飞机行李传送车行走动力装置
专利汇可以提供飞机行李传送车行走动力装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种飞机行李传送车行走动 力 装置,涉及机动车动力和机场地面设备,车架上方设有行李传送带,车架一侧设有 驾驶室 , 传动轴 连接 差速器 ,差速器经半轴连接 车轮 ,驾驶室后方车架一侧设有 发动机 ,发动机的 输出轴 连接行走装置供油 泵 和附属装置供油泵,行走装置供油泵连接 液压 马 达 ,液压马达连接传动轴,由于驾驶室后方车架一侧设有发动机,发动机的输出轴连接行走装置供油泵和附属装置供油泵,行走装置供油泵连接液压马达,液压马达连接传动轴,结构配置简单,维修方便,制造成本低廉,不挤占输送带的 位置 ,整车设置简化紧凑,适用于飞机行李传送车、机场车载登机梯、机场车载登机通道,也适用于轮船行李传送车、车载登船梯等。，下面是飞机行李传送车行走动力装置专利的具体信息内容。
1、一种飞机行李传送车行走动力装置，车架上方设有行李传送带，车架一 侧设有驾驶室，传动轴连接差速器，差速器经半轴连接车轮，其特征是：驾驶室 后方车架一侧设有发动机，发动机的输出轴连接行走装置供油泵和附属装置供油 泵，行走装置供油泵连接液压马达，液压马达连接传动轴。
2、根据权利要求1所述的飞机行李传送车行走动力装置，其特征是：所说 的行走装置供油泵经液压马达进油管和液压马达出油管与液压马达相连接。
3、根据权利要求1或2所述的飞机行李传送车行走动力装置，其特征是： 所说的液压马达的泄油口经液压马达泄油管与行走装置供油泵相连接。
4、根据权利要求1所述的飞机行李传送车行走动力装置，其特征是：行走 装置供油泵的泄油口一路经行走装置供油泵泄油管和散热器进油管连接散热器， 散热器经散热器出油管和连接管，经回油阀块和回油管与油箱相连接，行走装置 供油泵的泄油口另一路经行走装置供油泵泄油管、连接管、单向阀、连接管与散 热器出油管相连接。
5、根据权利要求1所述的飞机行李传送车行走动力装置，其特征是：所说 的附属装置供油泵的出油管连接车辆转向机构、行李输送带升降机构、行李输送 带转动机构和车辆支腿油缸。
技术领域 本实用新型涉及机动车动力和机场地面设备，详细讲是一种飞机 行李传送车行走动力装置。
背景技术 我们知道，现有的飞机行李传送车行走动力装置，是在车架上方 设有行李传送带，车架一侧设有驾驶室，驾驶室后方车架中间设有发动机，发动 机连接变速箱，变速箱连接传动轴，传动轴连接差速器，差速器经半轴连接车轮， 驱动车轮带动车辆运动；变速箱还设有输出轴连接附属装置供油泵，附属装置供 油泵分别连接车辆转向机构、行李输送带升降机构、行李输送带转动机构和车辆 支腿油缸等，为附属设备提供动力。这种飞机行李传送车行走动力装置，由于驾 驶室后方车架中间设有发动机，发动机连接变速箱，变速箱连接传动轴，变速箱 还设有输出轴连接附属装置供油泵为附属设备提供动力，不仅结构配置复杂，维 修麻烦，制造成本高，而且挤占输送带的位置，使整车设置庞杂。
发明内容 本实用新型解决的技术问题是，解决驾驶室后方车架中间设有发 动机，发动机连接变速箱，变速箱连接传动轴，变速箱还设有输出轴连接附属装 置供油泵，不仅结构配置复杂，维修麻烦，制造成本高，而且挤占输送带的位置， 使整车设置庞杂的问题。
本实用新型的技术方案是，车架上方设有行李传送带，车架一侧设有驾驶室， 传动轴连接差速器，差速器经半轴连接车轮，其主要结构特点是，驾驶室后方车 架一侧设有发动机，发动机的输出轴连接行走装置供油泵和附属装置供油泵，行 走装置供油泵连接液压马达，液压马达连接传动轴。
本实用新型的有益效果是，由于驾驶室后方车架一侧设有发动机，发动机的 输出轴连接行走装置供油泵和附属装置供油泵，行走装置供油泵连接液压马达， 液压马达连接传动轴，结构配置简单，维修方便，制造成本低廉，不挤占输送带 的位置，整车设置简化紧凑。本实用新型适用于飞机行李传送车、机场车载登机 梯、机场车载登机通道，也适用于轮船行李传送车、车载登船梯等。
附图说明 附图是本实用新型的一种示意图，也是一种实施方式的示意图。
实施方式如图所示，车架10上方设有行李传送带，车架10一侧设有驾驶 室25，驾驶室25后方车架10一侧设有发动机17，发动机17的输出轴连接行走 装置供油泵23和附属装置供油泵24，行走装置供油泵23连接液压马达7，液压 马达7连接传动轴8，传动轴8连接差速器9，差速器9经半轴连接车轮11。结 构配置简单，维修方便，制造成本低廉，不挤占输送带的位置，整车设置简化紧 凑。行走装置供油泵23和附属装置供油泵24经进油管1连接油箱4，行走装置 供油泵23经液压马达进油管22和液压马达出油管21与液压马达7相连接，液 压马达7的泄油口经液压马达泄油管6与行走装置供油泵23相连接，液压油在 行走装置供油泵23和液压马达7内封闭循环，可以节省动力消耗。行走装置供 油泵23的泄油口一路经行走装置供油泵泄油管19和散热器进油管13连接散热 器14，散热器14经散热器出油管12和连接管20，经回油阀块5和回油管3与 油箱4相连接，回油管3上可以设有滤清器2，以滤除杂质；行走装置供油泵23 的泄油口另一路经行走装置供油泵泄油管19、连接管15、单向阀16、连接管18 与散热器出油管12相连接，可以为液压油散热。附属装置供油泵24的出油管连 接车辆转向机构、行李输送带升降机构、行李输送带转动机构和车辆支腿油缸等。 工作时，发动机17带动行走装置供油泵23和附属装置供油泵24，油箱4内的 液压油经进油管1进入行走装置供油泵23和附属装置供油泵24，附属装置供油 泵24为车辆转向机构、行李输送带升降机构、行李输送带转动机构和车辆支腿 油缸等提供动力。行走装置供油泵23经液压马达进油管22和液压马达出油管21 使液压油在行走装置供油泵23和液压马达7内封闭循环，为液压马达7提供动 力，液压马达7的泄油口经马达泄油管6回到行走装置供油泵23。行走装置供 油泵23的泄油口一路经行走装置供油泵泄油管19和散热器进油管13进入散热 器14散热后，经散热器出油管12、连接管20、回油阀块5、回油管3与滤清器 2回到油箱4。
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