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一种微耕机传动箱

阅读:260发布:2023-03-08

专利汇可以提供一种微耕机传动箱专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种微耕机传动箱,在 主轴 (2)的轴身上套装有变挡 齿轮 (3),一挡齿轮(4)及二挡齿轮(5)固套于 副轴 (7)上,在副轴(7)的一端设置有传动 小齿轮 (8),该 传动小齿轮 (8)与主动轴(10)上的传动大齿轮(9)相 啮合 ,在主动轴(10)上空套倒挡齿轮(6);所述主动轴(10)位于传动大齿轮(9)与倒挡齿轮(6)之间的轴身上套装输入齿轮(11),该输入齿轮(11)通过多个过桥齿与输出齿轮(18)啮合。本发明结构简单、紧凑,体积小巧,安装及维护便捷,一方面动 力 损耗小,传动效率高,抗冲击能力强;另一方面,传动平稳、可靠,能有效防止齿轮或 箱体 被打坏。,下面是一种微耕机传动箱专利的具体信息内容。

1.一种微耕机传动箱,具有箱体(1),其特征在于:所述箱体(1)为上端敞口的整体式结构,在箱体(1)的上端通过轴承支承有主轴(2),该主轴(2)的一端平伸出箱体(1)外,所述主轴(2)位于箱体(1)内的轴身上套装有变挡齿轮(3),该变挡齿轮(3)为双联齿轮,并能在主轴(2)上滑移;
在所述箱体(1)内设置有能够与变挡齿轮(3)相啮合的一挡齿轮(4)、二挡齿轮(5)和倒挡齿轮(6),所述一挡齿轮(4)及二挡齿轮(5)固套于副轴(7)上,该副轴(7)与主轴(2)相平行,副轴(7)通过轴承支承于箱体(1)内,在所述副轴(7)的一端设置有传动小齿轮(8),该传动小齿轮(8)与传动大齿轮(9)相啮合,所述传动大齿轮(9)套装于主动轴(10)的一端,在主动轴(10)的另一端空套倒挡齿轮(6),该倒挡齿轮(6)与一挡齿轮(4)常啮合;
在所述主动轴(10)位于传动大齿轮(9)与倒挡齿轮(6)之间的轴身上套装输入齿轮(11),该输入齿轮(11)与大过桥齿(13)相啮合,所述大过桥齿(13)活套于大过桥轴(12)上,且大过桥齿(13)与其下方的第一小过桥齿(14)啮合,所述第一小过桥齿(14)活套在第一小过桥轴(15)上,该第一小过桥齿(14)与其下方的第二小过桥齿(16)啮合,所述第二小过桥齿(16)活套在第二小过桥轴(17)上,并且第二小过桥齿(16)与其下方的输出齿轮(18)啮合;
所述输出齿轮(18)位于箱体(1)下端的内部,且输出齿轮(18)固套于输出轴(19)的中间位置,所述输出轴(19)通过两个并排设置的轴承与箱体(1)相支承,输出轴(19)的两端反向伸出箱体(1)外。
2.根据权利要求书1所述的微耕机传动箱,其特征在于:所述一挡齿轮(4)和二挡齿轮(5)固定在一起,形成双联齿,该双联齿的一端与传动小齿轮(8)的端面抵接,双联齿的另一端与衬套(20)抵接。
3.根据权利要求书1所述的微耕机传动箱,其特征在于:所述副轴(7)和主动轴(10)其中的一端由各自设置的端盖油封(21)密封,另一端由同一封油板(22)密封。
4.根据权利要求书1所述的微耕机传动箱,其特征在于:所述大过桥轴(12)、第一小过桥轴(15)和第二小过桥轴(17)同一端的外侧均设置有过桥压盖(23),螺栓(24)穿过过桥压盖(23)并伸入对应的轴中,将该轴与箱体(1)固定在一起。
5.根据权利要求书4所述的微耕机传动箱,其特征在于:所述过桥压盖(23)的内端一体形成有环形凸台,该环形凸台嵌入箱体(1)中。
6.根据权利要求书1所述的微耕机传动箱,其特征在于:在所述箱体(1)下端的两侧对称设置有大盖板(27),该大盖板(27)通过多颗均匀设置的螺栓与箱体(1)相固定。

说明书全文

一种微耕机传动箱

技术领域

[0001] 本发明属于微耕机技术领域,具体地说,特别涉及微耕机上的传动箱。

背景技术

[0002] 目前,微耕机传动箱内的主动轴与输出轴之间通常采用链条来传递动,不仅结构复杂、成本高、安装维修困难,而且动力损耗较大,传动效率低,抗冲击能力小,链条还容易拉长、变形甚至拉断,使得箱体具有被打坏的隐患。

