滤效果，然后通过空气滤清器上的排灰嘴排除灰尘等物质，导风环12可以参考现有技术或现有结构进行设置，在此不再赘述。

[0037] 在一种具体实施例中，参照图1至图3所示，壳本体100包括相互套设的前壳110和后壳120，壳本体100的横截面大体呈偏平的椭圆形结构，前壳110和后壳120上分别设置进气口1和出气口2，前壳110和后壳120之间的配合面设有密封圈，后壳120包括后部的汇流仓121和前部的过滤仓122，，汇流仓121和过滤仓122通过隔板5隔开，椭圆形的安全滤芯4设在汇流仓121内，为了便于安全滤芯4的更换，汇流仓121的后端可拆卸的设有密封板6，密封板
6通过螺栓与汇流仓121连接，螺栓的螺帽端与密封板6之间设有垫圈，密封板6与汇流仓121之间的配合面设有密封垫，主滤芯3的后端抵接隔板5并通过隔板5上的开口与安全滤芯4连通，过滤仓122内设有若干定位杆7，定位杆7与主滤芯3一一对应，定位杆7的一端连接隔板
5，定位杆7的另一端依次穿设主滤芯3、主滤芯压环8、第一螺母9后贯穿前壳110并用第二螺母10锁紧，其中，主滤芯压环是设置在主滤芯前端的，且第一螺母是锁紧主滤芯压环的，即主滤芯压环8与第一螺母9配合密封所述主滤芯3的前端，第二螺母10与前壳110之间设有垫圈，主滤芯3与隔板5之间的配合面设有主滤芯密封环11，主滤芯压环8和主滤芯密封环11的设置，提高了主滤芯3前后两端的密封性，另外，主滤芯3前端部外表面还套设有导风环12。

[0038] 上述实施例中，空气首先由进气口1进入，依次经过导风环12和主滤芯3，由主滤芯3外侧进入主滤芯3内侧，然后穿过安全滤芯4由出气口2为发动机供气。

[0039] 本实用新型另一方面提供一种车辆，该车辆可以为装甲车，也可以为越野车，该车辆包括车架和设在车架前部的动力舱，动力舱内设有发动机，发动机的顶部设有上述方案中任一项所说的空气滤清器，空气滤清器的进气口1连接有进气管道，空气滤清器的出气口2与发动机的入气口连接。

[0040] 上述实施例中，为了便于将空气滤清器固定在发动机的顶部，空气滤清器的壳本体100底部设有四个安装座13，空气滤清器通过该四个安装座13安装于发动机的顶部。

[0041] 由于上述的车辆设有上述的空气滤清器，因而具有上述空气滤清器的全部技术效果，在此不再赘述。

[0042] 以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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