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地城列车升降设备

阅读:1029发布:2020-06-27

专利汇可以提供地城列车升降设备专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 地城 铁 列车升降设备是由双向曳引机、 钢 丝绳 、列车升降架、驱动平衡重、重 力 平衡重、张紧平衡重、导向装置、安全 锁 定装置、电控系统等组成,6至8组双向曳引机2安装在左右两侧钢柱之间上部的安装板1上,双向曳引机2排序为单数的与排序为双数的安装方向相反,通过电器控制系统控制6至8组双向曳引机2同步曳引左右两侧钢柱之间的列车升降架7,在列车升降架7的上桁架I701上对应曳引 钢丝绳 9处装安全锁定装置6,在双向曳引机2的 电机 209侧装驱动平衡重3,在双向曳引机2的另一侧装张紧平衡重5,在张紧平衡重5的同一侧装重力平衡重4。,下面是地城列车升降设备专利的具体信息内容。

1.地城列车升降设备,由双向曳引机、丝绳、列车升降架、驱动平衡重、重平衡重、张紧平衡重、导向装置、安全定装置、电控系统组成,其特征是6至8组双向曳引机(2)安装在左右两侧钢柱之间上部的安装板(1)上,双向曳引机(2)排序为单数的与排序为双数的安装方向相反,通过电控系统控制6至8组双向曳引机(2)同步曳引左右两侧钢柱之间的列车升降架(7),在列车升降架(7)的上桁架I(701)上对应钢丝绳(9)处装安全锁定装置(6),在双向曳引机(2)的电机(209)侧方装驱动平衡重(3),在双向曳引机(2)的另一侧方装张紧平衡重(5),在张紧平衡重(5)的同一侧装重力平衡重(4);
双向曳引机(2)两侧安装导向滑轮I(205)、导向滑轮II(206)、导向滑轮III(207)、导向滑轮IV(208),双向曳引机(2)的曳引轮II(202)轮缘外装盘式制动器I(215),曳引轮III(203)轮缘外装盘式制动器II(216),曳引轮II(202)和曳引轮IV(204)上共同绕钢丝绳(9),曳引轮III(203)和曳引轮I(201)上共同绕钢丝绳(9);
驱动平衡重(3)的顶面装驱动平衡重导向滑轮I(303)、驱动平衡重导向滑轮II(304)、驱动平衡重钢丝绳的固定点I(305),驱动平衡重钢丝绳(301)向上绕过驱动平衡重钢丝绳的定滑轮I(302),驱动平衡重钢丝绳的固定点II(306)装在列车升降架(7)的上桁架(701)上;
钢丝绳(9)的固定点VII(901)固定在安装板(1)下方,钢丝绳(9)从固定点VII(901)向下顺时针绕过定滑轮I(601)和定滑轮II(602),然后向上顺时针绕过导向滑轮IV(208),再逆时针绕曳引轮II(202)和曳引轮IV(204)三圈之后顺时针绕过导向滑轮II(206),向下顺时针绕张紧平衡滑轮(501),再向上逆时针绕导向滑轮I(205),再逆时针绕曳引轮III(203)和曳引轮I(201)三圈之后,逆时针绕导向滑轮III(207),再向下顺时针绕驱动平衡重导向滑轮I(303)和驱动平衡重导向滑轮II(304),钢丝绳(9)另一端固定点VIII(902)固定在安装板(1)的下方。
2.根据权利要求1所述的地城铁列车升降设备,其特征是列车升降架(7)纵向两侧是左桁架I(702)、右桁架II(704),纵向下方是下桁架(703),上方是上桁架(701),上桁架(701)上方安装4个桁架吊,4个桁架吊耳与安全锁定装置(6)连接。
3.根据权利要求1所述的地城铁列车升降设备,其特征是重力平衡重(4)的重力平衡钢丝绳I(403)的固定点III(405)固定在重力平衡重(4)上,重力平衡钢丝绳I(403)向上绕过安装板(1)顶面的重力平衡滑轮I(401)向下,重力平衡钢丝绳I(403)的固定点V(407)固定在列车升降架(7)的上桁架(701)上,重力平衡钢丝绳II(404)的固定点IV(406)固定在重力平衡重(4)上,重力平衡钢丝绳II(404)向上绕过安装板(1)顶面的重力平衡滑轮II(402)向下,重力平衡钢丝绳II的固定点VI(408)固定在列车升降架(7)的上桁架(701)上。

