自闭式铁路客车上水阀
专利汇可以提供自闭式铁路客车上水阀专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种火车站内为客车 水 箱上水使用的自闭式 铁 路客车上水 阀 。该阀是通过在 阀体 上下两端分别设置上水接头与压 力 接头，在阀体通道内设置移动式阀芯与 弹簧 构成的。上水时只要将压力接头与水井胶管连同本阀整体连接，然后将上水接头对准客车水箱注水口向上一推，即可上水。上满后向下一拔便自动关闭。该阀确保胶管内水不外流，而且在客车栓的配合下使胶管内存水回流井内。节省时间、减少麻烦、有效避免水资源浪费，还具有结构设计紧凑合理、 发明 构思新颖独特、工作性能稳定可靠、操作使用简便易行、适宜业内大力推广等优点。，下面是自闭式铁路客车上水阀专利的具体信息内容。
1.一种自闭式铁路客车上水阀，包括密封圈(9)、密封垫(5)、螺栓 (7)、压帽(6)、弹簧(8)和卡子(2)，其特征在于：在阀体(3)上、 下两端分别设上水接头(1)、压力接头(11)，在阀体(3)通道内设有移 动式阀芯(4)与弹簧(8)构成。
2.根据权利要求1所述的自闭式铁路客车上水阀，其特征在于：阀体 (3)是一个由阶梯形套筒、在套筒内一端设有环形凸台和内螺纹构成的。
3.根据权利要求1所述的自闭式铁路客车上水阀，其特征在于：阀芯 (4)是个一端为敞口的筒体，筒体侧面设有多个通孔，在筒体的底部经螺 栓(7)和密封垫(5)连接压帽(6)构成的。
4.根据权利要求1所述的自闭式铁路客车上水阀，其特征在于：压力 接头(11)端口设有环形凹槽，顶部为环形凸起，与阀体(3)环形凸台相 吻合，内置有密封圈(9)。
5.根据权利要求1所述的自闭式铁路客车上水阀，其特征在于：上水 接头(1)为一套管，内孔上为锥台下为园柱形，交汇处为环形凸起。
6.根据权利要求1所述的自闭式铁路客车上水阀，其特征在于：压盖 (10)是个内为锥台孔、外设外螺纹，中间部分设有均匀分布孔的连接套。
技术领域：本实用新型涉及一种阀门，特别是涉及一种火车站内为客 车水箱上水使用的阀门。
背景技术：全国各火车站一般都安装为客车上水用的水井，水井侧的 水管上设有阀门并连接一个很长的胶管，每当客车到站后，上水员便将胶 管插在客车水箱注水口上，然后再打开水井侧阀门，给客车水箱上水。水 箱上满后，上水员还得关闭阀门，拔下胶管，或者先拔胶管再关阀门。在 此过程中不仅上水员工作麻烦，而且会使大量的水淌在地上，尤其是冬天 天气寒冷，积水成冰，车站还需安排工作人员刨冰运冰。严重时可能影响 铁路运输。近年来，为了节水有的车站在水井侧安装了客车栓，虽然客车 栓关闭位具有回水功能，使水井侧阀门以下水管内的水很好回流，相应地 节约了部分水，但胶管内的水仍会照样流淌，使问题尚未得到彻底解决。
发明内容：本实用新型主要是解决使用现有客车上水装置对客车水箱 上水操作麻烦、浪费水的问题。
本实用新型的方案如下所述：该实用新型包括密封圈、密封垫、螺栓、 压帽、弹簧、卡子、，它是通过在阀体上下两端分别设置上水接头与压力接 头，在阀体通道内设置移动式阀芯与弹簧实现的。
本实用新型的有益效果：该实用新型由于采取了上述结构，特别是采 取了在阀体通道内设置的弹簧和移动式阀芯，加上其它部分的有机结合， 只要将本实用新型的压力接头与胶管连接，然后将上水接头对准客车水箱 注水口向上一推，即可上水。上满后向下一拔便自动关闭。确保胶管内的 水不外流，而且在客车栓的配合下使胶管内存水回流井内。节省时间、减 少麻烦、有效节水。此外，还具有结构设计紧凑合理、发明构思新颖独特、 工作性能稳定可靠、操作使用简便易行、适宜业内大力推广等优点。
附图说明：图1是自闭式铁路客车上水阀的整体结构图。
具体实施方式：由图1所示的自闭式铁路客车上水阀，是一个由阶梯 形套简、在套筒内一侧设有环形凸台和内螺纹构成的阀体3，阀体3上端经 卡子2连接固定上水接头1，上水接头1为一套管，内孔上为锥台下为园柱 形，交汇处为环形凸起。阀体3下端经压盖10连接固定压力接头11，压力 接头11端口设有环形凹槽，顶部为环形凸起，并与阀体3环形凸台相吻合， 内置有密封圈9。压盖10是个内为锥台孔、外设外螺纹，中间部分设有均 匀分布孔的连接套。在阀体3通道内自下而上设置弹簧8和可移动阀芯4。 阀芯4是个一端为敞口的筒体，筒体侧面设有多个通孔，在筒体的底部经 螺栓7和密封垫5连接压帽6构成。压帽6底部凸台恰好能置于其下端锥 台形弹簧8的上端口内。
安装时，将压力接头11与水井胶管连同本实用新型整体连接，此时阀 体3通道内的弹簧8为释放状态，在弹簧8作用下，阀芯4筒体侧面上的 通孔封堵，该阀为关闭状态。胶管内的水不会外流。上水时，将该阀上水 接头1对准客车水箱注水口向上一推，在推力作用下，阀芯4下移，弹簧8 被压缩，阀芯4筒体侧面上的通孔打开即可上水。上满后向下一拔，在弹 簧8弹力作用下便自动关闭。
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