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一种 液压 泵站

阅读：886发布：2020-05-13

专利汇可以提供一种液压泵站专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种液压泵站，包括油箱、手动吸油泵、空气滤清器、电机、电动吸油泵、吸油过滤器、回油过滤器、单向节流阀、液控单向阀、多路换向阀、油路块及供油、回油管路；吸油过滤器位于油箱内，空气滤清器和回油过滤器都安装在油箱的顶面上，还包括与油箱并排布置的框体及位于油箱和框体两端的支板，所述手动吸油泵、电机及电动吸油泵都安装在框体内，框体和油箱的顶面作为液压泵站中的其它元器件的安装面，所述单向节流阀、液控单向阀、多路换向阀及油路块并排安装固定在框体和油箱的顶面上。本实用新型能够增加液压泵站中元器件的布置空间，使元器件得布置简洁合理、安装维护方便。，下面是一种液压泵站专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种液压泵站，包括油箱（1）、手动吸油泵（10）、空气滤清器（11）、电机（14）、电动吸油泵（17）、吸油过滤器（20）、回油过滤器（9）、单向节流阀（4）、液控单向阀（6）、多路换向阀（7）、油路块（13）及供油、回油管路（23、24）；吸油过滤器位于油箱内，空气滤清器和回油过滤器都安装在油箱的顶面上，回油过滤器的进油口作为液压泵站的回油口，所述回油管路的一端与回油过滤器的进油口连接；其特征在于：
还包括与油箱并排布置的框体（8）及位于油箱和框体两端的支板（2），框体与油箱焊接为一体，且框体和油箱的两端面齐平，所述支板同时焊接在框体和油箱的两端面上，且支板的上、下两端反向弯折形成翻边，支板上端的翻边与油箱和框体的顶面焊接，支板下端的翻边上开设有用于固定液压泵站的安装孔（201）；所述手动吸油泵、电机及电动吸油泵都安装在框体内，电动吸油泵的转轴通过联轴器与电机的转轴连接，电动吸油泵和手动吸油泵的吸油口都通过供油管路与油箱内的吸油过滤器连接，电动吸油泵的出油口、手动吸油泵的出油口分别通过供油管路与三通接头（15）的一个接口连接；所述框体和油箱的顶面作为液压泵站中的元器件的安装面，所述单向节流阀、液控单向阀、多路换向阀及油路块并排安装固定在框体和油箱的顶面上；所述三通接头剩余的一个接口通过供油管路依次与油路块、多路换向阀、液控单向阀、单向节流阀连接，单向节流阀的出口作为液压泵站的出油口。
2.根据权利要求 1 所述的液压泵站，其特征在于：所述框体（8）的一侧面为开口状，在框体的该侧面遮盖有翻板（5），翻板的上端铰接在框体的顶面上，且在翻板上开设有透气孔（501）。
3.根据权利要求 1 所述的液压泵站，其特征在于：所述多路换向阀（7）、液控单向阀（6）及单向节流阀（4）外设置有护罩（12），该护罩呈“几”字形，其两侧面下端的支脚同时固定连接在油箱（1）和框体（8）的顶面上。
4.根据权利要求 1 或 3 所述的液压泵站，其特征在于：所述油箱（1）和框体（8）两端的支板（2）上都固定安装有提手（3）。
5.根据权利要求 1 或 3 所述的液压泵站，其特征在于：所述油箱（1）的一侧面上安装有液位计（18）。
6.根据权利要求 1 所述的液压泵站，其特征在于：所述支板（2）的下端低于油箱（1）和框体（8）的底面，在油箱的底面上开设有排油孔，在排油孔内螺接有堵塞（16）。
7.根据权利要求 1 所述的液压泵站，其特征在于：在所述电动吸油泵（17）的出油口与三通接头（15）之间的供油管路上以及手动吸油泵（10）的出油口与三通接头（15）之间的供油管路上都安装有单向阀（19），以防供油管路内的液压油向电动吸油泵和手动吸油泵内回流。
8.根据权利要求 1 所述的液压泵站，其特征在于：在电动吸油泵（17）和手动吸油泵（10）的出油口处的供油管路与回油过滤器（9）的进油口处的回油管路之间连接有溢流阀（22）。
9.根据权利要求 1 所述的液压泵站，其特征在于：在电动吸油泵（17）和手动吸油泵（10）的出油口之后的供油管路上安装有压力表（21），以实时检测供油管路内的液压油压力。

