双模两级行星轮混合动力传动装置
专利汇可以提供双模两级行星轮混合动力传动装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种双模两级 行星轮 混合动 力 传动装置，包括 发动机 、第一 电机 、第二电机、 行星架 以及 差速器 ，在所述的行星架上设置有第一行星排和第二行星排，所述的第一行星排包括第一级行星轮和第二级行星轮，所述的第二行星排也包括第一级行星轮和第二级行星轮，第一行星排的 外齿 圈与所述的发动机连接，第二电机与第一行星排的 太阳轮 连接，第二行星排的外齿圈与所述的差速器连接；所述的第一电机与所述的行星架连接，所述的行星架通过第二湿式 离合器 的闭合与第一行星排的的外齿圈连接。双模两级行星轮混合动力传动装置可以实现多种工作模式，可以降低对电机的转速和转矩要求以及对电机技术的要求，其直接效果是减小了电机的加工制造难度。，下面是双模两级行星轮混合动力传动装置专利的具体信息内容。
1.一种双模两级行星轮混合动力传动装置，包括发动机、第一电机、第二电机、行星架以及差速器，其特征在于：在所述的行星架上设置有第一行星排和第二行星排，所述的第一行星排包括第一级行星轮和第二级行星轮，所述的第二行星排也包括第一级行星轮和第二级行星轮，所述的第一行星排的第一级行星轮与第一行星排的太阳轮啮合，所述的第一行星排的第二级行星轮与第一行星排的外齿圈啮合，所述的第二行星排的第一级行星轮与第二行星排的太阳轮啮合，所述的第二行星排的第二级行星轮与第二行星排的外齿圈啮合，所述的第一行星排的第二级行星轮与所述的第二行星排的第二级行星轮也啮合；所述的第一行星排的外齿圈与所述的发动机连接，所述的第二电机与第一行星排的太阳轮连接，所述的第一行星排的太阳轮还通过第一湿式离合器的闭合与第二行星排的太阳轮连接，所述的第二行星排的外齿圈与所述的差速器连接；所述的第一电机与所述的行星架连接，所述的行星架通过第二湿式离合器的闭合与第一行星排的的外齿圈连接。
2.根据权利要求1所述的双行星排双模混合动力传动装置，其特征在于：在所述的行星架上还设置有一锁止该行星架的第一制动器，在所述的第二行星排上还设置有一锁止第二行星排太阳轮的第二制动器。
双模两级行星轮混合动力传动装置
技术领域
2）两电机分别布置在行星排的两侧；
3）行星排的输出齿圈与中间齿轮轴之间采用了链传动技术；
4）由于行星齿轮实现无极变速，发动机转速与车速没有直接关系；并且发动机是主动力源，在整个运行过程中，发动机提供全部能量。因此，整车控制的关键是寻找某功率下发动机的最佳效率点，即通过调节电机MG1的转速来实现发动机优化控制。
两个电机布置在行星排的两侧，冷却系统布置复杂、电机系统集成度低、并且行星排两侧左右传动轴不等长，不利于前舱布置。电机MG1和发动机并排布置于行星排右侧，由于两者距离比较近，并且MG1的最佳工作温度为60℃小于发动机最佳工作温度90℃，因此MG1壳体会受到发动机壳体散热的影响快速升高，会造成电机冷却系统经常处于冷却MG1的工作状态，影响整车效率。由于MG1和MG2共用一套冷却系统，MG1和MG2布置在行星排的两侧，散热系统比较复杂，集成度低，带来了成本增加，可靠性低。
发明内容
（2）双电机布置在行星排的同侧，发动机布置在行星排另一侧，其控制与冷却系统更易集成化；
（3）双电机布置在行星排同侧，可以实现电机制造和装配上的集成，减小传动系统体积，有利于整车结构布置；
（4）采用两级行星轮传动，可以实现纯电动工况下，电机转速方向与输出轴转速方向的同步；
（5）在发动机启动时，根据工况的不同，可以通过控制B1锁止行星架C，使用电机MG2单独启动发动机，或者通过C2耦合外齿圈r1和行星架C，使用电机MG1单独启动发动机；
两种方案保证发动机启动过程的可靠性；
（6）这种双模结构可以使得在纯电动工况下，控制B0锁止太阳轮s2实现电机MG1单独纯电动运行和双电机联合纯电动运行，控制C1耦合太阳轮s1和太阳轮s2实现电机MG2单独纯电动运行；
（7）这种双模结构可以使得在混合动力工况下，实现电机MG1与发动机混合动力运行，电机MG2与发动机混合动力运行，以及双电机联合与发动机混合动力运行；
（8）通过控制离合器C1和C2使系统形成多种工作模式，可以降低对电机的转速和转矩的要求，减小了电机的加工制造难度；
（9）采用双电机进行调速控制，具有更多的自由度，可以使发动机始终工作在最佳的效率区域；
（10）利用离合器B1对电机MG1锁止控制，以及制动器B0对太阳轮s2进行锁止，可以减小能量损耗，提高了系统的效率；
（11）通过锁止离合器C2使电机MG1和发动机等速同步，可以提高系统的效率。
2、双模两级行星轮混合动力传动装置可以实现多种工作模式，可以降低对电机的转速和转矩要求以及对电机技术的要求，其直接效果是减小了电机的加工制造难度。
附图说明
具体实施方式
（1）发动机启动：在发动机启动时，根据工况的不同，可以使用电机MG1启动发动机，此时通过离合器C2耦合第一行星排外齿圈r1和行星架C，使得第一行星排太阳轮s1、第一行星排外齿圈r1和行星架C转速同步，电机MG1转动并输出扭矩，动力通过行星架C、第一行星排外齿圈r1传递给发动机，带动发动机启动；也可以使用电机MG2启动发动机，此时通过制动器B1锁止行星架C，电机MG2转动并输出扭矩，动力通过第一行星排太阳轮s1、第一行星排外齿圈r1传递给发动机，带动发动机启动。两种方案保证发动机启动过程的可靠性；
（2）纯电动模式运行：该传动装置可以实现电机MG1纯电动运行，电机MG2纯电动运行，以及双电机联合纯电动运行。电机MG1纯电动运行时，发动机熄火并因自身倒拖扭矩作用处于静止状态，制动器B0锁止第二行星排太阳轮s2，电机MG1转动，动力通过行星架C、第二行星排外齿圈r2、差速器传递给车轮，电机MG2空转；电机MG2纯电动运行时，发动机熄火静止，离合器C1耦合第一行星排太阳轮s1和第二行星排太阳轮s2，使得两者转速同步，电机MG2转动，动力通过第一行星排太阳轮s1、第二行星排太阳轮s2、第二行星排外齿圈r2、差速器传递给车轮，电机MG1空转；双电机联合纯电动时，电机MG1和电机MG2同时输出扭矩作用于第二行星排外齿圈r2，带动车轮转动。
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