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一种 行星架组件

阅读：616发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种行星架组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种无级变速器上的行星架组件。一种行星架组件，包括侧板和隔离块，侧板包括前侧板、后侧板和浮动侧板，浮动侧板、后侧板和隔离块结合齿轮形成高低压两种容积单元；隔离块包括本体和楔块，两者通过斜面连接，楔块连接浮动侧板。使用本发明构成的变速器，借助同步补偿技术后能显著提高密封性能，如果工作时油液里加入金属自修复剂，可以进一步改善性能。，下面是一种行星架组件专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种行星架组件，包括侧板和隔离块，其特征在于：侧板包括前侧板、后侧板和浮动侧板，浮动侧板、后侧板和隔离块结合齿轮形成高低压两种容积单元；隔离块包括本体和楔块，两者通过斜面连接，楔块连接浮动侧板。
2.根据权利要求1所述的一种行星架组件，其特征在于：隔离块包括本体和楔块，本体为涨套，或者本体由涨套和芯块构成。
3.根据权利要求1所述的一种行星架组件，其特征在于：隔离块包括本体和楔块，本体为镂空结构。
4.根据权利要求1所述的一种行星架组件，其特征在于：隔离块的外侧设有过油槽。
5.根据权利要求1所述的一种行星架组件，其特征在于：浮动侧板和后侧板的端面上覆有金属镀层，或者嵌有其他材质的金属板或金属块。
6.根据权利要求1所述的一种行星架组件，其特征在于：浮动侧板和后侧板上分别设有进油口和出油口。

说明书全文

一种行星架组件

技术领域

[0001] 本发明涉及传动机械领域，更具体的说，涉及一种无级变速器上的行星架组件。

背景技术

[0002] 本人在先同日申请有“一种无级变速器”,发明号和实用新型号分别为2018101117082、2018201977563，本发明是对在先申请中相关构件的改进和优化。

发明内容

[0003] 针对在先申请技术中的不足或改进，本发明的目的是提供一种行星架组件，能改善密封性提高容积效率，从而提高变速器的传动效率。

[0004] 本发明的目的是这样实现的：一种行星架组件，包括侧板和隔离块，侧板包括前侧板、后侧板和浮动侧板，浮动侧板、后侧板和隔离块结合齿轮形成高低压两种容积单元；隔离块包括本体和楔块，两者通过斜面连接，楔块连接浮动侧板。

[0005] 在上述方案的基础上，本发明有以下优选方案：

[0006] 隔离块包括本体和楔块，本体为涨套，或者本体由涨套和芯块构成。

[0007] 隔离块包括本体和楔块，本体为镂空结构。

[0008] 隔离块的外侧设有过油槽。

[0009] 浮动侧板和后侧板的端面上覆有金属镀层，或者嵌有其他材质的金属板或金属块。

[0010] 浮动侧板和后侧板上分别设有进油口和出油口。附图说明

[0011] 图1为本发明结合齿轮后的部分立体结构示意图；

[0012] 图2、图3、图4为本发明中隔离块不同实施方式的部分立体结构示意图。

具体实施方式

[0013] 结合附图，本发明的实施方式如下：

[0014] 参见图1、图2，一种行星架组件，包括侧板和隔离块18，侧板包括前侧板12、后侧板17和浮动侧板15，浮动侧板15、后侧板17和隔离块18结合齿轮形成高低压两种容积单元；隔离块18包括本体和楔块32，两者通过斜面连接，楔块32连接浮动侧板15。侧板包括前侧板
12、后侧板17和浮动侧板15，前侧板12、后侧板17、套圈13和法兰轴21通过螺丝固定能将齿轮包裹起来，法兰轴21作为输出端可连接负载；浮动侧板15在前侧板12和后侧板17之间，并穿置在输入轴11和行星轮轴16上可轴向移动，螺丝穿过行星轮轴16将行星架组件上的部件进一步固定。前侧板12和浮动侧板15之间设置有活塞14和预紧弹簧，当通过浮动侧板15上的小孔导入高压油液至活塞腔后可形成背压，能使浮动侧板15压住齿轮的端面减小或消除间隙，并且磨损后能自动补偿，这种端面补偿技术在高压油泵中已有广泛应用。隔离块18包括本体和楔块32，本体即涨套31，楔块32有两个为上下布置构成一对，涨套31套在楔块32外面，涨套31和楔块32通过滑块33构成斜面连接；楔块32上设有销孔34，穿置定位销后可将隔离块18连接在浮动侧板15和后侧板17之间，这种结构的楔块32需要承受全部的侧向油压。
楔块32连接浮动侧板15，即楔块32的端面和浮动侧板15的端面构成接触连接，当浮动侧板
15压住楔块32时，上下两个楔块32之间的距离变小，通过滑块33上斜面的作用可使涨套31变形，涨套31上的内弧面和外弧面张开后能与齿顶接触达到减小或消除间隙的目的，对应于浮动侧板15的端面补偿技术，隔离块18的这种方案可称为弧面补偿技术。使用本实施例的弧面补偿技术时，为了提高工艺性，隔离块18和齿轮可以磨平至相同高度，当浮动侧板15压住楔块32时，为避免涨套31带来的高度干涉，可在涨套31端面的外缘设置斜面35，并在浮动侧板15和后侧板17上开槽设置密封圈19，涨套31压在密封圈19上，密封圈19受压后要求具有一定的变形能力，可使用O型圈，最好用无弹的软质金属或盘根等，使涨出的密封材料能够被齿轮刮掉，故本发明的弧面补偿量取决于密封圈19的挤压量。涨套31的内部空腔，可通过侧板上的小孔连接到低压油道或通到外面。

