专利汇可以提供一种集装箱船横隔舱分段导轨安装小车及其使用方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 集装箱船 横隔舱分段 导轨 安装小车,该安装小车包括 底板 、支柱、支柱套筒、 拉环 、托架和 车轮 ,所述支柱套筒固定设置在底板上,在支柱套筒中套设有支柱,支柱上开设有安装孔,在所述支柱套筒上开设有调节孔,所述支柱和支柱套筒之间通过安装孔和调节孔活动连接,所述车轮设置在底板一端的竖板上,所述托架固定设置在支柱的上端部,在所述托架的两侧均固定有拉环。该装置实现了横隔舱导轨的预埋工艺,将结构制作和导轨安装分开实施,减少了一次数百吨重物的二次翻身,安全性显著提高。该装置可灵活调节导轨的 位置 和上下高度,减小了横隔舱片体的 变形 ,提高了数倍的安装 精度 ,提高 船舶 的建造效率。,下面是一种集装箱船横隔舱分段导轨安装小车及其使用方法专利的具体信息内容。
1.一种集装箱船横隔舱分段导轨安装小车,其特征在于,该安装小车包括底板(1)、支柱(2)、支柱套筒(3)、拉环(4)、托架(5)和车轮(6),所述支柱套筒(3)固定设置在底板(1)上,在支柱套筒(3)中套设有支柱(2),支柱(2)上开设有安装孔(21),在所述支柱套筒(3)上开设有调节孔(31),所述支柱(2)和支柱套筒(3)之间通过安装孔(21)和调节孔(31)活动连接,所述车轮(6)设置在底板(1)一端的竖板(101)上,所述托架(5)固定设置在支柱(2)的上端部,在所述托架(5)的两侧均固定有拉环(4)。
2.根据权利要求1所述的集装箱船横隔舱分段导轨安装小车,其特征在于,所述支柱套筒(3)的外壁上设有若干支撑肘板(32)。
3.根据权利要求1或2所述的集装箱船横隔舱分段导轨安装小车,其特征在于,所述支柱套筒(3)的管径为30mm-170mm,所述支柱(2)的管径为20mm-140mm。
4.一种权利要求1-3任一所述的集装箱船横隔舱分段导轨安装小车的使用方法,其特征在于,该方法包括以下步骤:
步骤1,在平台(7)上布置水泥坞墩(8),根据分段放置的位置,在平台(7)上弹出分段的定位中心线,将水泥坞墩(8)的中心线与平台(7)的中心线偏移图纸尺寸后放置在平台(7)上,所述水泥坞墩(8)放置在分段结构的强档处,
步骤2,在平台(7)上布置导轨安装小车,根据平台(7)的中心线依次划出导轨架的安装线,将所需要的导轨安装小车依次放在相应的位置,
步骤3,根据导轨安装小车的位置,用吊车将艉端舱壁导轨架(11)放置在托架(5)中,并通过调节支柱(2)在支柱套筒(3)中的高度,使艉端舱壁导轨架(11)的上表面的高度介于导轨安装小车上表面的高度与隔舱框架(10)下表面的高度之间,
步骤4,在水泥坞墩(8)的一端放置顶部舱壁中组(9),在水泥坞墩(8)的另一端放置隔舱框架(10),所述顶部舱壁中组(9)与隔舱框架(10)之间焊接固定,所述顶部舱壁中组(9)与隔舱框架(10)的下表面在同一水平面上,所述导轨安装小车的排列方式与水泥坞墩(8)的排列方式相同,
步骤5,用吊车将艏端舱壁导轨架(12)放置在顶部舱壁中组(9)与隔舱框架(10)的上表面,
步骤6,将艉端舱壁导轨架(11)与顶部舱壁中组(9)和隔舱框架(10)的下表面之间焊接,将艏端舱壁导轨架(12)与顶部舱壁中组(9)和隔舱框架(10)的上表面之间焊接,组成横隔舱分段。
5.根据权利要求4所述的集装箱船横隔舱分段导轨安装小车的使用方法,其特征在于,所述步骤6焊接的具体过程为:在艏端舱壁导轨架(12)、艉端舱壁导轨架(11)上依次划出导轨架安装线,艉端舱壁导轨架(11)通过导轨小车微调到位,拉钢丝进行艉端舱壁导轨架(11)的定位和艉端舱壁导轨架(11)连接板的划余量切割,通过对艉端舱壁导轨架(11)的定位点焊后仰焊完成焊接;艏端面导轨架通过吊车安装,正态施焊。
6.根据权利要求4所述的集装箱船横隔舱分段导轨安装小车的使用方法,其特征在于,所述艉端舱壁导轨架(11)上表面的高度与隔舱框架(10)下表面之间的距离为10-20mm。
7.根据权利要求4所述的集装箱船横隔舱分段导轨安装小车的使用方法,其特征在于,所述隔舱框架(10)包括交叉放置的纵桁板和平台板。
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