说明书全文

一种液压 泵站

技术领域

[0001] 本实用新型涉及泵站的结构，具体涉及一种液压泵站。

背景技术

[0002] 液压泵站为能够提供一定压力和流量的液压动力装置，将机械能转换为液压油的压力能，从而为液压机械中的驱动装置（油缸或马达）提供动力，驱动液压机械中的驱动装置实现各种规定的动作。其中，油箱、电机及泵是液压泵站的主要部件，根据实际情况需要，再配备方向阀、节流阀、溢流阀、蓄能器、检测器等元器件。现有的液压泵站中，电机、泵及各种元器件均大多安装在油箱的顶面或侧面上，布置较杂乱，对于元器件较多的液压泵站，如何在有限的油箱安装面积范围内合理地布置元器件，让液压泵站设计人员十分苦恼。发明内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种液压泵站，以增加元器件的布置空间，使元器件得布置简洁合理、安装维护方便。

[0004] 本实用新型所述的液压泵站，包括油箱、手动吸油泵、空气滤清器、电机、电动吸油泵、吸油过滤器、回油过滤器、单向节流阀、液控单向阀、多路换向阀、油路块及供油、回油管路；吸油过滤器位于油箱内，空气滤清器和回油过滤器都安装在油箱的顶面上，回油过滤器的进油口作为液压泵站的回油口，所述回油管路的一端与回油过滤器的进油口连接；还包括与油箱并排布置的框体及位于油箱和框体两端的支板，框体与油箱焊接为一体，且框体和油箱的两端面齐平，所述支板同时焊接在框体和油箱的两端面上，且支板的上、下两端反向弯折形成翻边，支板上端的翻边与油箱和框体的顶面焊接，支板下端的翻边上开设有用于固定液压泵站的安装孔。

[0005] 所述手动吸油泵、电机及电动吸油泵都安装在框体内，电动吸油泵的转轴通过联轴器与电机的转轴连接，电动吸油泵和手动吸油泵的吸油口都通过供油管路与油箱内的吸油过滤器连接，电动吸油泵的出油口、手动吸油泵的出油口分别通过供油管路与三通接头的一个接口连接。

[0006] 所述框体和油箱的顶面作为液压泵站中的元器件的安装面，所述单向节流阀、液控单向阀、多路换向阀及油路块并排安装固定在框体和油箱的顶面上；所述三通接头剩余的一个接口通过供油管路依次与油路块、多路换向阀、液控单向阀、单向节流阀连接，单向节流阀的出口作为液压泵站的出油口。

[0007] 进一步，所述框体的一侧面为开口状，在框体的该侧面遮盖有翻板，翻板的上端铰接在框体的顶面上，且在翻板上开设有透气孔。

[0008] 进一步，所述多路换向阀、液控单向阀、及单向节流阀外设置有护罩，该护罩呈“几”字形，其两侧面下端的支脚同时固定连接在油箱和框体的顶面上。

[0009] 进一步，所述油箱和框体两端的支板上都固定安装有提手。

[0010] 进一步，所述油箱的一侧面上安装有液位计。

[0011] 进一步，所述支板的下端低于油箱和框体的底面，在油箱的底面上开设有排油孔，在排油孔内螺接有堵塞。

[0012] 进一步，在所述电动吸油泵的出油口与三通接头之间的供油管路上、以及手动吸油泵的出油口与三通接头之间的供油管路上都安装有单向阀，以防供油管路内的液压油向电动吸油泵和手动吸油泵内回流。

