技术领域
[0001] 本
发明涉及一种由热塑性塑料制成的
燃料箱。
[0002] 背景技术
[0003] 这种燃料箱或者通过挤出吹塑制成，或者通过
焊接注塑的或者深拉的半壳制成。塑料燃料箱通常由多层的塑料挤出件制成，所述塑料挤出件设有用于
碳氢化合物的阻隔层，因为聚烯
烃等热塑性塑料在存在碳氢化合物时发生膨胀和/或对于所述物质是可透过的。
[0004] 由环保的观点出发，希望燃料箱尽可能地密封，也就是说，在基本上防止碳氢化合物排出。带有
管接头、
阀等的接缝和开口始终构成这种燃料箱的弱点。除填充口之外，还必须在燃料箱上设置排
风口和取出口以及用于电
导线的导通口。最后还要求，给设置在燃料箱中的装置、例如燃料
泵供电。
[0005] 发明内容
[0006] 为此所需的导通口形成碳氢化合物的潜在
泄漏位置。原则上希望在基本上避免这种潜在的泄漏位置。
[0007] 因此，本发明的目的在于，提供一种由热塑性塑料制成的燃料箱，其中将所需穿过箱壁的导通口的数量限制到最小。
[0008] 所述目的由开头所述类型的燃料箱实现，该燃料箱具有：至少一个环绕的、设计成焊接接缝或
挤压接缝/卷边接缝的接缝；至少一个填充口；用于
通风和排风的结构；以及用于向机动车的
内燃机输送或取出燃料的结构，其中，燃料箱具有至少一个用于从该燃料箱中引出管道的导通口，所述导通口穿过燃料箱的接缝，并与接缝的分布走向成一
角度地延伸，其突出之处在于，导通口在穿过接缝的嵌入件或插入件内形成。
[0009] 本发明可总结成，取出燃料和燃料箱排风以及用于电导线所需的各导通口布置在燃料箱的这样的区域内，该区域构成潜在泄漏位置并且由于制造所限是不可避免的。在通过对管状预成型件进行挤出吹塑成型来制造燃料箱时，该箱在半模具的分形的区域中具有环绕的挤压接缝。如果由深拉或注塑的半壳制造燃料箱，则在燃料箱的凸缘状形成的环绕的边缘区域上形成环绕的
焊缝。最后，根据本发明的燃料箱也可以由片(Bahn)状或带状挤出件吹塑成型地制成，由此同样会得到环绕的接缝部位。
[0010] 优选地，所述燃料箱的壁由带有至少一个用于碳氢化合物的阻隔层的多层挤出件组成。这里采
用例如EVOH(
乙烯-乙烯醇共聚物)作为阻隔材料。
[0011] 在根据本发明的燃料箱的一优选实施形式中设定，所述燃料箱至少由两个壳部组成，所述壳部在接缝的区域内形成凸缘状的边缘。
[0012] 所述导通口可横向于接缝的分布走向并在所述壳部的分界面中延伸。 [0013] 优选地，所述导通口在穿过接缝的嵌入件或插入件的内部形成。 [0014] 所述嵌入件可至少部分地由塑料制成并在接缝中与所述箱的塑料相焊接。所述嵌入件可例如在通过挤出吹塑成形多个条状预成型件制造燃料箱时在一中间步骤中借助于一操纵器等装入到塑料的中间产品中。在最终成形完成的燃料箱时，此时，嵌入件在形成时与壁的材料在接缝区域内相焊接。
[0015] 也就是说，在连接燃料箱的壳部的时，将所述嵌入件放入壳部的环绕的边缘之间并与所述边缘相焊接。
[0016] 插塞连接器可形成多个导通口。例如，插塞连接器可以形成用于取出管道和排风管道的导通口，并且具有用于电接通的结构。
附图说明
[0017] 下面根据附图所示的
实施例说明本发明。附图中：
[0018] 图1示出根据本发明的燃料箱的示意图，
[0019] 图2示出沿图1中的线II-II的剖视图，
[0020] 图3示出沿图1中的线III-III的剖视图，