[0015] 通过以上说明，显然，在隔离块18的内部空腔导入高压油液，也可以实现弧面补偿，由于隔离块18上的密封弧面承受的压力和区域都是变量，所以这类方案的最大缺点是很难避免过度补偿，磨损过大极易失效，并且摩擦巨大甚至有可能将齿轮咬死。本发明的行星架组件，由于浮动侧板15还与齿轮端面接触，只有端面磨损后浮动侧板15才能压住楔块32进行弧面补偿，反之也一样，故端面补偿和弧面补偿两者是关联的，互相可控相辅相成，这种同步补偿技术是本发明最主要的目的，对于其他一些转子类结构的油泵甚至气泵等，也可以应用该原理提高密封能力。

[0016] 在上述方案的基础上，本发明有以下优选方案：

[0017] 隔离块18包括本体和楔块32，本体为涨套31，或者本体由涨套31和芯块37构成。当本体为涨套31时，即为图2所示的结构，这时的涨套31和滑块33也可以构成为一体结构。当本体由涨套31和芯块37构成时，即为图3所示的结构，图3所示结构相当于将图2所示结构中的两个楔块32合并构成为一个芯块37，将滑块33分割为上下两部分充当楔块32的作用。使用图3结构时，侧板上需要对芯块37端面部分进行避空设计，或者使楔块32端面高出芯块37端面。

[0018] 隔离块18包括本体和楔块32，本体为镂空结构。如果将图3结构中的接合面38去掉，使涨套31和芯块37结合为一体结构即可构成图4所示的镂空结构，这种方案的主要缺点是工艺性难度较大。

[0019] 要具有同步补偿功能，隔离块18可以有多种设计方案，例如隔离块18上的密封弧面还可以设置在楔块32上，但不管构造如何变化，隔离块18包括本体和楔块32是必须具备的特征。

[0020] 隔离块18的外侧设有过油槽36。参见图2，过油槽36设置在涨套31外侧的两个端面之间，目的是尽可能增加圆弧面的长度提高密封能力的同时又不影响油液的流动，还能减小涨套31变形时需要施加的压力。

[0021] 浮动侧板15和后侧板17的端面上覆有金属镀层，或者嵌有其他材质的金属板或金属块。隔离块18和齿轮需要构成间隙配合才能便于安装，为了消除这个间隙，一种工艺方案就是组装后在油液中加入研磨剂，在一定压力下研磨端面并使涨套31涨开直到与齿轮顶面构成接触配合，如果研磨时间过长，有可能使齿轮的齿合间隙变大，为了加大端面的研磨量缩短时间，可在浮动侧板15和后侧板17的端面上涂覆硬度较低的金属如铜、锌等，如果在端面磨合处镶嵌其他材质的金属板、金属块等也可以达到相同目的。

[0022] 浮动侧板15和后侧板17上分别设有进油口24和出油口23。在先申请中的变速器，提供了一种排量差的手段来减小节流流量提高传动效率，这是该变速器最重要的技术方案，由于使用这种方案后节流流量可以很小，当传递功率较大时，大量油液被压缩，靠节流部分的油液构成外循环将不足以散热，为了解决这个问题，参见图1，在浮动侧板15上设有进油口24，对应一侧的后侧板17上设有出油口23，进油口24和出油口23联通低压容积单元，当变速器套有外壳并设置油池后，冷却的油液可通过输入轴11、前侧板12和浮动侧板15从进油口24充入低压容积单元，带走部分热油后从出油口23流出落回油池，为增大充油量，可在本发明中设置离心叶片或相关装置来增压。

[0023] 在先申请的变速器，当输出端拖动输入端时会使低压容积单元变成压油状态，为了避免输入端转速过低，可在进油通道上设置单向阀防止油液压出，这样输出端拖动输入端时可实现1:1传动，但使用上述的散热方案后，显然还需要将后侧板17上的出油口23关闭。参见图1，后侧板17出油口23处设置有截止阀，截止阀包括柱塞22，柱塞22底部联通后侧板17背面的高压油道，在压力驱动下柱塞22上行使出油口23打开，当输出端拖动输入端时油压消失，柱塞22在中心弹簧作用下复位并将出油口23关闭。

[0024] 为了使变速器具有双向驱动的能力，可在高低压容积单元的两侧均设置进油口24、出油口23和截止阀。后侧板17背面的高压油道可引入到法兰轴21的轴颈上，这样节流阀可设置在外壳上便于安装和控制。

[0025] 使用本发明构成的变速器，借助同步补偿技术后能显著提高密封性能，如果工作时油液里加入金属自修复剂，可以进一步改善性能。

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