专利汇可以提供用于车辆的制动单元以及具有这样的制动单元的车辆专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种用于车辆(1)、尤其用于轨道车辆的 制动 单元(7;107),其具有压紧装置(8;108)和连接件(14),所述压紧装置(8;108)具有两个 制动臂 (9),所述制动臂(9)设有 摩擦衬片 (10)并且在一个使所述摩擦衬片(10)和 制动盘 (6)之间建立 摩擦连接 的操纵元件(11)的作用下,可压紧在制动盘(6)上,将压紧装置(8;108)固持在连接件(14)上,其中可将连接件(14)固定地 定位 在车辆(1)的行走机构(2)上。为了阻止制动单元(7;107)的摩擦衬片(10)单侧地紧贴在对应配设给它的制动盘(6)上,规定,给每个制动臂(9)分别对应配设一个 弹簧 元件(20;120)用来打开制动臂(9),所述弹簧元件(20;120)以其第一端部(20b;129a)支承在制动臂(9)上,以及以其第二端部(20c;130)支承在连接件(14)或者行走机构(2)上,此时每个制动臂(9)为对应配设给它的弹簧元件(20;120)构成保护框,在所述保护框内容纳了弹簧元件(20;120)的大部分,而且两个制动臂(9)中的至少一个,设有用于调节支承在其上的弹簧元件(20;120)预紧 力 的调节装置(21)。本发明还涉及一种具有这样的制动单元(7;107)的车辆(1;101)。,下面是用于车辆的制动单元以及具有这样的制动单元的车辆专利的具体信息内容。
1.一种用于车辆(1),尤其用于轨道车辆的制动单元(7;107),具有
-包含两个制动臂(9)的压紧装置(8;108),所述制动臂(9)设有摩擦衬片(10)并且用于在摩擦衬片(10)和制动盘(6)之间建立摩擦连接的操纵元件(11)的作用下,可压紧在制动盘(6)上,以及
-连接件(14),将所述压紧装置(8;108)固持在所述连接件(14)上,
-其中可将所述连接件(14)固定地定位在车辆(1)的行走机构(2)上,
其特征在于,
-与每个制动臂(9)分别对应地配设一个弹簧元件(20;120)用来打开制动臂(9),所述弹簧元件(20;120)以其第一端部(20b;129a)支承在制动臂(9)上,以及以其第二端部(20c;130)支承在连接件(14)或者行走机构(2)上,其中每个制动臂(9)为对应配设给它的弹簧元件(20;120)构成保护框,在所述保护框内容纳了弹簧元件(20;120)的大部分,以及
-两个制动臂(9)中的至少一个,设有调节装置(21),用于调节支承在其上的弹簧元件(20;120)的预紧力。
2.按照权利要求1所述的制动单元(7;107),其特征在于,所述调节装置(21)具有调节螺栓(22)以及用于嵌接所述调节螺栓(22)的制动臂(9)的螺孔(23),其中将对应配设给制动臂(9)的弹簧元件(20;120)的第一端部(20b;129a)直接支承在所述调节螺栓(22)上。
3.按照权利要求2所述的制动单元(7),其特征在于,所述制动臂(9)为支承在调节螺栓(22)上的弹簧元件第一端部(20b)构成导向装置(24)。
4.按照权利要求1至3中任一项所述的制动单元(7),其特征在于,所述弹簧元件(20)以其第二端部(20c)直接支承在构建所述在连接件(14)上的支承凹槽(25)中。
5.按照权利要求1至4中任一项所述的制动单元(7;107),其特征在于,所述两个制动臂(9)分别具有两个通过至少一个连接梁(9c,9d)固定地连接的分臂(9a,9b),所述分臂(9a,9b)构成了保护框。
6.按照权利要求1至5中任一项所述的制动单元(7;107),其特征在于,所述两个弹簧元件(20;120)中的每一个,都是扭转弹簧,所述扭转弹簧的弹簧轴线(20a;120a)平行于制动盘(6)地延伸穿过对应配设的制动臂(9)。
7.按照权利要求6所述的制动单元(7;107),其特征在于,
-为了构成制动钳,使两个制动臂(9)分别借助于连接螺栓(26;126)与连接件(14)铰接地连接,
-其中每个扭转弹簧的弹簧轴线(20a;120a)沿对应配设给每个制动臂(9)的连接螺栓(26;126)的轴线延伸。
8.按照权利要求7所述的制动单元(7),其特征在于,所述扭转弹簧(20)是卷绕在所述连接螺栓(26)上的蝶形弹簧。
9.按照权利要求7所述的制动单元(107),其特征在于,扭转弹簧(120)是扭杆弹簧,其中所述扭杆弹簧穿过连接螺栓或者构成连接螺栓(126)。
10.一种车辆(1),尤其轨道车辆,具有
-行走机构(2),将轴(4)固持在所述行走机构(2)上,在所述轴(4)上防旋转地布设制动盘(6),以及将对应配设给制动盘(6)的制动单元(7;107)固定地定位在行走机构(2)上,
其特征在于,按照权利要求1至9中任一项设计制动单元(7;107)。
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