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一种 铁路自动涂油车

阅读：601发布：2023-01-14

专利汇可以提供一种铁路自动涂油车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种铁路自动涂油车，包括车体，车体下方可转动地架设滚动装置；车体上设置有电机，电机的输出轴上设置有主动齿轮，滚轴上设置有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合；车体下方设置有四个下探管，四个下探管分为两两一组；每个下探管下端穿设有延长管，延长管的下端设置有感应器；车体上设置有液压供油装置和油箱，油箱为液压供油装置供油；每个延长管上均设置有出油嘴，出油嘴对准螺栓处；液压供油装置通过油管与四个出油嘴连通。本实用新型通过电机带动车体在铁轨上移动，当感应器感应到螺栓后，传递一个电信号给控制装置，控制装置控制液压供油装置供油，从出油嘴处喷向螺栓，防止螺栓生锈，延长使用寿命。，下面是一种铁路自动涂油车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种铁路自动涂油车，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)下方可转动地架设滚动装置(2)；所述滚动装置(2)包括滚轴(201)和设置在所述滚轴(201)两端的滚轮(202)，所述滚轴(201)可转动地架设在车体(1)下方，两个所述滚轮(202)压在两根铁轨上；所述车体(1)上设置有电机(3)，所述电机(3)的输出轴上设置有主动齿轮(4)，所述滚轴(201)上设置有从动齿轮(5)，所述主动齿轮(4)与所述从动齿轮(5)相啮合；所述车体(1)下方设置有四个下探管(6)，四个所述下探管(6)分为两两一组，每组下探管(6)分别位于一根铁轨两侧；
每个所述下探管(6)下端穿设有延长管(7)，所述延长管(7)的下端设置有感应器(8)；所述车体(1)上设置有液压供油装置(9)和油箱(10)，所述油箱(10)为所述液压供油装置(9)供油；每个所述延长管(7)上均设置有出油嘴(11)，所述出油嘴(11)对准螺栓处；所述液压供油装置(9)通过油管与四个所述出油嘴(11)连通；所述车体(1)上设置有控制装置(12)，所述感应器(8)与所述控制装置(12)电连接，用于控制所述液压供油装置(9)动作。
2.根据权利要求1所述的铁路自动涂油车，其特征在于：所述下探管(6)内壁上设置有定位凸起(13)，所述延长管(7)外壁上竖直设置有多个定位凹槽(14)。
3.根据权利要求2所述的铁路自动涂油车，其特征在于：相邻两个所述定位凹槽(14)之间开设有通过槽(15)。
4.根据权利要求1所述的铁路自动涂油车，其特征在于：所述车体(1)上方设置有扶手栏杆(16)。
5.根据权利要求1所述的铁路自动涂油车，其特征在于：所述车体(1)上方设置有座椅(17)。

说明书全文

一种铁路自动涂油车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及铁轨螺栓涂油领域，尤其涉及一种铁路自动涂油车。

背景技术

[0002] 铁路及钢厂中的天车移动都会使用到铁轨，铁轨在长期使用过程中会出现磨损，需要在铁轨上涂油，进行保养，延长使用寿命。中国专利，专利号为″200710010712.1″，专利名称为″支承辊拆装机用的电动涂油车″，就公开了一种对铁轨的涂油装置。但是实际使用中，不但铁轨需要涂油，固定铁轨的螺栓也需要涂油，现阶段没有专门为固定铁轨的螺栓涂油的装置，所以，急需一种铁路自动涂油车，来为固定铁轨的螺栓涂油。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的是提供一种铁路自动涂油车，解决现阶段没有为固定铁轨的螺栓涂油的装置，造成螺栓易锈，缩短使用寿命的问题。

[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

[0005] 本实用新型一种铁路自动涂油车，包括车体，所述车体下方可转动地架设滚动装置；所述滚动装置包括滚轴和设置在所述滚轴两端的滚轮，所述滚轴可转动地架设在车体下方，两个所述滚轮压在两根铁轨上；所述车体上设置有电机，所述电机的输出轴上设置有主动齿轮，所述滚轴上设置有从动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合；所述车体下方设置有四个下探管，四个所述下探管分为两两一组，每组下探管分别位于一根铁轨两侧；每个所述下探管下端穿设有延长管，所述延长管的下端设置有感应器；所述车体上设置有液压供油装置和油箱，所述油箱为所述液压供油装置供油；每个所述延长管上均设置有出油嘴，所述出油嘴对准螺栓处；所述液压供油装置通过油管与四个所述出油嘴连通；所述车体上设置有控制装置，所述感应器与所述控制装置电连接，用于控制所述液压供油装置动作。

