技术领域
[0001] 本
发明涉及一种
燃料箱，其具备贮存燃料的第一贮存部、贮存所述燃料的第二贮存部以及跨所述第一贮存部和第二贮存部配置且通过
负压产生部被吸引的虹吸管。
背景技术
[0002] 为了向内燃
发动机供给燃料，使用燃料箱。例如，在4WD(4轮驱动)车辆或FR(前置发动机·
后轮驱动)车辆中，为了避开通过中心的螺旋桨轴，采用箱底部的车宽方向中央向上方凹陷的所谓鞍型燃料箱。
[0003] 鞍型燃料箱一般被划分为贮存燃料的第一贮存部和贮存所述燃料的第二贮存部，并且在所述第一贮存部以及所述第二贮存部分别安装燃料汲取用系统。因此，与2WD(2轮驱动)车辆相比，需要有2台燃料汲取用系统，从而成本高，且大型化。
[0004] 因此，例如公知一种在日本特开平10-061515号
公报(以下，称为
现有技术)公开的燃料箱
水平均衡装置。如图18所示，该装置被构成为具备燃料箱1，燃料箱1具有两个分割区划1a、1b，并通过虹吸管2保持所述分割区划1a、1b内的燃料水平相等。
[0005] 在分割区划1b配置燃料
泵模
块3，并且在所述燃料泵模块3的出口设有旁通压
力调节器4。在该调节器4的出口连结有
导管5，通过所述导管5向喷射泵6的
喷嘴6a供给
液体燃料。喷射泵6通过供给到喷嘴6a的液体燃料而动作，从虹吸管2的各燃料拾取器(pick up)2a、2b通过所述虹吸管2内吸引燃料。
[0006] 由此，通过虹吸管2保持分割区划1a、1b内的燃料水平相等，并且可以由一个燃料水平
传感器7监视车辆内的所有燃料水平。
[0007] 在上述的燃料箱1中，各燃料拾取器2a、2b具备未图示的流量
阀组装体，所述流量阀组装体由
过滤器和膜片驱动。过滤器由具有细孔的柔性材料构成，并且在湿润状态下通过液体燃料的毛细管作用阻止空气的流动。因此，在各燃料拾取器的入口没有液体燃料的情况下，通过过滤器的液体毛细管密封，阻止空气流动。
[0008] 但是，在上述的现有技术中，具备具有细孔的过滤器或膜片等驱动部，并且具备流量阀组装体，所以构成构件多且结构复杂。因此，除了成本高以外，生产率以及耐久可靠性下降。进而，燃料由于通过具有细孔的过滤器，所以压力损失变大，虹吸管移送速度下降，并且还有因尘埃等堵塞眼孔或破损等顾虑。
[0009] 另外，现有技术由于是
液体过滤器构造，因此，过滤器不是湿润状态时，在干燥状态的情况下，无法得到过滤功能。由此，无法阻止空气流动，得不到稳定的虹吸效果。例如，只在分割区划1a有燃料的情况下，起不到虹吸效果，无法使分割区划1a、1b的液面均等。
发明内容
[0010] 本发明为解决这种问题而提出，其目的在于，提供一种以简单且经济的结构，得到所希望的虹吸效果，并且可有效地使用箱内的燃料的燃料箱。
[0011] 本发明涉及一种具备贮存燃料的第一贮存部；贮存所述燃料的第二贮存部；以及跨所述第一贮存部以及所述第二贮存部配置、且通过负压产生部被吸引的虹吸管的燃料箱。
[0012] 该燃料箱具备与虹吸管的至少一方的开放端连接的燃料导入部件，所述燃料导入部件设有用于导入燃料的开口部和当所述开口部在燃料液面的上方时在自重作用下闭塞所述开口部的盖体。并且，开口部被配置于虹吸管的至少一方的开放端的下方。
[0013] 在本发明中，与虹吸管的至少一方的开放端连接的燃料导入部件具有用于导入箱内的燃料的开口部，所述开口部被配置于所述一方的开放端的内径上端部的下方。因此，可以有效地进行燃料的虹吸，直到比虹吸管的至少一方的开放端的内径上端部低的燃料液面，能够以简单且经济的结构，有效地使用箱内的所述燃料。
附图说明
[0014] 图1是本发明的第一实施方式的燃料箱的概略构成图。
[0015] 图2是构成所述燃料箱的燃料导入部件的概略立体说明图。
[0016] 图3是所述燃料导入部件的截面侧视图。
[0017] 图4是所述燃料导入部件的局部截面主视说明图。
[0018] 图5是所述燃料箱的动作说明图。
[0019] 图6是构成本发明的第二实施方式的燃料箱的燃料导入部件的概略立体说明图。
[0020] 图7是构成本发明的第三实施方式的燃料箱的燃料导入部件的概略立体说明图。
[0021] 图8是所述燃料导入部件的主视说明图。
[0022] 图9是构成本发明的第四实施方式的燃料箱的燃料导入部件的截面侧视图。
[0023] 图10是构成本发明的第五实施方式的燃料箱的燃料导入部件的概略立体说明图。
