用于走杖的避震衔接器
专利汇可以提供用于走杖的避震衔接器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及走杖产品技术领域，特指一种用于走杖的避震衔接器。主要包括一 心轴 、一 压缩 弹簧 、一 套管 、一扩张器及设置于心轴上的金属插销，心轴一端固定于第一杆体上，另一端活动插设于套管，心轴相对于套管有限制性的浮动空间；套管为一体式构造，一端设计为连接心轴的管段，另一端收束成型有相应 螺纹 段及锥形部，扩张器 螺纹连接 于套管上，并与锥形部构成一可膨胀机构，以供和第二杆体固定衔接之用； 压缩弹簧 套接于心轴上，两端分别由套管及心轴的台阶凸缘限制。整体结构简化，加工组装方便，且强度好，衔接器的整体结构外置于第一杆体的端部，使用者可查看该结构，便于了解结构特性及其使用情况，也便于维修保养。，下面是用于走杖的避震衔接器专利的具体信息内容。
1.用于走杖的避震衔接器，主要包括一心轴、一压缩弹簧、一套管、一扩张器及设置于心轴上的金属插销，其特征在于：所述心轴一端固定于第一杆体上，另一端活动插设于套管，心轴相对于套管有限制性的浮动空间；所述套管为一体式构造，一端设计为连接心轴的管段，另一端收束成型有相应螺纹段及锥形部，扩张器螺纹连接于套管上，并与锥形部构成一可膨胀机构，以供和第二杆体固定衔接之用；所述压缩弹簧套接于心轴上，两端分别由套管及心轴的台阶凸缘限制。
2.根据权利要求1所述的用于走杖的避震衔接器，其特征在于：所述心轴与套管之间有限位结构给予限制浮动空间，该限位结构由设置在心轴上的金属插销和设置在所述套管上的槽孔构成，所述槽孔由轴向段和圆周段复合构造，所述金属插销位于所述槽孔内。
3.根据权利要求1所述的用于走杖的避震衔接器，其特征在于：所述压缩弹簧为瘦腰形。
4.根据权利要求2所述的用于走杖的避震衔接器，其特征在于：所述槽孔呈“”形。
用于走杖的避震衔接器
技术领域
背景技术
2、压缩弹簧92及滑套93嵌入走杖的一段杆体内，形成密封式固定组合，使用者无法获知其构造，不知如何使用，且也无法维修、保养，一旦压缩弹簧92及滑套93发生故障或损坏，则易导致整根走杖无法修复和使用。
发明内容
：本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种避震效果良好，且结构性强，便于组装连接及维修的走杖避震衔接器。
本实用新型的另一目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简化，整体性强，加工组合方便的走杖避震衔接器。
为达到上述目的，本实用新型主要包括一心轴、一压缩弹簧、一套管及一扩张器，所述心轴一端固定于第一杆体上，另一端活动插设于套管，心轴相对于套管有限制性的浮动空间；所述套管为一体式构造，一端设计为连接心轴的管段，另一端收束成型有相应螺纹段及锥形部，扩张器螺纹连接于套管上，并与锥形部构成一可膨胀机构，以供第二杆体固定衔接之用；所述压缩弹簧套接于心轴上，两端分别由套管及心轴的台阶凸缘限制。
作为上述技术方案的改进，所述心轴与套管之间有限位结构给予限制浮动空间，该限位结构由设置在心轴上的金属插销和设置在所述套管上的槽孔构成，所述槽孔由轴向段和圆周段复合构造，呈“”形，所述金属插销位于所述槽孔内。
作为上述技术方案的改进，所述压缩弹簧为瘦腰形。
本实用新型通过有效地结构设计，实现套管多功能的一体化构造，由心轴直接固定于第一杆体上，从而达到衔接器整体外置构造的特点，由此产生的技术效果如下：1、整体结构简化，加工组装方便，且强度好。
2、衔接器的整体结构外置于第一杆体的端部，使用者可查看该结构，便于了解结构特性及其使用情况，也便于维修保养。
3、压缩弹簧采用瘦腰形，体形小，组装使用时不会与第二杆体的内壁发生干涉，灵活性好，避震效果良好。
4、增加产品的可修复性，延长产品的使用寿命，制作成本低，实用性强。
附图说明
：附图1为现有技术的结构示意图；附图2为图1之结构分解图；附图3为本实用新型的结构组合示意图；附图4为本实用新型的结构分解示意图。
具体实施方式
见附图3、4所示，本实用新型主要包括有一心轴1、一压缩弹簧2、一套管3及一扩张器4，心轴1一端固定于第一杆体5上，另一端活动插设于套管3，心轴1相对于套管3有限制性的浮动空间。套管3为一体式构造，一端设计为连接心轴1的管段，另一端收束成型有相应螺纹段31及锥形部32，扩张器4螺纹连接于套管3的螺纹段31上，并与锥形部32构成一可膨胀机构，以供第二杆体6固定衔接之用。压缩弹簧2套接于心轴1上，为瘦腰形而不会与与第二杆体6的内壁发生干涉，其两端分别由套管3及心轴1的台阶凸缘11限制。心轴1的台阶凸缘11恰好卡接于第一杆体5的端部，在台阶凸缘11另一侧的心轴段紧密嵌入第一杆体5内，在实际组装时还可适当粘胶，以增强连接性。
在心轴1与套管3之间有限位结构给予限制浮动空间，该限位结构由设置在心轴1上的金属插销12和设置在所述套管上的槽孔33构成，所述槽孔33由轴向段331和圆周段332复合构造，呈“”形，金属插销12位于所述槽孔33内。套管3可相对于心轴1移动并压缩压缩弹簧2起到避震作用，而限位结构则可以限定相互衔接的第一杆体5和第二杆体6之间的移动距离，并防止套管3从心轴1上脱出。
套管3上设置的槽孔33可以起到开/闭避震功能的作用，当金属插销12位于槽孔33的轴向段孔中时，走杖之相互衔接的第一杆体5和第二杆体6之间可以相对移动，避震功能开启，压缩弹簧2起避震作用；而当金属插销12位于槽孔33的圆周段孔中时，金属插销12不能轴向活动，使走杖杆之相互衔接的杆体5、6之间不能相对移动，避震功能关闭。金属插销12的位置变动可通过相对转动杆体5、6来实现，其中第一杆体5与心轴1固定连接，转动第一杆体5可由心轴1带动金属插销12偏移；第二杆体6则由扩张器4套入并由扩张器4给予固定，扩张器4可由锥形部32的小端往大端移动，依此实现胀开而固定连接第二杆体6，扩张器4的移动是由其与套管3上的外螺纹段31配合得以实现。套管3并没有直接的承载杆体施加的作用力，该结构紧凑，结构性好，使用寿命长。
图3所示，整个避震衔接器外置连接于第一杆体5的端部，衔接时第二杆体6由扩张器4一端套入，直至包覆整个避震衔接器，在套管3的小端头设有一卡位块34来防止扩张器4脱出套管3，而扩张器4在第二杆体6内壁摩擦作用下可实现转动，再配合外螺纹段31实现由锥形部32的小端往大端移动，从而达到胀开固定第二杆体6的目的，完成衔接。
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