发明内容

[0003] 本发明所要解决的技术问题在于提供一种传动可靠、传动效率高的微耕机传动箱。
[0004] 本发明的技术方案如下:一种微耕机传动箱,具有箱体(1),其特征在于:所述箱体(1)为上端敞口的整体式结构,在箱体(1)的上端通过轴承支承有主轴(2),该主轴(2)的一端平伸出箱体(1)外,所述主轴(2)位于箱体(1)内的轴身上套装有变挡齿轮(3),该变挡齿轮(3)为双联齿轮,并能在主轴(2)上滑移;在所述箱体(1)内设置有能够与变挡齿轮(3)相啮合的一挡齿轮(4)、二挡齿轮(5)和倒挡齿轮(6),所述一挡齿轮(4)及二挡齿轮(5)固套于副轴(7)上,该副轴(7)与主轴(2)相平行,副轴(7)通过轴承支承于箱体(1)内,在所述副轴(7)的一端设置有传动小齿轮(8),该传动小齿轮(8)与传动大齿轮(9)相啮合,所述传动大齿轮(9)套装于主动轴(10)的一端,在主动轴(10)的另一端空套倒挡齿轮(6),该倒挡齿轮(6)与一挡齿轮(4)常啮合;在所述主动轴(10)位于传动大齿轮(9)与倒挡齿轮(6)之间的轴身上套装输入齿轮(11),该输入齿轮(11)与大过桥齿(13)相啮合,所述大过桥齿(13)活套于大过桥轴(12)上,且大过桥齿(13)与其下方的第一小过桥齿(14)啮合,所述第一小过桥齿(14)活套在第一小过桥轴(15)上,该第一小过桥齿(14)与其下方的第二小过桥齿(16)啮合,所述第二小过桥齿(16)活套在第二小过桥轴(17)上,并且第二小过桥齿(16)与其下方的输出齿轮(18)啮合;所述输出齿轮(18)位于箱体(1)下端的内部,且输出齿轮(18)固套于输出轴(19)的中间位置,所述输出轴(19)通过两个并排设置的轴承与箱体(1)相支承,输出轴(19)的两端反向伸出箱体(1)外。
[0005] 本发明中的主动轴与输出轴之间采用多个过桥齿轮来传递动力,不仅动力损耗小,传动效率高,抗冲击能力强,而且传动平稳、可靠,能有效防止齿轮或箱体被打坏。传动箱整体结构紧凑、体积小巧,安装及维护均很简单;本发明具有两个前进挡和一个倒退挡,能够根据需要进行挡位切换,一方面可以满足不同场合的使用需要,另一方面,挡位切换既便捷又平稳,操控性好。
[0006] 为了简化结构、便于组装,并防止一挡齿轮及二挡齿轮发生轴向移动,所述一挡齿轮(4)和二挡齿轮(5)固定在一起,形成双联齿,该双联齿的一端与传动小齿轮(8)的端面抵接,双联齿的另一端与衬套(20)抵接。
[0007] 为了确保密封效果,防止漏油,所述副轴(7)和主动轴(10)其中的一端由各自设置的端盖油封(21)密封,另一端由同一封油板(22)密封。
[0008] 为了使过桥轴安装牢靠,所述大过桥轴(12)、第一小过桥轴(15)和第二小过桥轴(17)同一端的外侧均设置有过桥压盖(23),螺栓(24)穿过过桥压盖(23)并伸入对应的轴中,将该轴与箱体(1)固定在一起。
[0009] 作为优选,所述过桥压盖(23)的内端一体形成有环形凸台,该环形凸台嵌入箱体(1)中。
[0010] 为了便于对内部的轴承及油封定位,在所述箱体(1)下端的两侧对称设置有大盖板(27),该大盖板(27)通过多颗均匀设置的螺栓与箱体(1)相固定。
[0011] 有益效果:本发明结构简单、紧凑,体积小巧,安装及维护便捷,一方面动力损耗小,传动效率高,抗冲击能力强;另一方面,传动平稳、可靠,能有效防止齿轮或箱体被打坏。附图说明
[0012] 图1为本发明的结构示意图。
[0013] 图2为图1的俯视图。