[0024] 图11是构成本发明的第六实施方式的燃料箱的燃料导入部件的概略立体说明图。
[0025] 图12是构成本发明的第七实施方式的燃料箱的燃料导入部件的概略立体说明图。
[0026] 图13是构成本发明的第八实施方式的燃料箱的燃料导入部件的概略立体说明图。
[0027] 图14是构成本发明的第九实施方式的燃料箱的燃料导入部件的概略立体说明图。
[0028] 图15是构成本发明的第十实施方式的燃料箱的燃料导入部件的概略立体说明图。
[0029] 图16是构成本发明的第十一实施方式的燃料箱的燃料导入部件的概略立体说明图。
[0030] 图17是构成本发明的第十二实施方式的燃料箱的燃料导入部件的概略立体说明图。
[0031] 图18是现有技术公开的燃料箱水平均衡装置的说明图。
具体实施方式
[0032] 如图1所示，本发明的第一实施方式的燃料箱10构成鞍型燃料箱，并被搭载于未图示的车辆上。在燃料箱10的车宽方向(箭头A方向)大致中央底部设有向上方弯曲的鞍部14，通过该鞍部14形成主箱部(第一贮存部)16以及副箱部(第二贮存部)18。
[0033] 在主箱部16配置燃料泵模块20。构成该燃料泵模块20的燃料泵22具备汲取用喷射泵24，该汲取用喷射泵24具有在主箱部16的内表面16a的底部开口的燃料吸引口24a，另一方面，燃料泵22在出口侧连接有压力调节器26。
[0034] 压力调节器26通过燃料配管28对未图示的发动机供给燃料F，另一方面，在压力调节器26设有吸入用分支配管30。在分支配管30的前端(下端)设有负压产生部即吸入用喷射泵32。
[0035] 在燃料箱10内跨主箱部16以及副箱部18的各内表面16a、18a的各底部配置虹吸管34。在虹吸管34的上部侧途中部设有三向接头36，在所述三向接头36设有配置了逆流防止阀38的吸引用连接部36a。在该连接部36a连接虹吸管用管路40的一端，所述虹吸管用管路40的另一端连接于虹吸管用喷射泵32的吸引侧(负压侧)。
[0036] 虹吸管34的主箱部16侧的开放端34a朝向燃料箱10的车宽方向，在该开放端34a连接燃料导入部件42a。如图2以及图3所示，燃料导入部件42a具有高度方向(箭头B方向)短的中空的立体形状，例如长方体形状。燃料导入部件42a在基本呈四
角形盘状的
基台部44的上部装配大致矩形的罩部46。
[0037] 在罩部46一体成形有接头部48，该接头部48连接于虹吸管34的开放端34a。在罩部46的上表面46a形成圆形的开口部50，所述开口部50被配置于虹吸管34的开放端34a的内径上端的下方(参考图3)。
[0038] 开口部50用于导入主箱部16内的燃料F，该开口部50由盖体52开闭。盖体52在罩部46的上表面46a以支轴54为
支点在上下方向开闭自如，根据需要装配浮子(浮子部件)55。盖体52具有如下功能：在开口部50位于燃料F的液面Fs的上方时，在自重作用下闭塞所述开口部50，另一方面，在所述开口部50位于所述液面Fs的下方时，在燃料F中浮起，开放所述开口部50。
[0039] 此外，若盖体52自身具有上述功能的话，也可以不用浮子55。另外，在盖体52一体地设有用于规定所述盖体52的开放
位置(摆动角度位置)的限位部53。
[0040] 在罩部46的上表面46a，绕开口部50一周形成槽部56。在基台部44和罩部46之间设有燃料流路58，并且该燃料流路58连通开口部50与虹吸管34的开放端34a。
[0041] 如图3以及图4所示，燃料流路58的流路开口面积被设定为大于等于开口部50的开口面积。进而，开口部50的开口面积及燃料流路58的流路开口面积被设定为大于等于虹吸管34的开放端34a的开口面积。
[0042] 如图1所示，在虹吸管34的副箱部18侧的开放端34b连接有燃料导入部件42b。燃料导入部件42b的结构与上述的燃料导入部件42a同样，对同一构成元素标注同一参照符号，省略其详细说明(参照图2～图4)。另外，也可以仅使用燃料导入部件42a、燃料导入部件42b之中的至少任一方。
[0043] 在燃料泵模块20设有浮子60，浮子60用于检测在主箱部16贮存的燃料F的液面Fs的位置。
[0044] 对该燃料箱10的动作进行以下说明。
