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扣的轮毂单元

阅读:50发布:2023-01-31

专利汇可以提供扣的轮毂单元专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种 轮毂 单元,尤其涉及一种带 锁 扣的轮毂单元,轮毂单元用于 汽车 上。包括 内圈 ,所述的内圈内套有锁扣,所述的内圈外套有 外圈 ,所述的外圈与内圈间形成 保持架 通道,所述的保持架通道中设有一对相间隔对称状分布的保持架,所述的保持架中设有滚子,所述的外圈的尾部外套有齿圈。带锁扣的轮毂单元结构简单,安装 精度 高,提高使用寿命,同时提高产品整体承载刚性,提升 制动 性能。,下面是扣的轮毂单元专利的具体信息内容。

1.一种带扣的轮毂单元,其特征在于:包括内圈(1),所述的内圈(1)内套有锁扣(2),所述的内圈(1)外套有外圈(3),所述的外圈(3)与内圈(1)间形成保持架通道(4),所述的保持架通道(4)中设有一对相间隔对称状分布的保持架(5),所述的保持架(5)中设有滚子(6),所述的外圈(3)的尾部外套有齿圈(7)。
2.根据权利要求1所述的带锁扣的轮毂单元,其特征在于:所述的外圈(3)的尾部与内圈(1)的尾部间设有骨架(8),所述的骨架(8)中设有密封件(9)。
3.根据权利要求1或2所述的带锁扣的轮毂单元,其特征在于:所述的外圈(3)的左侧壁设有均匀分布的装配孔(10)。
4.根据权利要求1或2所述的带锁扣的轮毂单元,其特征在于:所述的外圈(3)的尾部与内圈(1)的尾部相对齐,所述的外圈(3)的头部的宽度大于内圈(1)头部的宽度。

说明书全文

扣的轮毂单元

技术领域

[0001] 本实用新型专利涉及一种轮毂单元,尤其涉及一种带锁扣的轮毂单元,轮毂单元用于汽车上。

背景技术

[0002] 目前现有技术中的汽车轮毂单元,结构相对复杂,装配精度低,安装麻烦,使用效果不佳。
[0003] 中国专利CN200620108249.5,公开一种汽车轮毂单元总成,包括芯轴、外圈内圈、第一滚动体和第二滚动体,芯轴的外侧配有沟道,外圈的内侧配有双列沟道,外圈与内圈之间夹持有第一滚动体,外圈与芯轴之间夹持有第二滚动体,内圈固接于从其内部穿过的芯轴上,内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接,芯轴的端部采用旋压铆合结构,旋压铆合结构紧贴内圈的大端面。此结构相对复杂,而且装配精度相对较低,使用效果不出色。
[0004] 发明内容
[0005] 本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足,提供一种结构简单,而且使用效果出色的带锁扣的轮毂单元。
[0006] 本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的: [0007] 一种带锁扣的轮毂单元,包括内圈,所述的内圈内套有锁扣,所述的内圈外套有外圈,所述的外圈与内圈间形成保持架通道,所述的保持架通道中设有一对相间隔对称状分布的保持架,所述的保持架中设有滚子,所述的外圈的尾部外套有齿圈。
[0008] 此结构相对紧凑,同时装配精度高,同时轮毂单元具有较强的密封性和防性,延长保持架的使用寿命,提高整体的使用质量和使用寿命,减少了轴承与轴承座的过盈配合,使得产品的游隙误差得到了极大的缩小,同时轴承与轴承座一体化的设计,使得产品的承载刚性有了很大的提高,整体质量得到下降,降低了氮化物和化物的排放。
[0009] 作为优选,所述的外圈的尾部与内圈的尾部间设有骨架,所述的骨架中设有密封件
[0010] 作为优选,所述的外圈的左侧壁设有均匀分布的装配孔。
[0011] 作为优选,所述的外圈的尾部与内圈的尾部相对齐,所述的外圈的头部的宽度大于内圈头部的宽度。
[0012] 因此,本实用新型的带锁扣的轮毂单元,结构简单,安装精度高,提高使用寿命,同时提高产品整体承载刚性,提升制动性能。附图说明
[0013] 图1是本实用新型的结构示意图;
[0014] 图2是本实用新型的侧视结构示意图。

具体实施方式

[0015] 下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0016] 实施例1:如图1和图2所示, 一种带锁扣的轮毂单元,包括内圈1,所述的内圈1内套有锁扣2,所述的内圈1外套有外圈3,所述的外圈3与内圈1间形成保持架通道4,所述的保持架通道4中设有一对相间隔对称状分布的保持架5,所述的保持架5中设有滚子6,所述的外圈3的尾部外套有齿圈7,所述的外圈3的尾部与内圈1的尾部间设有骨架8,所述的骨架8中设有密封件9,所述的外圈3的左侧壁设有均匀分布的装配孔10,所述的外圈3的尾部与内圈1的尾部相对齐,所述的外圈3的头部的宽度大于内圈1头部的宽度。
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