[0006] 进一步的，所述下探管内壁上设置有定位凸起，所述延长管外壁上竖直设置有多个定位凹槽。

[0007] 再进一步的，相邻两个所述定位凹槽之间开设有通过槽。

[0008] 再进一步的，所述车体上方设置有扶手栏杆。

[0009] 再进一步的，所述车体上方设置有座椅。

[0010] 与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

[0011] 本实用新型通过电机带动车体在铁轨上移动，当感应器感应到螺栓后，传递一个电信号给控制装置，控制装置控制液压供油装置供油，从出油嘴处喷向螺栓，防止螺栓生锈，延长使用寿命；而且，延长管可以调节伸出长度，可以精确控制感应器距离螺栓高度，使感应器只能感应到螺栓，不受其他物体干扰，检测准确。附图说明

[0012] 下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

[0013] 图1为本实用新型铁路自动涂油车结构示意图；

[0014] 图2为本实用新型的下探管部分剖视图；

[0015] 图3为本实用新型的延长管示意图；

[0016] 图4为本实用新型的感应器、控制装置和压供油装置的连接框图；

[0017] 附图标记说明：1、车体；2、滚动装置；201、滚轴；202、滚轮；3、电机；4、主动齿轮；5、从动齿轮；6、下探管；7、延长管；8、感应器；9、液压供油装置；10、油箱；11、出油嘴；12、控制装置；13、定位凸起；14、定位凹槽；15、通过槽；16、扶手栏杆；17、座椅。

具体实施方式

[0018] 如图1所示，一种铁路自动涂油车的其中一种具体实施例，包括车体1，所述车体1下方可转动地架设滚动装置2。具体地，所述滚动装置2包括滚轴201和安装在所述滚轴201两端的滚轮202，所述滚轴201可转动地架设在车体1下方，两个所述滚轮202压在两根铁轨上，使车体可以沿铁轨运动。所述车体1上安装有电机3，所述电机3的输出轴上安装有主动齿轮4，所述滚轴201上安装有从动齿轮5，所述主动齿轮4与所述从动齿轮5相啮合，使电机带动车体在铁轨上运动。本具体实施例中电机通过蓄电池供电，图1中未示出蓄电池。

[0019] 如图1、2、3、4所示，电机所述车体1下方安装有四个下探管6，四个所述下探管6分为两两一组，每组下探管6分别位于一根铁轨两侧。每个所述下探管6下端穿设有延长管7，所述下探管6内壁上成型有定位凸起13，所述延长管7外壁上竖直开设有多个定位凹槽14，相邻两个所述定位凹槽14之间开设有通过槽15。通过上下拉动延长管，使延长管上的不同定位凹槽与定位凸起配合，使延长管从下探管上长度改变，从而改变延长管底端的高度。通过槽的设置，方便定位凸起从定位凹槽中拉出，且能够保证定位凸起沿通过槽的轨道运动，防止延长管旋转，错开定位凸起与定位凹槽的对应位置。

[0020] 所述延长管7的下端安装有感应器8，所述车体1上固定有液压供油装置9和油箱10，所述油箱10为所述液压供油装置9供油。每个所述延长管7上均安装有出油嘴11，所述出油嘴11对准螺栓处。所述液压供油装置9通过油管与四个所述出油嘴11连通，本具体实施例中油管在车体上布置，并在下探管与延长管的内腔中穿过，与出油嘴连通。所述车体1上安装有控制装置12，具体为PLC控制装置，所述感应器8与所述控制装置12通过导线连接，用于控制所述液压供油装置9动作(图中省略控制装置与感应器和液压供油装置的连接导线)。
车体沿铁轨运动时，感应器感应到物体时，可以通过调节延长管的高度，使只有螺栓能够被感应器感应到，当感应器感应到螺栓时，感应器发送信号给控制器，控制器控制液压供油装置喷油，使油通过喷油嘴喷到螺栓上，防止螺栓生锈。

[0021] 除上述技术特征外，本具体实施例中，所述车体1上方还安装有扶手栏杆16和座椅17，使人能够坐在车体上作业，方便及时处理突发情况。

[0022] 以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

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