[0013] 进一步，在电动吸油泵和手动吸油泵的出油口处的供油管路与回油过滤器的进油口处的回油管路之间连接有溢流阀。

[0014] 进一步，在电动吸油泵和手动吸油泵的出油口之后的供油管路上安装有压力表，以实时检测供油管路内的液压油压力。

[0015] 本实用新型通过增加与油箱并排布置的框体，并在油箱和框体的两端面焊接支板，将油箱框体支撑在支板上，便于固定安装油箱和框体，同时将电机、电动吸油泵、手动吸油泵等体积较大元器件布置在框体内，油箱和框体的顶面共同作为液压泵站中其它元器件的安装面，为其它元器件预留足够的布置空间，降低了液压泵站设计人员的设计难度。另外框体一侧面上的翻板则便于电机、电动吸油泵、手动吸油泵等元器件的安装和维护。附图说明

[0016] 图 1 为本实用新型的轴测图；

[0017] 图 2 为本实用新型的正视图；

[0018] 图 3 为本实用新型的俯视图；

[0019] 图 4 为本实用新型的后视图；

[0020] 图 5 为本实用新型的控制原理图；

[0021] 图中：1―油箱、2―支板、3―提手、4―单向节流阀、5―翻板、6―液控单向阀、7―多路换向阀、8―框体、9―回油过滤器、10―手动吸油泵、11―空气滤清器、12―护罩、13―油路块、14―电机、15―三通接头、16―堵塞、17―电动吸油泵、18―液位计、19―单向阀、20―吸油过滤器、21―压力表、22―溢流阀、23―供油管路、24―回油管路、25―油缸。

具体实施方式

[0022] 下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

[0023] 参见图 1 至图 5 所示的液压泵站，包括油箱 1、手动吸油泵 10、空气滤清器 11、电机 14、电动吸油泵 17、吸油过滤器 20、回油过滤器 9、单向节流阀 4、液控单向阀
6、多路换向阀 7、油路块 13、供油管路 23 及回油管路 24；吸油过滤器 20 位于油箱 1 内，空气滤清器 11 和回油过滤器 9 都安装在油箱 1 的顶面上，回油过滤器 9 的进油口作为液压泵站的回油口，所述回油管路 24 的一端与回油过滤器的进油口连接；还包括与油箱 1 并排布置的框体 8 及位于油箱 1 和框体 8 两端的支板 2，框体 8 与油箱 1 焊接为一体，且框体 8 和油箱 1 的两端面齐平，所述支板 2 同时焊接在框体 8 和油箱 1的两端面上，且支板 2 的上、下两端反向弯折形成翻边，支板 2 上端的翻边与油箱 1 和框体 8 的顶面焊接，支板 2 下端的翻边上开设有用于固定液压泵站的安装孔。所述手动吸油泵 10、电机 14 及电动吸油泵 17 都安装在框体 8 内，电动吸油泵 17 的转轴通过联轴器与电机 14 的转轴连接，电动吸油泵 17 和手动吸油泵 10 的吸油口都通过供油管路 23 与油箱 1 内的吸油过滤器 20 连接，电动吸油泵 17 的出油口、手动吸油泵 10 的出油口分别通过供油管路 23 与三通接头 15 的一个接口连接。

[0024] 所述框体 8 和油箱 1 的顶面作为液压泵站中的其它元器件的安装面，所述单向节流阀 4、液控单向阀 6、多路换向阀 7 及油路块 13 并排安装固定在框体 8 和油箱 1 的顶面上；所述三通接头 15 剩余的一个接口通过供油管路 23 依次与油路块 13、多路换向阀 7、液控单向阀 6、单向节流阀 4 连接，单向节流阀 4 的出口作为液压泵站的出油口，且在油箱 1 的一侧面上安装有液位计 18。

[0025] 需要说明的是，该液压泵站中同时安装手动吸油泵 10 和电动吸油泵 17，在实际工作过程中，基本都通过电动吸油泵 17 来为输送并增压液压油，此时，手动吸油泵 10 处于停机状态。当电力系统停电、或者电机 14 产生故障时，则应急使用手动吸油泵 10，液压机械可以继续工作。

