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双锥形悬架 弹簧

阅读：796发布：2020-05-12

专利汇可以提供双锥形悬架弹簧专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及弹簧单元技术，尤其是涉及一种车用、两端为弹簧锥形体的双锥形悬架弹簧。包括一根等直径弹簧钢丝绕成的螺旋状弹簧主体，其特征是所述的弹簧主体的两端弹簧体为上锥形体和下锥形体。结构设计合理，综合成本低，能承受高频往复压缩运动，在承受较大冲击时弹簧之间碰撞而不易发出噪声的悬架弹簧。，下面是双锥形悬架弹簧专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种双锥形悬架弹簧，包括一根等直径弹簧钢丝绕成的螺旋状弹簧主体(1)，其特征是所述的弹簧主体(1)的两端弹簧体为上锥形体(2)和下锥形体(3)。
2.根据权利要求1所述的双锥形悬架弹簧，其特征在于所述的上锥形体(2)和下锥形体(3)的弹簧节距与弹簧主体(1)的弹簧节距相等。
3.根据权利要求1所述的双锥形悬架弹簧，其特征在于所述的上锥形体(2)和下锥形体(3)的小端直径大于弹簧主体(1)直径的一半。
4.根据权利要求1或2或3所述的双锥形悬架弹簧，其特征在于所述的上锥形体(2)和下锥形体(3)锥度尺寸相同。
5.根据权利要求1所述的双锥形悬架弹簧，其特征在于所述的上锥形体(2)和下锥形体(3)的端面与弹簧主体(1)中心线垂直。

说明书全文

双锥形悬架弹簧

技术领域

[0001] 本实用新型涉及弹簧单元技术，尤其是涉及一种车用、两端为弹簧锥形体的双锥形悬架弹簧。

背景技术

[0002] 弹簧的普遍应用，使弹簧的品种、结构形式、功能多样化。汽车悬架弹簧是车身与车轮之间的弹性联接元件，它可以缓冲汽车行驶中的冲击力，承受高频往复压缩运动，起着缓冲减震作用，因此悬架弹簧的结构性能直接影响汽车行驶的平稳性。现有的弹簧形式多样，各有其特点。

[0003] 如专利号为ZL200720183883.X多重变刚度汽车悬架弹簧人弹性元件，由一根弹簧丝卷绕成螺旋状，其特征是弹簧丝的直径自中间部位向两端部位由大变小。如专利号为ZL200820060140.8一种车辆用后悬架弹簧，其特征在于弹簧呈两头小，中央粗的橄榄型，在受力压缩时，由于两端小，两端的钢丝向中央缩进。又如中国专利申请号为200810070064.3发明公开了一种磁性变刚度悬架弹簧装置，该装置由弹簧上支座、螺旋弹簧、减振缓冲器和弹簧下支座构成，减振缓冲器安装在螺旋弹簧内部，减振缓冲器的上端与弹簧上支座连接，下端与弹簧下支座连接，减振缓冲器利用永久磁铁同极相斥的原理实时调节悬架弹簧装置的刚度特性，悬架弹簧装置具有变刚度特性，可以使汽车在各种载荷情况下都具有较好的乘坐舒适性。

发明内容

[0004] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的平稳性、舒适性差的问题，提供一种结构合理，能承受高频往复压缩运动，并在承受较大冲击时，弹簧之间碰撞时而不易发出噪声的悬架弹簧。

[0005] 本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种双锥形悬架弹簧，包括一根等直径弹簧钢丝绕成的螺旋状弹簧主体，其特征是所述的弹簧主体的两端弹簧体为上锥形体和下锥形体。

[0006] 作为优选，所述的上锥形体和下锥形体的弹簧节距与弹簧主体的弹簧节距相等。制造工艺简单，成本低。

[0007] 作为优选，所述的上锥形体和下锥形体的小端直径大于弹簧主体直径的一半。可根据弹簧强度的设计要求改变。

[0008] 作为优选，所述的上锥形体和下锥形体锥度尺寸相同。本发明是一种上下对称的悬架弹簧。

[0009] 作为优选，所述的上锥形体和下锥形体的端面与弹簧主体中心线垂直。

[0010] 本实用新型的有效效益是：

[0011] 1.平衡性：能减少车辆行驶中的因漂移、侧斜等原因引起的车辆重量分布不匀而使车辆行驶不稳的现象。

[0012] 2.舒适性：悬架弹簧会随着车辆载荷的变化而自动调节进行伸缩。

[0013] 3.无噪音：由于弹簧锥形体的原因使弹簧压缩时并圈少，噪音小。

[0014] 4.高性能：减少弹簧重，安全疲劳寿命长，承载能力大。

[0015] 因此，本实用新型是一种结构设计合理，综合成本低，能承受高频往复压缩运动，在承受较大冲击时弹簧之间碰撞而不易发出噪声的双锥形悬架弹簧。附图说明

[0016] 图1是本实用新型的一种结构示意图。

[0017] 图中：1.弹簧主体，2.上锥形体，3.下锥形体。

具体实施方式

[0018] 下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

[0019] 参见图1，本实施例包括一根等直径线型弹簧钢丝绕成的螺旋状弹簧主体1，弹簧主体1的两端弹簧体为上锥形体2和下锥形体3，上锥形体2和下锥形体3的小端直径大于弹簧主体1直径的一半。

[0020] 具体参数如下：

[0021] 设计应力为1200Mpa，选一弹簧钢丝直径为14.5mm，弹簧钢丝的展开长度为2600mm，弹簧主体1的弹簧圈中径为130mm，上锥形体2和下锥形体3的小端弹簧中径为
90mm，压并极限高度≤90。

[0022] 负荷特性：刚度随载荷变化而变化，刚度偏差≤±3％。

[0023] 负荷测试：在工作行程之间进行100万次疲劳试验，弹簧不断裂，负荷损失不大于1.5％，高度损失不大于0.8％。

[0024] 喷丸强化：喷丸强度≥0.4A，残余应力600MPa以上，表面覆盖率≥98％。

[0025] 表面喷涂：静电粉未喷涂。

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