[0021] 图4示出相关的穿过燃料箱的导通口放大的细部示图，
[0022] 图5示出沿图4中的线V-V的剖视图，以及
[0023] 图6示出沿图4中的线VI-VI的剖视图。
具体实施方式
[0024] 图1中非常简化地示出根据本发明的燃料箱1。该燃料箱在一多步成型工艺中通过对两个条状/片状挤出件进行挤出吹塑成型而制成，具体地，是在采用一带有两个外模和一个中模的三件式模具的情况下制成的。这里，首先将两个片状挤出件在第一热度中，也就是说在仍处于塑性的状态下并且不再继续加热的情况下，放置在外模与中模之间。外模分别具有对应于在制作完成的燃料箱以后的外轮廓的分腔。在第一步骤中，使外模相对于中模闭合，其中预成型件分别设置在外模与中模之间。然后，使预成型件在模具内展开并贴靠在外模的分腔的内表面上。通过设置在中模内的构件保持件等，在这样制成的燃料箱半壳内布置嵌入件。这里，在半壳的第一成型阶段中，可将在下文中仍将说明的、具有导通口的嵌入件放置于在半壳的设计成凸缘状的边缘的区域内。然后，使外模彼此移动分开，将中模在外模之间移动离开，在将外模彼此相向移动，从而将燃料箱的半壳部在其凸缘状环绕的边缘的区域内焊接。
[0025] 燃料箱1的各半壳部由一带有一嵌入其中的用于碳氢化合物的阻隔层的、六层的共挤出件形成。
[0026] 如图1所示，燃料箱1具有一环绕的接缝3，在该接缝上使燃料箱1的半壳部4a、4b的设计成凸缘式的边缘2相互焊接。此外，所述燃料箱1还设有一常见的填充管，为了简化的原因，所述填充管在附图中没有示出。
[0027] 另外，燃料箱1在其几何结构方面得到了显著的简化。对本领域技术人员显而易见的是，燃料箱1可具有较为不规则的和复杂的外部 结构。
[0028] 以根据本发明的方法和方式在燃料箱1上设置多个导通口5，所述导通口这样穿过燃料箱的接缝3，即，使得所述导通口形成燃料箱1的
接口。导通口5设置在一设计成嵌入件的多功能联接件6内。多功能联接件6具有由热塑性塑料制成的基体7，该基体在所示的实施例中总共具有三个导通口5和一电插塞接通部8。对本领域技术人员显而易见的是，多功能联接件6可以具有任意数量的电插塞接通部8或导通口5，导通口5和电插塞接通部8的数量和布置形式可以具有一定的任意性。
[0029] 如上所述，多功能联接件6可以作为嵌入件装入燃料箱1的接缝3中，并在该区域内与燃料箱的壁9相焊接。基体7可例如由聚乙烯或其它可与燃料箱1的壁9相焊接的塑料构成。
[0030] 除此以外，多功能联接件6的基体7可由多个塑料部件组装而成，其中，基体7的外周优选由与可与燃料箱1的壁9相焊接的塑料构成，相反，在导通口5的区域内或在电插塞接通部的区域内的其余的基体7由在存在燃料时不会膨胀的塑料构成，例如POM(聚甲
醛)。
[0031] 特别是如各附图所示，导通口5和电插塞接通部8相对于接缝3的分布走向横向地延伸并处于半壳部4a、4b的分界面中。
[0032] 如图6可见，导通口5可设计成使之可被通风管道和排风管道完全穿过。然而，导通口5也可以设计成，使之形成用于待连接的管道的联接凸台，例如具有松树状的轮廓以卡住柔性的管道。
[0033] 附图标记列表
[0034] 1 燃料箱
[0035] 2 边缘
[0036] 3 接缝
[0037] 4a、4b 半壳
[0038] 5 导通口
[0039] 6 多功能联接件
[0040] 7 基体
[0041] 8 电插塞接通部
[0042] 9 壁
