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一种船用液压型起重机用的带载人功能液压绞车

阅读：274发布：2023-02-23

专利汇可以提供一种船用液压型起重机用的带载人功能液压绞车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种船用液压型起重机用的带载人功能液压绞车，包括一卷筒，所述卷筒的一侧设有液压马达，该液压马达带有刹车，液压马达与绞车平衡阀连接，卷筒一侧的筒体上形成宽体的制动卷筒法兰，卷筒的下部设有液压油缸，液压油缸的活塞杆通过曲柄连杆机构与外置刹车装置的一端连接，外置刹车装置的另一端与制动面配合形成制动机构，其采用双刹车系统，液压吊机系统的压力油供到绞车平衡阀，同时压力油分配到液压油缸，保持双刹车的同时性，该绞车的安全性就非常高，满足载人功能的要求。，下面是一种船用液压型起重机用的带载人功能液压绞车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种船用液压型起重机用的带载人功能液压绞车，包括一卷筒（3），其特征在于：所述卷筒（3）的一侧设有液压马达（2），该液压马达（2）带有马达制动器（15），液压马达（2）与绞车平衡阀（1）连接，卷筒（3）一侧的筒体上形成宽体的制动卷筒法兰（8），卷筒（3）的下部设有液压油缸（7），液压油缸（7）的活塞杆通过曲柄连杆机构（6）与外置刹车装置（5）的一端连接，外置刹车装置（5）与制动卷筒法兰（8）配合形成制动机构，外置刹车装置（5）由圆弧状外置刹车支架（9）和弧形带式刹车带（10）构成，弧形带式刹车带（10）覆在外置刹车支架（9）内壁上，外置刹车支架（9）的一端与上述曲柄连杆机构（6）的一端连接，曲柄连杆机构（6）的另一端与液压油缸（7）的活塞杆连接。

说明书全文

一种船用液压型起重机用的带载人功能液压绞车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及液压绞车的技术领域，尤其是一种船用液压型起重机用的带载人功能液压绞车，特别涉及其机械连接结构。

背景技术

[0002] 目前大多数船舶均装有液压型的起重机设备来用于吊运船舶货物，乘员生活补给品，及船用维修备件工具等，所配备的液压绞车仅能吊运物品，而无载人功能，此绞车马达内置有一套刹车系统，见附图1。人员上船或者下船是通过船舶舷边的舷梯来登船的，走在舷梯上又累又慢，甚至有时舷梯还不方便靠近岸上。为了让该液压型起重机可以运载人员，需配备具有吊运人员的功能的液压绞车装于该起重机上，此绞车不仅可以起吊物品，还具有运载人员的功能。通过该起重机就可以将船上人员从船上吊到岸上或者将岸上的人员吊到船上，大大的为人员上下船提供了方便。现有技术一般只具备一套刹车机构，安全系数相对较低。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种船用液压型起重机用的带载人功能液压绞车，具有两套刹车系统，安全系数较高，克服了现有技术中存在的缺陷和不足。

[0004] 为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种船用液压型起重机用的带载人功能液压绞车，包括一卷筒，所述卷筒的一侧设有液压马达，该液压马达带有马达制动器，液压马达与绞车平衡阀连接，卷筒一侧的筒体上形成宽体的制动卷筒法兰，卷筒的下部设有液压油缸，液压油缸的活塞杆通过曲柄连杆机构与外置刹车装置的一端连接，外置刹车装置与制动卷筒法兰配合形成制动机构，外置刹车装置由圆弧状外置刹车支架和弧形带式刹车带构成，弧形带式刹车带覆在外置刹车支架内壁上，外置刹车支架的一端与上述曲柄连杆机构的一端连接，曲柄连杆机构的另一端与液压油缸的活塞杆连接。

[0005] 本实用新型公开了一种船用液压型起重机用的带载人功能液压绞车，其采用双刹车系统，液压吊机系统的压力油供到绞车平衡阀，同时压力油分配到液压油缸，保持双刹车的同时性，该绞车的安全性就非常高，满足载人功能的要求。

附图说明

[0006] 图1为本实用新型结构示意图。

[0007] 图2为本实用新型侧视图。

[0008] 图3为本实用新型外置刹车装置结构示意图。

[0009] 图4为本实用新型马达制动器结构示意图。

[0010] 图5为本实用新型液压原理图。

具体实施方式

[0011] 下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0012] 本实用新型公开了一种船用液压型起重机用的带载人功能液压绞车，如图1、图2中所示，所述包括一卷筒3，其区别于现有技术在于：所述卷筒3的一侧设有液压马达2，该液压马达2带有马达制动器15，液压马达2与绞车平衡阀1连接，卷筒3一侧的筒体上形成宽体的制动卷筒法兰8，卷筒3的下部设有液压油缸7，液压油缸7的活塞杆通过曲柄连杆机构6与外置刹车装置5的一端连接，外置刹车装置5与制动卷筒法兰8配合形成制动机构，外置刹车装置5由圆弧状外置刹车支架9和弧形带式刹车带10构成，弧形带式刹车带10覆在外置刹车支架9内壁上，外置刹车支架9的一端与上述曲柄连杆机构6的一端连接，曲柄连杆机构6的另一端与液压油缸7的活塞杆连接。

[0013] 当液压吊机系统的压力油供到绞车平衡阀后，液压马达的马达制动器被打开，马达正反转动带到卷筒正反转动，钢丝绳4起升或下放物品。同时压力油分配到液压油缸7，液压油缸的活塞杆伸出或缩进，带动曲柄连杆机构6的摇动，使外置的刹车装置5打开或关闭。保持双刹车的同时性，该绞车的安全性就非常高，满足载人功能的要求。

[0014] 如图4中所示，马达制动器15的制动力由蝶形压缩弹簧11产生，活塞12内加压力油时产生的推力使蝶形压缩弹簧11推回，从而形成该制动器的制动与非制动状态。

[0015] 当制动器活塞12卸压或液压系统失压时，蝶形压缩弹簧推动活塞12使刹车钢片13（静摩擦片）与刹车铜片14（动摩擦片）压紧从而产生摩擦力，此摩擦力形成的摩擦阻力矩使机器制动。

[0016] 当活塞油腔内的压力油加压时，油压力将活塞推回，从而使刹车钢片（静摩擦片）与刹车铜片（动摩擦片）脱离，摩擦阻力矩消失，解除制动，绞车开始旋转工作。

[0017] 如图5中所示，为具体实施时的液压原理图，主要包括调压阀16、平衡阀组17、操作阀18。

[0018] 以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

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