[0026] 需要说明的是，在所述电动吸油泵 17 的出油口与三通接头 15 之间的供油管路 23 上以及手动吸油泵 10 的出油口与三通接头 15 之间的供油管路 23 上都安装有单向阀 19，以防供油管路 23 内的液压油向电动吸油泵 17 和手动吸油泵 10 内回流而形成水锤，导致电动吸油泵 17 和手动吸油泵 10 损坏。

[0027] 需要说明的是，在电动吸油泵 17 和手动吸油泵 10 的出油口处的供油管路 23 与回油过滤器的进油口处的回油管路 24 之间连接有溢流阀 22，当供油管路 23 内液压油的供油压力大于溢流阀 22 的开启压力时，溢流阀 22 开启，使供油管路 23 内的一部分液压油从回油管路 24 溢回油箱，保证供油管路 23 内的液压油压力恒定，起到稳压作用。

[0028] 需要说明的是，在电动吸油泵 17 和手动吸油泵 10 的出油口之后的供油管路 23 上安装有压力表 21，以实时检测供油管路 23 内的液压油压力。

[0029] 而且需要说明的是，本实施例中，所述多路换向阀 7 为三位四通换向阀，当多路换向阀 7 处于中位时，将其两侧的油路隔断；当多路换向阀 7 处于右位时，液压泵站的供油管路 23 与油缸 25（液压机械中的驱动装置）的无杆腔连通，液压泵站的回油管路 24 与油缸25 的有杆腔连通，将油缸 25 的活塞杆顶出；当多路换向阀 7 处于左位时，液压泵站的供油管路 23 与油缸 25 的有杆腔连通，回油管路 24 与油缸 25 的无杆腔连通，油缸 25 的活塞杆缩回。

[0030] 本实施例中，在液压泵站装配过程中，为了便于安装手动吸油泵 10、电机 14 及电动吸油泵 17，所述框体 8 的一侧面为开口状，在框体 8 的该侧面遮盖有翻板 5，翻板 5 的上端铰接在框体 8 的顶面上。且在翻板 5 上开设有透气孔，液压泵站工作时，电机
14 和电动吸油泵 17 产生的热量能够及时从透气孔排出，防止电机 14 或电动吸油泵 17 因过热而停机或损坏。

[0031] 作为本实施例的一种优选方案，所述多路换向阀 7、液控单向阀 6、及单向节流阀 4 外设置有护罩 12，该护罩 12 呈“几”字形，其两侧面下端的支脚同时固定连接在油箱 1 和框体 8 的顶面上，护罩 12 不仅对多路换向阀 7、液控单向阀 6、及单向节流阀 4 进行保护，而且护罩 12 的顶面也可以用于安装液压泵站中其他元器件，不仅为液压泵站中的元器件提供了布置空间，提高了液压泵站的集成度。

[0032] 而且在本实施例中，在装配和检修液压泵站时，为了便于搬运或起吊该液压泵站，在油箱 1 和框体 8 两端的支板 2 上都固定安装有提手 3。

[0033] 作为本实施例的另一优选方案，油箱 1 内的液压油在使用一段时间后，会出现浑浊或变质的情况，需要定期更换液压油，为了便于将浑浊或变质的液压油从油箱 1 内排出，一般在油箱 1 的底面开设有排油孔，在排油孔内螺接有堵塞 16。为了不影响液压油的更换，所述支板 2 的下端低于油箱 1 和框体 8 的底面，即支板 2 将油箱 1 和框体 8 支撑起一定高度。

[0034] 该液压泵站工作时，将多路换向阀 7 调节至右位，液压泵站的供油管路 23 与油缸 25的无杆腔内连通，回油管路 24 与油缸 25 的有杆腔内连通，将油缸 25 的活塞杆顶出；将多路换向阀 7 调节至左位，液压泵站的供油管路 23 与油缸 25 的有杆腔内连通，回油管路 24与油缸 25 的无杆腔内连通，油缸 25 的活塞杆缩回；将多路换向阀 7 调节至中间位置，液压泵站的供油管路 23 与油缸 25 的无杆腔隔断，回油管路 24 与油缸 25 的有杆腔内隔断，多路换向阀 7 之后的供油管路 23 和回油管路 24 内的液压油都处于保压状态，油缸 25 的活塞杆保持静止状态。

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