[0045] 当驱动燃料泵模块20的燃料泵22时，在主箱部16贮存的燃料F在汲取用喷射泵24的作用下被从燃料吸引口24a吸引。
[0046] 燃料F从压力调节器26经燃料配管28被供应给发动机，另一方面，经分支配管30被供应给吸入用喷射泵32，在吸入用管路40产生负压。吸入用管路40经三向接头36与虹吸管34连通，对该虹吸管34内进行吸引。
[0047] 虹吸管34例如一方的开放端34a被配置在贮存于主箱部16的燃料F内，并且另一方的开放端34b被配置于没有燃料F的副箱部18，并闭塞盖体52(参照图5)。
[0048] 因此，在吸入用喷射泵32的作用下，对虹吸管34内进行吸引时，通过燃料导入部件42a的开口部50以及燃料流路58而从所述虹吸管34的一方的开口端34a被吸上来的燃料F被移送到所述虹吸管34的另一方的开放端34b侧。
[0049] 在开放端34b，通过供给燃料F，盖体52开放，主箱部16侧的燃料F被送到副箱部18侧，发挥虹吸管34的虹吸功能。因此，主箱部16内的燃料F以及被移送到副箱部18的燃料F的各液面Fs被配置于同一高度位置。
[0050] 此时，在第一实施方式中，与虹吸管34的开放端34a连接的燃料导入部件42a被安装于主箱部16的底部，并且开口部50被配置于所述开放端34a的内径上端部的下方(参照图3)。
[0051] 因此，可以有效地进行燃料F的虹吸，直到比虹吸管34的开放端34a的内径上端部低的液面Fs。由此，能够以简单且经济的结构，有效地使用主箱部16内的燃料F。
[0052] 而且，燃料导入部件42a被设置于主箱部16的底部，在不大量残留的状况下可以对贮存于所述主箱部16内的燃料F进行良好虹吸。
[0053] 尤其，在第一实施方式中，在主箱部16配置燃料导入部件42a，另一方面，在副箱部18配置燃料导入部件42b。由此，可以从主箱部16以及副箱部18双方有效实现残留的燃料F的虹吸作用。
[0054] 另外，如图2所示，燃料导入部件42a、42b具有高度方向短的立方体形状乃至长方体形状(中空的立体形状)，并在上表面46a设有开口部50以及对所述开口部50进行开闭的盖体52。因此，即使在由于地面倾斜等导致
车身倾斜时，也可以抑制盖体52在自重作用下向开放方向摆动，而且，燃料导入部件42a、42b由于通过盖体52闭塞开口部50，所以可以较大设定所述开口部50的开口区域，可以良好地阻止该开口部50的堵塞等的产生。
[0055] 进而，在上表面46a绕开口部50一周形成有槽部56。因此，在燃料F的残量减少，盖体52因自重而闭塞开口部50时，燃料F在该开口部50的周围沿着槽部56残存。由此，盖体52可以密接于上表面46a，开口部50的
密封性容易提高。
[0056] 进而，在燃料导入部件42a、42b中，燃料流路58的流路开口面积被设定为大于等于开口部50的开口面积。因此，主箱部16以及副箱部18内的燃料F不会从开口部50到燃料流路58引起流路阻力，可以圆滑地流动。
[0057] 而且，开口部50的开口面积以及燃料流路58的流路开口面积被设定为大于等于虹吸管34的开放端34a、34b的开口面积。因此，通过开口部50以及燃料流路58可使燃料F圆滑且可靠地流动到虹吸管34内。
[0058] 图6是构成本发明的第二实施方式的燃料箱的燃料导入部件70a、70b的概略立体说明图。
[0059] 而且，对于与第一实施方式的燃料箱10相同的构成要素标注相同的参照符号，省略其详细说明。另外，对于以下说明的第三实施方式以后也同样，省略其详细说明。
[0060] 在构成燃料导入部件70a、70b的罩部46的上表面46a形成有包括开口部50在内的第一区域72和不包括所述开口部50在内的第二区域74，并且所述第一区域72被设定在高度低于所述第二区域74的位置。
[0061] 在该第二实施方式中，在燃料F的残量减少，盖体52因自重而闭塞开口部50时，由于包括该开口部50的第一区域72被设定在低于第二区域74的位置，所以所述燃料F容易残留在所述第一区域72。由此，在盖体52关闭动作时，残留的燃料F具有密封功能，可通过所述盖体52可靠闭塞开口部50。
[0062] 图7是构成本发明的第三实施方式的燃料箱的燃料导入部件80a、80b的概略立体说明图，图8是所述燃料导入部件80a、80b的主视说明图。
