专利汇可以提供装载机工作装置先导阀块专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种装载机工作装置先导 阀 块 ，属于轮式装载机用的 先导阀 块。该先导阀块的电液比例减压阀、二个三位四通电磁换向阀、二位四通电磁换向阀均连接在阀块上，二个三位四通电磁换向阀位于中间，电液比例减压阀和二位四通电磁换向阀位于二侧；电液比例减压阀一个端口与先导油控制端连接，电液比例减压阀的输出端口同时与二个三位四通电磁换向阀的输入端连接，电液比例减压阀的一个端口同时与二个三位四通电磁换向阀一个端口和二位四通电磁换向阀的一个端连接并与油箱连通；电液比例减压阀、二个三位四通电磁换向阀和二位四通电磁换向阀的连接均通过阀块上的孔对应连接。优点：结构紧凑、简单，动作灵敏，可靠性和 密封性 好，振动小。，下面是装载机工作装置先导阀块专利的具体信息内容。
1.一种装载机工作装置先导阀块，其特征是：该装载机工作装置先导阀块包括有电液比例减压阀(1)、三位四通电磁换向阀、二位四通电磁换向阀(4)和阀块(5)，电液比例减压阀(1)、二个三位四通电磁换向阀(2)和三位四通电磁换向阀(3)、二位四通电磁换向阀(4)均连接在阀块(5)上，二个三位四通电磁换向阀(2)和三位四通电磁换向阀(3)位于中间，电液比例减压阀(1)和二位四通电磁换向阀(4)位于二侧；电液比例减压阀一个端口与先导油控制端连接，电液比例减压阀的输出端口同时与二个三位四通电磁换向阀(2)和三位四通电磁换向阀(3)的输入端连接，电液比例减压阀的一个端口同时与二个三位四通电磁换向阀(2)和三位四通电磁换向阀(3)一个端口和二位四通电磁换向阀(4)的一个端连接并与油箱连通；电液比例减压阀(1)、二个三位四通电磁换向阀(2)和三位四通电磁换向阀(3)和二位四通电磁换向阀(4)的连接均通过阀块(5)上的孔对应连接。
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种轮式装载机用的
先导阀块，特别是涉及一种装载机工作装置先导阀块。
背景技术
[0002] 装载机作业时驾驶员需频繁操作液压控制系统，控
制动臂、铲斗油缸的
控制阀，据统计8小时操纵约3200次，操作者容易疲劳，降低劳动效率。装载机工作装置液压控制系统一般是使用操纵杆手动直接控制主换向阀，使用操纵杆手动直接控制主换向阀所需操作
力大，操作者容易疲劳；还有一种是操纵杆手动操纵先导比例减压阀，然后由先导比例减压阀液控主换向阀。目前，装载机主要采用手动直接控制和液压先导控制主换向阀技术，其缺点是：操纵力大、换向冲击大、控制性能差。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是要提供一种：操纵力小、换向冲击小、控制性能好的装载机工作装置先导阀块。
[0004] 本实用新型的目的是这样实现的：该装载机工作装置先导阀块包括有电液比例减压阀(1)、三位四通电磁换向阀、二位四通电磁换向阀(4)和阀块(5)，电液比例减压阀(1)、二个三位四通电磁换向阀(2)和三位四通电磁换向阀(3)、二位四通电磁换向阀(4)均连接在阀块(5)上，二个三位四通电磁换向阀(2)和三位四通电磁换向阀(3)位于中间，电液比例减压阀(1)和二位四通电磁换向阀(4)位于二侧；电液比例减压阀一个端口与先导油控制端连接，电液比例减压阀的输出端口同时与二个三位四通电磁换向阀(2)和三位四通电磁换向阀(3)的输入端连接，电液比例减压阀的一个端口同时与二个三位四通电磁换向阀(2)和三位四通电磁换向阀(3)一个端口和二位四通电磁换向阀(4)的一个端连接并与油箱连通；电液比例减压阀(1)、二个三位四通电磁换向阀(2)和三位四通电磁换向阀(3)和二位四通电磁换向阀(4)的连接均通过阀块(5)上的孔对应连接。
[0005] 有益效果，由于采用了上述方案，电液比例减压阀位于阀块上的一端，电液比例减压阀采用插装式，结构简单，动作灵敏，可靠性和
密封性好；两个三位四通电磁换向阀放在阀块的中间，控
制动臂油缸和铲斗油缸的换向，二位四通电磁换向阀位于阀块的另一端，控制动臂的浮动；电液比例减压阀、三位四通电磁换向阀、二位四通电磁换向阀通过阀块上的孔对应连接，这样就减少了管路联接，降低系统的复杂性，增加现场添加和更改回路的柔性，操纵力小、换向冲击小、控制性能好，达到了本实用新型的目的。
[0006] 优点：采用插装式，结构紧凑、简单，使用元件少，动作灵敏，可靠性和密封性好，安全、维修方便、泄露少、振动小。将各换向阀安装在阀块上，液压控制系统更合理，整个装载机的效率显著提高，减少了阀与阀之间连接的管道，使液压系统发
热损失减少，同时也大大降低了故障率。
附图说明
[0007] 图1是装载机工作装置先导阀块的液压系统原理图
[0008] 图2是装载机工作装置先导阀块的俯视图
[0009] 图3是装载机工作装置先导阀块的主视图
[0010] 图中，1、电液比例减压阀；2、电磁换向阀；3、电磁换向阀；4、电磁换向阀；5、阀块。
具体实施方式
[0011]
实施例1：该装载机工作装置先导阀块包括有电液比例减压阀1、三位四通电磁换向阀、二位四通电磁换向阀4和阀块5，电液比例减压阀1、二个三位四通电磁换向阀(2和3)、二位四通电磁换向阀4均连接在阀块5上，二个三位四通电磁换向阀2和三位四通电磁换向阀3位于中间，电液比例减压阀1和二位四通电磁换向阀4位于二侧；电液比例减压阀一个进油口与先导油控制口连接，电液比例减压阀的输出油口同时与二个三位四通电磁换向阀2和三位四通电磁换向阀3的输入油口连接，电液比例减压阀的一个回油口同时与二个三位四通电磁换向阀2和三位四通电磁换向阀3回油口和二位四通电磁换向阀4的回油口连接并与油箱连通；电液比例减压阀1、二个三位四通电磁换向阀2和三位四通电磁换向阀3和二位四通电磁换向阀4的连接均通过阀块5上的孔对应连接。
[0012] 阀块用于控制主换向多路阀的换向，电液比例减压阀1提供可以连续变化的先导控制压力，二个三位四通电磁换向阀2和三位四通电磁换向阀3分别控制主多路阀的动臂联和铲斗联的换向，这样就可以通过改变电液比例减压阀的控制压力来控制主多路换向阀阀芯换向的速度，从而控制装载机变幅油缸和铲斗油缸的伸缩，这种控制方式大大提高了装载机的控制性能，尤其是微动性能，可以做出更加精细的工作。当装载机在高地不平的场地下作业时，为防止铲斗对地面的破坏，需将动臂置于浮动工作工况，给电磁换向阀3通电，控制油打开主阀中液控
单向阀的液控口使动臂油缸的有杆腔和无杆腔导通，进入浮动工况。