具体实施方式

[0014] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
[0015] 如图1、图2所示,箱体1为上端敞口的整体式结构,箱体1的上端由固定安装的立管座封口。在所述箱体1的上端通过轴承支承有主轴2,该主轴2的一端水平伸出箱体1外,并在主轴2的该端设置有外花键。所述主轴2位于箱体1内的轴身上套装有变挡齿轮3,该变挡齿轮3为双联齿轮,具有大小两个齿盘。变挡齿轮3与主轴2花键配合,在变挡齿轮3中部的外圆周上设有环槽,拨叉25的叉部与变挡齿轮3上的环槽相卡接,拨叉25的柄部与拨叉轴26相固定,所述拨叉轴26支承于箱体上,并与主轴2相平行,拨叉轴26能够作轴向移动,拨叉轴26移动的同时,通过拨叉25带动变挡齿轮3在主轴2上滑移,以改变啮合对象。
[0016] 如图1、图2所示,在所述箱体1内设置有能够与变挡齿轮3相啮合的一挡齿轮4、二挡齿轮5和倒挡齿轮6,所述一挡齿轮4及二挡齿轮5固套于副轴7上,该副轴7与主轴2相平行,副轴7通过轴承支承于箱体1内,在所述副轴7的一端设置有传动小齿轮8,该传动小齿轮8与副轴7为一体结构,传动小齿轮8与传动大齿轮9相啮合,所述传动大齿轮9套装于主动轴10的一端,在主动轴10的另一端空套倒挡齿轮6,该倒挡齿轮6与一挡齿轮
4常啮合。所述一挡齿轮4和二挡齿轮5固定在一起,形成双联齿,该双联齿的一端与传动小齿轮8的端面抵接,双联齿的另一端与衬套20抵接。所述副轴7和主动轴10其中的一端由各自设置的端盖油封21密封,另一端由同一块封油板22密封。
[0017] 如图1所示,在主动轴10位于传动大齿轮9与倒挡齿轮6之间的轴身上套装输入齿轮11,该输入齿轮11与大过桥齿13相啮合,所述大过桥齿13活套于大过桥轴12上,且大过桥齿13与其下方的第一小过桥齿14啮合,所述第一小过桥齿14活套在第一小过桥轴15上,该第一小过桥齿14与其下方的第二小过桥齿16啮合,所述第二小过桥齿16活套在第二小过桥轴17上,并且第二小过桥齿16与其下方的输出齿轮18啮合。所述大过桥轴
12、第一小过桥轴15和第二小过桥轴17同一端的外侧均设置有过桥压盖23,螺栓24穿过过桥压盖23并伸入对应的轴中,将该轴与箱体1固定在一起。所述过桥压盖23的内端一体形成有环形凸台,该环形凸台嵌入箱体1中。
[0018] 如图1所示,输出齿轮18位于箱体1下端的内部,且输出齿轮18固套于输出轴19的中间位置,所述输出轴19通过两个并排设置的轴承与箱体1相支承,输出轴19的两端反向伸出箱体1外。在所述箱体1下端的两侧对称设置有大盖板27,该大盖板27通过多颗均匀设置的螺栓与箱体1相固定。
[0019] 本发明具有两个前进挡和一个倒退挡,分别为:
[0020] 当变挡齿轮3与一挡齿轮4啮合时,主轴2的动力通过变挡齿轮3带动一挡齿轮4转动,一挡齿轮4带动副轴7及传动小齿轮8旋转,传动小齿轮8再通过传动大齿轮9带动主动轴10和输入齿轮11转动,输入齿轮11将动力依次经大过桥齿13、第一小过桥齿14和第二小过桥齿16传递给输出齿轮18,使输出轴19转动;以上过程中,倒挡齿轮6空转。
[0021] 当变挡齿轮3与二挡齿轮5啮合时,主轴2的动力通过变挡齿轮3带动二挡齿轮5转动,二挡齿轮5带动副轴7及传动小齿轮8旋转,传动小齿轮8再通过传动大齿轮9带动主动轴10和输入齿轮11转动,输入齿轮11将动力依次经大过桥齿13、第一小过桥齿14和第二小过桥齿16传递给输出齿轮18,使输出轴19转动;以上过程中,倒挡齿轮6空转。
[0022] 当变挡齿轮3与倒挡齿轮6啮合时,主轴2的动力通过变挡齿轮3带动倒挡齿轮6转动,倒挡齿轮6通过一挡齿轮4带动副轴7及传动小齿轮8旋转,传动小齿轮8再通过传动大齿轮9带动主动轴10和输入齿轮11转动,输入齿轮11将动力依次经大过桥齿13、第一小过桥齿14和第二小过桥齿16传递给输出齿轮18,使输出轴19反转。
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