[0063] 燃料导入部件80a、80b在盖体52的两侧设有凹部82，并且在所述盖体52装配有浮子(浮子部件)84。浮子84对应于凹部82、82设有向下方鼓出的突起部86、86。突起部86、86的下端面86a、86a被配置于开口部50的下方(参照图8)。
[0064] 在该第三实施方式中，浮子84的下端位置即下端面86a被设定于开口部50的下方。因此，即使燃料F的液面Fs处于相当低的位置，在浮子84上也作用有
浮力，可以使开口部50开放。
[0065] 因此，即使液面Fs减少到尽可能接近于开口部50的高度，也可以使开口部50可靠开放，可良好地吸引燃料F。由此，可使箱内残存的燃料F进一步减少，容易实现所述燃料F的有效使用。
[0066] 图9是构成本发明的第四实施方式的燃料箱的燃料导入部件90a、90b的截面侧视图。
[0067] 在燃料导入部件90a、90b中，在盖体52上隔着连结部件92装配浮子(浮子部件)94。浮子94的下端位置被设定于开口部50的下方。
[0068] 因此，在第四实施方式中，能够尽可能低地设定浮子94对盖体52的开放位置。因此，可得到能够良好有效地削减燃料F的残存量等与上述第三实施方式同样的效果。
[0069] 图10是构成本发明的第五实施方式的燃料箱的燃料导入部件100a、100b的概略立体说明图。
[0070] 燃料导入部件100a、100b具有下端部侧宽度窄的主视倒梯形形状(中空的立体形状)，在上表面设有开口部50以及对所述开口部50进行开闭的盖体52。
[0071] 图11是构成本发明的第六实施方式的燃料箱的燃料导入部件110a、110b的概略立体说明图。
[0072] 燃料导入部件110a、110b具有宽度方向两侧部呈“<”字状向外鼓出的主视六边形形状(中空的立体形状)，在上表面设有开口部50以及对所述开口部50进行开闭的盖体52。
[0073] 图12是构成本发明的第七实施方式的燃料箱的燃料导入部件120a、120b的概略立体说明图。
[0074] 燃料导入部件120a、120b具有下端部侧宽度大的
正面梯形形状(中空的立体形状)，在上表面设有开口部50以及对所述开口部50进行开闭的盖体52。
[0075] 图13是构成本发明的第八实施方式的燃料箱的燃料导入部件130a、130b的概略立体说明图。
[0076] 燃料导入部件130a、130b具有宽度方向长的主视椭圆形状(中空的立体形状)，在弯曲上表面132设有开口部50以及对所述开口部50进行开闭的盖体134。盖体134对应于弯曲上表面132具有弯曲面。
[0077] 而且，也可以取代弯曲上表面132而设置平坦的上表面，并且在所述上表面设置开口部50以及对所述开口部50进行开闭的盖体52。另外，以下说明的第九实施方式以后也同样。
[0078] 图14是构成本发明的第九实施方式的燃料箱的燃料导入部件140a、140b的概略立体说明图。
[0079] 燃料导入部件140a、140b具有的形状是具有平坦的底面142的主视上侧半圆形状(中空的立体形状)，在弯曲上表面144设有开口部50以及对所述开口部50进行开闭的盖体146。盖体146对应于弯曲上表面144具有弯曲面。
[0080] 图15是构成本发明的第十实施方式的燃料箱的燃料导入部件150a、150b的概略立体说明图。
[0081] 燃料导入部件150a、150b具有的形状是具有平坦的上表面152的主视下侧半圆形状(中空的立体形状)，在上表面15设有开口部50以及对所述开口部50进行开闭的盖体52。
[0082] 图16是构成本发明的第十一实施方式的燃料箱的燃料导入部件160a、160b的概略立体说明图。
[0083] 燃料导入部件160a、160b具有向上方弯曲(下弦)的主视月牙形状(中空的立体形状)，在弯曲上表面162设有开口部50以及对所述开口部50进行开闭的盖体164。盖体164对应于弯曲上表面162具有弯曲面。
[0084] 图17是构成本发明的第十二实施方式的燃料箱的燃料导入部件170a、170b的概略立体说明图。
[0085] 燃料导入部件170a、170b具有向下方弯曲(上弦)的主视月牙形状(中空的立体形状)，在凹曲上表面172设有开口部50以及对所述开口部50进行开闭的盖体174。盖体174对应于凹曲上表面172具有凹曲面。
[0086] 在上述的第五～第十二实施方式中，设定为各种形状，实质上可以得到与上述第一～第四实施方式同样的效果。