说明书全文

地城列车升降设备

技术领域

[0001] 本发明涉及到有轨列车制造检修场地及设备,特别是地城铁列车升降设备。

背景技术

[0002] 随着我国城市轨道交通事业的飞速发展,地城铁列车成为缓解城市交通主要交通工具。为了确保地城铁列车的安全可靠运营,需要在城市内建立配套地城铁列车停车场。由于土地资源紧张,拆迁因素复杂,用地矛盾日益突出,城市拆迁难度越来越大,拆迁问题成为影响地城铁发展速度的主要瓶颈;特别是大城市的地城铁列车快速增加,车辆段与综合基地需要有足够的有效用地面积及远期发展余地。地城铁列车整车提升系统的研制,地城铁列车由平面库停车改为立体停车成为可能,能有效的解决地城铁列车停车场用地问题,为城市节约了宝贵的土地资源。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于利用有限的场地建造地城铁列车立体列检库,增加存放车位,而设计的地城铁列车升降设备。
[0004] 地铁列车升降设备是由双向曳引机、丝绳、列车升降架、驱动平衡重、重平衡重、张紧平衡重、导向装置、安全定装置、电控系统组成,6至8组双向曳引机2安装在左右两侧钢柱之间上部的安装板1上,双向曳引机2排序为单数的与排序为双数的安装方向相反,通过电控系统控制6至8组双向曳引机2同步曳引左右两侧钢柱之间的列车升降架7,在列车升降架7的上桁架I701上对应曳引钢丝绳9处装安全锁定装置6,在双向曳引机2的电机209侧方装驱动平衡重3,在双向曳引机2的另一侧方装张紧平衡重5,在张紧平衡重5的同一侧装重力平衡重4。
[0005] 列车升降架7纵向两侧是左桁架I702、右桁架II704,纵向下方是下桁架703,上方是上桁架701,上桁架701上方安装4个桁架吊,4个桁架吊耳与安全锁定装置6连接。
[0006] 双向曳引机2两侧安装导向滑轮I205、导向滑轮II206、导向滑轮III207、导向滑轮IV208,双向曳引机2的曳引轮II202轮缘外装盘式制动器I215,曳引轮III203轮缘外装盘式制动器II216,曳引轮II202和曳引轮IV204上共同绕钢丝绳9,曳引轮III203和曳引轮I201上共同绕钢丝绳9。
[0007] 驱动平衡重3的顶面装驱动平衡重导向滑轮I303、驱动平衡重导向滑轮II304、驱动平衡重钢丝绳的固定点I305,驱动平衡重钢丝绳301向上绕过驱动平衡重钢丝绳的定滑抡I302,驱动平衡重钢丝绳的固定点II306装在列车升降架7的上桁架701上。
[0008] 重力平衡重4的重力平衡钢丝绳I403的固定点III405固定在重力平衡重4上,重力平衡钢丝绳I403向上绕过安装板1顶面的重力平衡滑轮I401向下,重力平衡钢丝绳I403的固定点V407固定在列车升降架7的上桁架I(701)上,重力平衡钢丝绳II404的固定点IV406固定在重力平衡重4上,重力平衡钢丝绳II404向上绕过安装板1顶面的重力平衡滑轮II402向下,重力平衡钢丝绳II的固定点VI408固定在列车升降架7的上桁架I701上。
[0009] 钢丝绳9的固定点VII901固定在安装板1下方,钢丝绳9从固定点VII901向下顺时针绕过定滑轮I601和定滑轮II602,向上顺时针绕过导向滑轮IV208,再逆时针绕曳滑轮II202和曳引轮IV204三圈之后顺时针绕过导向滑轮II206,向下顺时针绕张紧平衡滑轮501向上逆时针绕导向滑轮I205,再逆时针绕曳滑轮III203和曳滑轮I201三圈之后逆时针绕导向滑轮III207向下顺时针绕驱动平衡重导向滑轮I303和驱动平衡重导向滑轮II304,钢丝绳9另一端固定点VIII902固定在安装板1的下方。
[0010] 本发明的优点
[0011] 本发明为整体空间桁架受力结构、全平衡配重、多组双向曳引机电气同步控制、变频电机驱动的特点。具有驱动功率小,提升速度快,系统安全余度大,工作可靠的特点,通过涨紧平衡重自动调节双向曳引机钢丝绳内力均衡,整体钢桁架结构采用连续梁,刚性好结构又筒单,维修方便。具有良好的稳定性和抗扭转性能。附图说明
[0012] 图1-本发明主视图     图2-图1的俯视图(A向视图)
[0013] 图3-图1的B局部放大    图4-图2的C局部放大视图
[0014] 图5-图1的D-D视图     图6-图1的E-E方向视图
[0015] 图7-钢丝绳的缠绕方式
[0016] 附图标记
[0017] 1-安装板
[0018] 2-双向曳引机
[0019] 201-曳引轮I          202-曳引轮II      203-曳引轮III[0020] 204-曳引轮IV         205-导向滑轮I     206-导向滑轮II[0021] 207-导向滑轮III      208-导向滑轮IV    209-电机
[0022] 215-盘式制动器I      216-盘式制动器II
[0023] 3-驱动平衡重
[0024] 301-驱动平衡重钢丝绳       302-定滑抡I
[0025] 303-驱动平衡重导向滑轮I    304-驱动平衡重导向滑轮II
[0026] 305-固定点I                306-固定点II
[0027] 4-重力平衡重
[0028] 401-重力平衡滑轮I          402-重力平衡滑轮II
[0029] 403-重力平衡钢丝绳I      404-重力平衡钢丝绳II
[0030] 405-固定点III            406-固定点IV
[0031] 407-固定点V               408-固定点VI
[0032] 5-张紧平衡重
[0033] 501-张紧平衡滑轮
[0034] 6-安全锁定装置
[0035] 601-定滑轮I            602-定滑轮II     603-锁定立柱I[0036] 604-锁定立柱II    605-安全锁轴I     606-安全锁轴II[0037] 7-列车升降架
[0038] 701-上桁架      702-左桁架I      703-下桁架
[0039] 704-右桁架II    7011-吊耳I        7012-吊耳II[0040] 9-钢丝绳
[0041] 901-固定点VII    902-固定点VIII

具体实施方式

[0042] 结合附图对本发明的实施例进行说明
[0043] 附图:1、2、3、4、5、6、7
[0044] 地城铁列车升降设备是由双向曳引机、钢丝绳、列车升降架、驱动平衡重、重力平衡重、张紧平衡重、导向装置、安全锁定装置、电控系统组成,6组双向曳引机2安装在左右两侧钢柱之间上部的安装板1上,双向曳引机2排序为单数的与排序为双数的安装方向相反,通过电控系统控制6组双向曳引机2同步曳引左右两侧钢柱之间的列车升降架7。
[0045] 由于6组双向曳引机2的结构是相同的,现以一组双向曳引机2为例进行说明其实施例。
[0046] 在列车升降架7的上桁架I701上对应钢丝绳9处装安全锁定装置6,在双向曳引机2的电机209侧方装驱动平衡重3,平衡列车的重量,在双向曳引机2的另一侧方装张紧平衡重5确保钢丝绳9的张紧力在任何工况下都是恒定的,也就是钢丝绳9与曳引轮之间的磨擦力是恒定的。在张紧平衡重5的同一侧装重力平衡重4,是平衡升降架7的重量的,形成全平衡配重。
[0047] 列车升降架7纵向两侧是左桁架I702、右桁架II704,纵向下方是下桁架703,上方是上桁架701,形成整体空间桁架受力结构。在上桁架701上方安装4个桁架吊耳,4个桁架吊耳与安全锁定装置6连接。当双向曳引机2曳引钢丝绳9上下运行时,曳引列车升降架7同安全锁定装置6上下运行。安全锁定装置6两侧有锁定立柱I603和锁定立柱II604。
[0048] 双向曳引机2两侧安装导向滑轮I205、导向滑轮II206、导向滑轮III207、导向滑轮IV208,双向曳引机2的曳引轮II202轮缘外装盘式制动器I215,曳引轮III203轮缘外装盘式制动器II216,曳引轮II202和曳引轮IV204上共同绕钢丝绳9,曳引轮III203和曳引轮I201上共同绕钢丝绳9。
[0049] 驱动平衡重3的顶面装驱动平衡重导向滑轮I303、驱动平衡重导向滑轮II304、驱动平衡重钢丝绳的固定点I305,驱动平衡重钢丝绳301向上绕过驱动平衡重钢丝绳的定滑抡I302,驱动平衡重钢丝绳的固定点II306装在列车升降架7的上桁架701上。
[0050] 重力平衡重4的重力平衡钢丝绳I403的固定点III405固定在重力平衡重4上,重力平衡钢丝绳I403向上绕过安装板1顶面的重力平衡滑轮I401向下,重力平衡钢丝绳I403的固定点V407固定在列车升降架7的上桁架I701上,重力平衡钢丝绳II404的固定点IV406固定在重力平衡重4上,重力平衡钢丝绳II404向上绕过安装板1顶面的重力平衡滑轮II402向下,重力平衡钢丝绳II的固定点VI408固定在列车升降架7的上桁架I701上。
[0051] 钢丝绳9的缠绕方式是:
[0052] 钢丝绳9的固定点VII901固定在安装板1下方,钢丝绳9从固定点VII901向下(图中的箭头钢丝绳9缠绕方向)顺时针绕过定滑轮I601和定滑轮II602,向上顺时针绕过导向滑轮IV208,再逆时针绕曳滑轮II202和曳引轮IV204三圈之后顺时针绕过导向滑轮II206,向下顺时针绕张紧平衡滑轮501向上逆时针绕导向滑轮I205,再逆时针绕曳滑轮III203和曳滑轮I201三圈之后逆时针绕导向滑轮III207向下顺时针绕驱动平衡重导向滑轮I303和驱动平衡重导向滑轮II304,钢丝绳9另一端固定点VIII902固定在在安装板1的下方。
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